Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Overdriver,может поможеш исправить

Нашел в нете статью, в которой предлагают изменить принцип забора разряжения для вакуумного привода. Там предлагают брать его только из первой камеры(высверливают жиклеры и заглушают канал во второй камере).Этим они вроде как убирают провал при открытии и подхват при закрытии заслонки 2кам. Просто когда я подбирал лучшие настройки для карбюратора, заметил, что с вакуумным приводом машина заметно лучше рвет с места(при педали в пол), а при мех. открытии старт был тупее.

Кто что подскажет по этому поводу??

почистить карб надо и отрегулировать зажигание можно свечи поменять

Свечи стоят новые, карб чистый и зажигание отрегулированно по стробоскопу. Просто сейчас стоит немного тупой карбюратор. Газ в пол резко работает не хуже тормоза. Если не нажимать резко (после 3000об в пол) двигатель как зверь прет до 6500об. На стандарте с места машина тянет как трактор, а при педали в пол - небольной провал при 4500-5000 об, а дальше как пинок в зад и до тех-же 6500об. Вот и хочу точно знать в чем дело.

читай топ подбирай жиклеры

Пробовал тот-же эксперимент, ставил в обоих случаях одни жиклерыы, но с вакуумом старт получается все равно резче, но приходится дольше ждать открытия второй камеры, а с механикой старт не такой резкий но при плавном нажатии педали до упора машина ускоряется заметно лучше. Но охото, чтобы до определенных оборотов при любом нажатии на педаль открывалась только первая камера, а потом вторая.

Механика всегда надежнее,как хочешь так и откроешь. Пневматика всегда шаманит, когда откроется когда нет. Просто необходимо подобрать жиклерчики и все будет Ок.

Rutin1984, я согласен, что механика надежнее, не спорю. Но вроде как для лучшего старта нужно, чтобы скорость потока в карбюраторе была максимальной, а при педали в пол с механикои открыты обе камеры и скорость потока никакая. Просто на машине по очереди ставил "вебер 2101" а потом стандарт "2105-...-20". На первом машина на старте была жутко тупой(хотя все в карбюраторе было исправно), а на оборотах просто зверь, а на втором - наоборот.

Lexis1986, мех. приводом нужно уметь работать, а не жать до полика сразу как на вакууме.

блин! мужики, я уже запутался... так какой привод ставить? вы к единому мнению можете прийти...

В данныймомент карб с мех. приводом, и работать с ним я умею, с ним только и езжу. Лучше бы совет дали дельный чем сразу критиковать...

у меня механический привод и на старте по резвее чем с пневмо было

теперь со второй трогаюсь когда плавнее надо

Smitt, если нужна динамика ставь полюбому мех. привод.

Smitt, если нужна динамика ставь полюбому мех. привод.

Maximiliano05, конечно она нужна!!!

а вот ещё вопрос есть! у карбов 2105-....-20 и 2107... крышки одинаковые? просто у 05 карба (над которым я щас шаманю) крышка фиговая... можно при замене 07 карба на 05 крышку оставить от 07, а остальное от 05?

Всем привет, я в свое время тоже экспериментировал с карбом. Долго подбирал разные комбинации и вот что в конце получилось: был куплен стандартный карб 2107-20, в первую очередь выбросил пружину из вакуумного привода 2-чной камеры (вычитано в ЗР), поставил максимальную комбинацию жиклёров, которые выпускали для "озонов" и "веберов". 1-чная камера 135/170 (топливныйвоздушный), вторичная камера 165190. Носик оставил 40- и так хватает. Выброси диффузор первичной камеры и поставил такой-же как стоит во вторичной. Ничего не полировал. Даже привод втор. заслонки не переделывал в механический- не понадобилось. Поставил все это на двиг 2106 ( у меня 2106) Эффект-поразительный. Разгон с места не очень Резвый, зато двиг просыпается после 3500 обмин. Начинает рычать как с впрысковым глушаком и резко набирает обороты. Расход- если и возрос, то не сильно. По городу в пределах 10 л на 100 км (если верить маршрутному компьютеру и ощущениям) По трассе при скор. 130-165 кмч около 14-15 л Ездил в деревню-в сумме получилось так. Можно ещё сзажиганием помудрить, но это в другой раз.