а вот ещё вопрос есть! у карбов 2105-....-20 и 2107... крышки одинаковые? просто у 05 карба (над которым я щас шаманю) крышка фиговая... можно при замене 07 карба на 05 крышку оставить от 07, а остальное от 05?
конечно можно
Макар, а ты попробуй 1) 150/170 МД4.5, 2) 162/170 (165/190) МД4.5
вот что у меня еще раз повторю 22х26 (3,5/4,5), 107/170, 157/190, УН 50, ПС и ХХ 50, можно сделать 60, ПНЕВМОПРИВОД, вчера на мокрой дороге кочегарил с 0 до 100, первая сплошной шлейф до 40 км вторая практически тоже самое до 60 3-я до упора -100 - 15 секунд, после 3-й по дури врубил 2-ю занос чуть с ддороги не улетел выхлопная труба оторвалась сам остался живой руки дрожат, но от 15 сек до 100 я в восторге, не на самых лучших жиклерах и не на самой лучшей дороге
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Smitt, если нужна динамика ставь полюбому мех. привод.
Maximiliano05, конечно она нужна!!!
а вот ещё вопрос есть! у карбов 2105-....-20 и 2107... крышки одинаковые? просто у 05 карба (над которым я щас шаманю) крышка фиговая... можно при замене 07 карба на 05 крышку оставить от 07, а остальное от 05?
Крышки у 05-го и 07-го карбов абсолютно одинаковые
Начинает рычать как с впрысковым глушаком и резко набирает обороты.
я видимо туг на ухи ибо не слышал, как РЫЧАТ инж.глушаки(прогоревшие не в счет))) от таких слов меня в дрожжжьь бросает... а причина может быть бональная:
тапок в пол=получите пожалуйста резкое обеднение и позднее зажигание...
Я разгон до сотни не успел проверить (догонялся), но когда стояло следующее - 1кам. 125/170 , 2 - 162/200, оба малых дуффузора 4.5 и мех. привод 2кам. до сотни расходился на второй передаче. Стрелка от 5000 до 7000 шла как на стандарте от 3000 до 4000. И машина достигала сотни значительно быстрее чем со стандартом.
overdriver, Ангидрит, не зачем а почему от того что машину тряхнуло плотно, тройной занос был
я бы скорее поверил(не я конечно верю), что кардан оборвало, коробка разлетелась, маховик рассыпался, задний мост отпал, но я не понимаю почему выхлопная труба отлетела?! у тебя что кузов скручивает, да даже и если скручивает то ей то должно быть пофиг хоть ты заднюю на скорости воткни... конечно это все утрировано, но видать её и берет на излом, видать самопаьный выпуск не рассчитывался на такие режимы, видать на АВТОВАЗЕ что то да и расчитывают)))
выкручиваешь регулировочный винт уск насоса он находится рядо с поплавковой камерой.... и стачиваешь низ головки этого винтика под конус таким образом, чтобы при закручивании он как бы глубже сел, в этом вся и задача - засадить его по-глубже ( децл пошловато сказанул )... и потом его нада заегрметезировать шобы не ссало через энто винтик....
Smitt, можно ничего не стачивать, а напаять на конец винта конус(2-3мм). Эффект тот-же, но проще сделать. Производительность ускорительного насоса 13-14 кубиков(против 7-7.5).
можно ничего не стачивать, а напаять на конец винта конус(2-3мм). Эффект тот-же, но проще сделать. Производительность ускорительного насоса 13-14 кубиков (против 7-7.5).
Lexis1986, 2-3 мм... а скока именно? можно ведь стока наплавить, что это олово канал перекроет... или это тока практическим путём можно выяснить?! ну типа наплавил, подточил, проверил.... потом опять подточил...
Smitt, как раз и нужно перекрыть этот канал(он как бы обратный и часть бензина по нему поступает назад в поплавковую камеру - этим регулируется производительность).
Подскажите пож. Поставил на ваз 2104 движок от 06 с карбюратором ВЕБЕР, но непонимаю как подключить блок обогрева дроссельных заслонок к системе охлаждения.
Smitt, как раз и нужно перекрыть этот канал(он как бы обратный и часть бензина по нему поступает назад в поплавковую камеру - этим регулируется производительность).
Lexis1986, понял! спасибо!
уже напаял! нормально получилось... как из магазина!
)) от таких слов меня в дрожжжьь бросает... а причина может быть бональная: )... и потом его нада заегрметезировать шобы не ссало через энто винтик....
