Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Это топливные жиклеры в разрезе.

Я сверлил ТЖ и ВЖ до 2.0 мм

У ТЖ одна ступенька полностью убирается (глядя на рисунок понятно какая), с торца жиклера снимается фаска сверлом 3.0-3.5 мм

У ВЖ (к сожалению рисунка нет) ступенька остается, примерно 0.2-0.3 мм

а мне никто так и не поможет?

Sanja, для 1300???

расточи оба диффузора до 24 мм

в первую 150/170 МД 4.5

во вторую 162/170 МД 4.5

УН 50

Переходная система 2-ой камеры - ТЖ 80



если будет мало, то

1) 162/170

2) 170/170

Ratkov, там где размер ступеньки 1.6мм точи в 1.8...1.9мм, при диаметре жиклера 1.7...1.75... ступеньку доводи почти до конца (сдвигай к выходу), оставляй калиброванное отверстие длинной примерно 1мм, тогда на высоких скоростях истечения смеси будет хорошая пропускная способность, а вот на низких скоростях истечения смеси, не будет переливать!

Ratkov

Sanja, для 1300???

для движка 1500 ! делать больше 24 диффузоры?

Мужики нужна помощь!



Карб 2107...20

расточен до 25х27 (чувствую с 1- камерой перестарался)

оба МД 4,5 (или надо поставить поменьше?)

механический привод 2-й камеры

все отполировано



Какие воткнуть жиклеры (не только топливо/воздух, но и ХХ и т.д.) для динамичной езды (расход важен)



-------------

Двиг 79,8х80

распредвал ММ72, облегченный маховик, доработанная голова.

Sanja,

для движка 1500 ! делать больше 24 диффузоры?

первую так как и писал - 24 мм 150-162/170

вторую - 26 мм 170-175/170

УН - 50

ПС - ТЖ 80



Я себе на 1600 (24/27) сегодня поставил:

1) 162/170 МД 4.5

2) 180/180 МД 4.5

ХХ 60

УН 60 (перепускной 0)

ПС 80

Эконостат 180/120/180



переделан только карб -

даже на 4-ой передаче при движении 80-100 км/ч при резком нажатии на педаль,

на мокром асфальте (не на льду), колеса пробуксовывают.

правда расход, по максимуму, примерно 16 л на 100 км.

если спокойно ездить, то 8 литров.

Мужики подскажите:

двигла 1,2, карб. "ОЗОН" 2105.

Хочу поставить комбинацию 1-я камера 112/170

2-я камера 162/170

Вопросы:нужно ли будет потом регулировать заново хол. ход., нужно ли увеличивать эмульсионные трубки 1 и 2 камеры.

Maniak

Мужики нужна помощь!



Карб 2107...20

расточен до 25х27 (чувствую с 1- камерой перестарался)

оба МД 4,5 (или надо поставить поменьше?)

механический привод 2-й камеры

все отполировано



Какие воткнуть жиклеры (не только топливо/воздух, но и ХХ и т.д.) для динамичной езды (расход важен)



-------------

Двиг 79,8х80

распредвал ММ72, облегченный маховик, доработанная голова.

если важен расход, то в первую кам.

ГТЖ 150...157

ГВЖ 150 (1.6мм как вариант)

УН 50...0.6мм

МД снизу подрежь на 1...2мм



во вторую:

ГТЖ 162...1.7 (1.75 как альтернативный вариант)

ГВЖ 170 (1.8мм)

эконостат по 2мм и топливо и эмульсию

МД тоже подпилить снизу на 1...2мм

жиклер переходной сис-мы второй камеры сделать 0.9мм макс до 1.0мм

уровень топлива 7.5мм как по мануалу...

SAgeev, нет не нужно ты же настройки ХХ не трогал а трубки в озоне не регулируются они остаются теми же

МД снизу подрежь на 1...2мм

А что дает подрезание МД снизу?

Maniak, ГДС раньше начинает входить в работу, но так же раньше и прекращает работу (я о скоростях потока воздуха чз диффузор)

Maniak, ничего кроме геморроя

overdriver, уж не знаю, на чем именно вышел геморой... сколько я не делал подобные манипуляции, всегда получалось очень даже пристойно!

Помогите разобраться с жиклёрами на карб 2140-1107010-70 поставил на АЗЛК 2141 с 06 движком а он что то тупит. Провалы, больше 3000 оборотов движок не раскручивает, да и вообще как будто прицеп сзади тащу 3 тонный