Maniak, увеличивать жиклеры до появления темно-серого, такого мутного, достаточно быстро расстворяющегося дыма из глушителя при прогазовках... - это максимально обогащенная смесь, но жрать будет....
После ряда экспериментов над 1500 остановился на комбинациях 125/150 и 162/150. Ставил 112/170 - провалы на разгоне. Сейчас доволен- очень ровный разгон и подхват на 2-ой, расход около 10, единственно прогретый заводится только с нажатой педалью газа.
0laff, ГДС камеры, где установлен подрезанный МД, включается в работу раньше... но раньше и заканчивает свою работу... применяется на больших (в диаметре) Главных Диффузорах со сравнительно низкими оборотами максимальной мощности...
Я тут поднимал вопрос, да и у других проскакивал, связанный с провалом при нажатии на педаль газа с холостых. Давлись советы: поставить жикл. ХХ 60 (таких на этот карб нет в природе), переходной второй камеры 80 (таких тож нет), короче, намучался, и очередной раз снял карб.. Решил проверить работу ускорительного насоса.. П##ДЕЦ! Оказывается я забыл поставить в него пружинку, когда менял диафрагму хрен знает когда! Естесственно, всунул обратно пружину и для полного счастья воткнул в первую 125/170. завел,
провал исчез, !!
правда пока не выезжал, не знаю, скока жрать бут..
И еще, в книжке нашел тарировочные данные жиклеров на копейку. Пишут, что в первую камеру 107/170. правда карб 2105-хх.
