Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Muflon, 73, бери

Sanja, щелочка нужна тока очень маленькая .

УРАААААААААААА я счастливый абладатель карбюратора 21083.

Сегодня установил его и был доволен им поуши. но появились вопросы.

Первый: Обратку мне вывели но не подсоеденили, куда её именоо вести?? в топливный шланг после бензанасоса или до ?

Второй: Какие жиклёры мне лучше поставить в первю и вторую камеры? Двиг 1200. чтоб на первой экономить а на второй летать.

И где топливные в данном карюраторе жиклёрчики прячутся? по возможности вывесить схему карба если у кого есть..

Заранее спаибо =))) ОЗОН в отстой =))

tomposhka, а почитать чуток тему слабо :wink:

поставил я карб и обнаружился такой трабл - не сосёт трубка в карбе вакумника опережения зажигания........можно ли трубку надеть на штуцер в коллекторе??? или как сделать чтоб заработала трубка в карбе??? продувать пробовал

ответьте........очень надо !!!

xitalik

tomposhka, а почитать чуток тему слабо  :wink:

у меня 20 минут интернета есть и сё.... а тут почти 100 страниц.... прости конечно .. но времени инетовского не хватит=((.

Ну млин так долго мучался с озоном... неужели не помочь .. прсотые же вопросы =((

tomposhka, обратка через тройник врезается перед бензонасосом , на обратку нуна напялить клапан 08, этот карб нуна порезать тоесть зделать дифузоры 23 на 23, у тебя 21на 23, топливные жиклеры находятся под воздушными в самом низу , выкручиваются тоненькой отверткой и зубочисткой или палочкой для шашлыков достаются с колодцев ,

Sanja, попробуй растворителем и чемто тоненьким поковыряйся , тока пусть покиснет пол часика с растворителем а потом продувть, в колектор можно но не желательно.

xitalik

tomposhka, обратка через тройник врезается перед бензонасосом , на обратку нуна напялить клапан 08, этот карб нуна порезать тоесть зделать дифузоры 23 на 23, у тебя 21на 23, топливные жиклеры находятся под воздушными в самом низу , выкручиваются тоненькой отверткой и зубочисткой или палочкой для шашлыков достаются с колодцев ,

Sanja, попробуй растворителем и чемто тоненьким поковыряйся , тока пусть покиснет пол часика с растворителем а потом продувть, в колектор можно но не желательно.

Сам то я врятли отполировать смогу..пока так поезжу.... но хоть размеры жиклёров не подскажеш? а то страшно на пидаль в пол жать... так двигатель гцдеть начинает и приятно в спинки прижимает...боюсь за не переобагащёная ли ссмесь.. вед карб для 1500 а у меня 1200

tomposhka,

Слухывай сюды. У меня именно такой же двиг 1200. У меня правда 21053-й солекс стоит. Вот моя комплектация. 1 ТЖ - 107.5, 1 ВЖ - 155, 2 ТЖ - 110, 2 ВЖ - 135. Лапа ускорительного насоса №4. Попробуй так но ИМХО тебе в первую камеру нижно еще 1 ТЖ попробовать взять 105. Потому как у тебя первая камера 21.

По ощущением - намного лучше чем ОЗОН.

И как интересно если ты говоришь что ТЕБЕ ставили а не сам, тебе не сделали нормально обратку. Чой то не пойму. А вообще там самому установить - пара пустяков.

Вообщем ситуация такая, машинка 063, двиг 1.3, кабр солекс-53-й, коплектация на нем стояла такая: 1КАМ - 107.5/140ZD, 2КАМ - 110/165ZC. Кушала литров 12, хотя с озоном 2105 было 10 литров, ехать машина конечно стала по-лучше с солексом. Ставил в первую 107.5/155, а во-вторую 115/135, машинке не хватало бензина, когда едешь где-то 80-90, она подергивалась, думал бензонасос, перебрал, все в порядке и давление держит и качает неплохо. Короче жрать от замены жиклеров меньше не стала, а стала просто хуже ехать. Сейчас вернул все на место как было. На газ совсем не давлю, т.е. езжу где-то 80-90, вторую камеру не открываю. Если гонять так, что педаль в пол, раскрутка двигателя до 6-7 тысяч, то расход повышается литра на 1.5-2 максимум. Короче хотелось бы, что бы при спокойной езде меньше хавала, литров 9-10, а при резвой езде укладывалась в 12-13 литров. Что сделать?

Кстати по трассе жрет литров 8, как ни странно.

Rust, дето косяки , машину настраивать надо

Yaroslav_74

tomposhka,

Слухывай сюды. У меня именно такой же двиг 1200. У меня правда 21053-й солекс стоит. Вот моя комплектация. 1 ТЖ - 107.5, 1 ВЖ - 155, 2 ТЖ - 110, 2 ВЖ - 135. Лапа ускорительного насоса №4. Попробуй так но ИМХО тебе в первую камеру нижно еще 1 ТЖ попробовать взять 105. Потому как у тебя первая камера 21.

По ощущением - намного лучше чем ОЗОН.

И как интересно если ты говоришь что ТЕБЕ ставили а не сам, тебе не сделали нормально обратку. Чой то не пойму. А вообще там самому установить - пара пустяков.

Я очень хотел поменять карб. так как у мя озон дотал уже .. нажимаеш в пол пидаль и ничего сильно и не меняется....в итоге купил 83 за 500 руб б.у и не стал делатьс ам а поехал к карбюраторщику и попросил его сделать всё как надо включая обратку. а она мне всё сделал кроме обратки и говорит... ещё можно просто заглушить и сё....я не стал с ним спорить уехал и сделал её сам...(10 минут работы то)... щас жалею что дела на станции .. лдучшеб сам.. но просто тема такая что у мя до етоого была ока, потом копейка... а 83 карб отличается от оковского и озона полносттью.. я когда его купил и разобрал ничго в нём знакомого не узнал и собрал обратно. короче всё ок. на днях газ установлю на машину и жиклюры поменяю как ты написал .. спасибо большое за ответ =))

tomposhka,

Не торопись дождись ответа Xitalika у тебя же первая камера 21, а я писал для 23. Но хотя в принципе методом подбора можно попробовать.

А вот еще мысли.

Сейчас готовлю голову, степень сжатия будет повышена до 9.6-9.8, соответственно придется перейти на 95-й бензин. Насколько я понимаю для повышенной степени сжатия придется смесь обеднять. СЖ уже ближе к зубильной, а те вообще на ГТЖ 90 ездят и 83 карбе. Кто-нибудь уже прикидывал или пробовал это дело?

Сейчас двиг 2103, вал Д50, СЖ 8.5, карб 24х24, 1 - 115/155, 2 - 115/135. Предполагаю что первая должна быть 107,5-110/155, 2 - наверное стоит оставить??? Или расточить под 24х26. Тогда наверное во вторую ГТЖ 117-120?



Xitalik, видимо к тебе вопрос. :wink:

У меня 24х26, мотор 1,7л.

1 камера 110/150, 2 камера 122,5/125.

Прет как бешанная, расход пока не замерял, 3 дня назад поставил.