Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

FEDOSKIN,
Скорее всего из за большого угла на больших оборотах. УОЗ больше 38 вообще не должен быть, если конечно мотор не исключение.

FEDOSKIN, топлива во 2-ю 130, по углам много сверху. Двигло колбасит после выключения когда вал в опережении или перекрытии стоит.

Shoore, извиняюсь, не так выразился. надо чтобы на первой камере была более менее экономичной, а вторая - как самолет))))))). точнуть маленько хотел карб заодно))))))

ivan174, точи вторую 26мм и 130-140 топлива туда. Воздух 135-140ZC. Поедет.
Первую оставь 23 и пробуй 105-107.5/150ZC

kikis

ИМХО - богатит. При переходе на ГДС-1. А разница существенная!

Так ведь свечи то пепельные, значит наоборот беднит наверно!?
Кстати, что если я поставил гусачок УН от 08 (35/40) вместо стокового (40/45)??? После перестановки вроде стало лучше и едет бодрее. Правда когда менял еще нормально настроил ХХ по ИКСу!!!
зы. еще вопросик, что если трамблер, сам шток немного болтается в своей основе? поменять подшипник, или ето не страшно??? спс

notachance, меняй подшипник. из за этого могут быть проблемы с подачей искры

меняй подшипник

как его там менять? сильный гемор...? сам центробежный механизм не болтается!

notachance, если разбит подшипник - то кулачки на валу трамблера открывают контакты то больше то меньше нормы. соответственно, искра может быть нормальная, может быть слабая, а может и вообще не быть. на счет замены - не менял. не думаю что все очень сложно. у меня когда подшипник разболтался - поставил новый трамблер. валялся про запас в гараже))))

доброго времени суток.
имеются: двиг 1500, БСЗ, 073 солекз, эстонец 2, расточенные каналы. Какие жики порекомендуете при дырках 24х24 и 24х26? заранее спс.

Shoore, напомни пожалуйста конфиг своего карба!

22Х26
Было 102.5/140ZD с дырочкой, 122.5/135ZC(TMU) ЭМР 40, эконостат ~1.2мм ТЖ и ВЖ, ХХ42
Стало 105/155ZD →остальное копи/паст←
155 кажется много, но трубки с дырочкой не оказалось под рукой, а переставлять было лень. Кстати, сейчас вот и заумусь, пока светло и не жарко...

З.Ы. xsav, это тебе или в ответ на предыдущее твоему сообщение?
З.Ы:З.Ы: в профиле 24Х26 не редактируется, просит изменить длинну сообщения а мну такой вариант, как сейчас, больше всего нравится, из-за одной цифры неохота сокращать

Shoore

З.Ы. xsav, это тебе или в ответ на предыдущее твоему сообщение?

Shoore
и мне и ему
после того, как поставил валик, на ХХ стало сосать из ГДС, сделал пропил на заслонке, не помогло
винт количества ХХ закручен почти полностью, УОЗ на ХХ 20-25 град
такое ощущение, вроде для этого вала надо больше дроссель открывать для тех же оборотов, что на 213 РВ

xsav, может, жиклёр ХХ побольше поставить? Хотя, у меня 42 нормально работает. На бòльших приходилось душить качество в минимум. На этом карбе никаких пропилов не делал... УОЗ примерно 17-24 у меня, ХХ=970( поддержка).
На 24 в первой стояли 115/145-150 или 117.5/150, но с последним расходец растёт. Вообще, просится 112.5, да где ж его взять (тебе-то легче, можешь сам "напроливать" любых). Потом, с ЭМР 60, поставил 105/140 и так ездил почти пол-года.

xsav

после того, как поставил валик, на ХХ стало сосать из ГДС, сделал пропил на заслонке, не помогло
винт количества ХХ закручен почти полностью, УОЗ на ХХ 20-25 град
такое ощущение, вроде для этого вала надо больше дроссель открывать для тех же оборотов, что на 213 РВ

Приоткрой заслонку второй камеры стопорным винтом. А пропил запаяй. Размер приоткрытия - пока система ХХ не начнет регулироваться как положено. Это ж двухкамерный карб, тут можно все

На верхах немного тупая, примерно на 100км/ч давишь на газ а она как ехала так и едит!
Может ето быть из-за того что я поставил гусачек УН только в первую камеру и 35/40 вместо 40/45???
карб 053
23х24 (107,5/150ЗД 110/135ЗЦ)