Верни стандарнтые жиклеры, почисть карб. и отрегулируй зажигание
на стандартных жиках как то не так едет, тупее что ли(
карб чистил
зажигание по стробоскопу 5-7гр.
зы. а винтами регулировки ХХ нельзя повлиять на смесь???
Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
на стандартных жиках как то не так едет, тупее что ли(
карб чистил
зажигание по стробоскопу 5-7гр.
зы. а винтами регулировки ХХ нельзя повлиять на смесь???
Wiiuul
ничего хорошего во второй камере не будет! Больше чем 145 не ставят.
возможно, но на стоковом 165 ВЖ во второй!? что скажешь.
notachance, покажи в каком карбе 165 во 2-й? 150 воздух это максимум что можно тулить, и то при условии эконостата в работе.
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
вот тут посмотри, и у меня так было что при покупке я с 2й камеры 165 жик вытащил!
вот тут посмотри, и у меня так было что при покупке я с 2й камеры 165 жик вытащил!
notachance, 165 очень много там...
165 очень много там...
ето я уже понял, но вот как сделать богаче смесь, какой нужен конфиг что бы свечи небыли серо-черные???
bulka1
ДА ЭМР НА МЕСТЕ, И ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ХОРОШО ИЛИ ПЛОХО? ПС. с жеками 95/135 10литров хватило на 30кмно ехала хорошо :-)
notachance
конфиг ДБ твой, личный, никем не пользованный. Добывается НЕ эмпирическим путем. Но работает!
ПЫСЫ Я вот до сих пор не могу добраться до отключения ЭМР... Почему? ПАТАМУ ЧТА ЕДЕТ!!!! Чего и вам желаю.
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
конфиг ДБ твой, личный, никем не пользованный. Добывается НЕ эмпирическим путем. Но работает!
чет я запутался %)
Ладно, спрошу по другому.
какой жик мне надо поменять для обогащения смеси???
23 107.5/150зд
24 120/135зц
на 1,5 моторе!
спс
какой жик мне надо поменять для обогащения смеси???
23 107.5/150зд
24 120/135зц
на 1,5 моторе!
спс
для полторашки надо сделать 110-112,5/150 а вторую 117,5/135 120 мне кажется многовато
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
notachance,
Если полученные при установке карбюраторов динамические или экономические характеристики неудовлетворительны, применяют подбор жиклеров карбюратора. Наиболее часто для обогащения смеси увеличивают диаметры топливных жиклеров или уменьшают диаметры воздушных жиклеров, а для обеднения смеси поступают наоборот; реже используют изменение диаметров отверстий в эмульсионных трубках. Однако влияние отдельных элементов главной дозирующей системы на состав топливовоздушной смеси различно, так, если изменение диаметров топливных жиклеров влияет на изменение состава смеси практически линейно во всем диапазоне расхода воздуха, то изменение диаметров воздушного жиклера сказывается преимущественно при большом расходе воздуха, т.е. при высоких нагрузках; изменение же диаметров отверстий эмульсионных трубок оказывает наибольшее влияние при малых расходах воздуха, т.е. малых и средних нагрузках, и намного меньшее влияние - при больших нагрузках. Эти особенности следует учитывать при подборе жиклеров. При этом часто делают ошибку, добиваясь повышения топливной экономичности, рассверливая воздушные жиклеры - их влияние на характеристики смеси в режиме малых и средних нагрузках относительно невелико, что не позволяет достичь требуемого эффекта, зато на режимах больших нагрузок автомобиль при этом значительно теряет мощность за счет обеднения смеси именно на этих режимах.
ВО!
ЗЫ - сорри за флуд. Я уже это писАл, но еще раз, видимо, необходимо.
Вдумывайтесь, вчитывайтесь и да будет Вам щастте!!!
Если полученные при установке карбюраторов динамические или экономические характеристики неудовлетворительны, применяют подбор жиклеров карбюратора. Наиболее часто для обогащения смеси увеличивают диаметры топливных жиклеров или уменьшают диаметры воздушных жиклеров, а для обеднения смеси поступают наоборот; реже используют изменение диаметров отверстий в эмульсионных трубках. Однако влияние отдельных элементов главной дозирующей системы на состав топливовоздушной смеси различно, так, если изменение диаметров топливных жиклеров влияет на изменение состава смеси практически линейно во всем диапазоне расхода воздуха, то изменение диаметров воздушного жиклера сказывается преимущественно при большом расходе воздуха, т.е. при высоких нагрузках; изменение же диаметров отверстий эмульсионных трубок оказывает наибольшее влияние при малых расходах воздуха, т.е. малых и средних нагрузках, и намного меньшее влияние - при больших нагрузках. Эти особенности следует учитывать при подборе жиклеров. При этом часто делают ошибку, добиваясь повышения топливной экономичности, рассверливая воздушные жиклеры - их влияние на характеристики смеси в режиме малых и средних нагрузках относительно невелико, что не позволяет достичь требуемого эффекта, зато на режимах больших нагрузок автомобиль при этом значительно теряет мощность за счет обеднения смеси именно на этих режимах.
ВО!
ЗЫ - сорри за флуд. Я уже это писАл, но еще раз, видимо, необходимо.
Вдумывайтесь, вчитывайтесь и да будет Вам щастте!!!
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
notachance, а если думать не хочется, что я лично понимаю, - в первую топлива 110. Или 115 для начала.
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
в первую топлива 110
кто-то писал что со 110м в первой не будет ехать!?
на сколько изменится расход по сравнению с 107,5?
120 мне кажется многовато
117,5 у нас не найти, едва 120 сделал! Делал с 97,5 жика свердлом 1,2мм
notachance, Блин, ну что за люди?!
А кто-то писАл, что со 130-м воздухом в первой машин ехал! И кста, совсем недавно!
Расход изменится ровно настолько, насколько вы его измените. Что, тяжело проехать на 1 жике, посчитать, потом на другом?! ИМХО, если все системы настроены, и дорожные условия не очень аховые, раход должен упасть.
ЗЫЫ - НЕ ЭМПИРИЧЕСКИ - это значит ёпытным путем. Сидя здесь и читая хоть все почти 800 страниц Вы НИКОГДА НЕ СДЕЛАЕТЕ СВОЙ ЛЮБИМЫЙ ЕЗДЮЧИЙ КОНФИГ!
А кто-то писАл, что со 130-м воздухом в первой машин ехал! И кста, совсем недавно!
Расход изменится ровно настолько, насколько вы его измените. Что, тяжело проехать на 1 жике, посчитать, потом на другом?! ИМХО, если все системы настроены, и дорожные условия не очень аховые, раход должен упасть.
ЗЫЫ - НЕ ЭМПИРИЧЕСКИ - это значит ёпытным путем. Сидя здесь и читая хоть все почти 800 страниц Вы НИКОГДА НЕ СДЕЛАЕТЕ СВОЙ ЛЮБИМЫЙ ЕЗДЮЧИЙ КОНФИГ!
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки,
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Живи мгновенья, как года,
Но каждый след чтоб был - навеки.
И каждый шаг - как в никуда.
Поставлю сегодня в первую 110 жик, и доработаю ЗЦ трубку второй камеры как от TMU, xitalik на 135 ВЖ. Потом отпишусь!
зы. по трубке вопрос, после доработки отверстия не надо направлять к входу в МД?
зы. по трубке вопрос, после доработки отверстия не надо направлять к входу в МД?