Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

чот совсем много мне кажется, объем 1.7? с зажиганием точно все нормально?

Объём 1,8. Кстати, сегодня не грел, поехал с подсосом, не до конца убранным, и даже на холодной не дёргается и без провалов. Как прогрелась, убрал подсос и пошли провалы, так что думаю однозначно богатить первую ещё...
P.S. В ОЗОНе в первой не сток жики были, вроде 1,3 сверлом топливо и 150 воздух, и даже вяло было.

Ребят, вопрос
Никто не знает, с какой целью даазовцы на 53м солексе второй (?) ревизии (21053-...-20) сменили комбинацию жиклеров с:
21053
ГТЖ1-102.5
ГВЖ1-150
ГТЖ2-115
ГВЖ2-135
на:
21053-...-20
ГТЖ1-107.5
ГВЖ1-140
ГТЖ2-110
ГВЖ2-165
чем это было продиктовано? Чем было плохо соотношение первоначального варианта?
И стоит ли менять на рекомендуемую во многих местах комбинацию
ГТЖ1-107.5
ГВЖ1-150
ГТЖ2-115
ГВЖ2-135
А то купил тут новый солекс - думаю - дай покурочу Цель: шопы-рвала-шопе...дец при скромном расходе ну.... скажем 7-8 на сотню по трассе.

ЗЫ Нет, ну я конечно понимаю, что сделано было для перераспределения тяги по дыркам карбюратора, но что то сомнения сильно взяли 107.5х140 не бесспорное соотношение для первой, сдается мне. Отсюда видимо такое "обедненное" (для "общего подхода" к жиклерам вторых камер - на обогащение при бедной первой камере), но в целом довольно "стехиометрическое" соотношение жиклеров во второй камере у 21053-...-20, а то бы жрала сильно ...

И стоит ли менять на рекомендуемую во многих местах комбинацию

стоит с нее начинать, а дальше самому экспериментировать больше/меньше

А то купил тут новый солекс - думаю - дай покурочу Цель: шопы-рвала-шопе...дец при скромном расходе ну.... скажем 7-8 на сотню по трассе.

при таком расходе валить не будет))

при таком расходе валить не будет))

Да понятно все. Только вот тачка предположительно гражданская. Однако тошнить под 100 тоже не люблю. просто сам вопрос отхода завода от первоначальной конфигурации заинтересовал: весьма нетривиальная комбинация во второй ревизии карба... Имхо смесь на первой камере довольно сильно обогащена, а если смотреть по таблицам соответствя жиков - то и вообще так нормально переобогащена для не сильно спортивного примененеия... мож я ошибаюсь в чем?

привет всем.
у меня такая проблемка с карбом-протюнил его ( солекс 053 стоят жиклеры107,5-140zd;110-165zc)проезжаю на ней дергается и провал БОЛЬШОЙ,свечи засраты ужас ,

подскажите что может быть я весь в растеряности на озоне у меня стояло все ок было .

GOMER-58, Да у тебя вторая камера задушена. больше топлива, меньше воздуха

ivan174

GOMER-58, Да у тебя вторая камера задушена. больше топлива, меньше воздуха

Эммм... задушена? Там воздуха хоть отбавляй - 165 нормальный такой жик для 110 топлива. Дело явно не в жиклерах. Скорее всего проблема с уровнем в поплавковой камере - ваще допуски выдержаны при помощи ТАКОЙ сопливой конструкции - ужос! Все проверить и перепроверить! Сам сегодня занимался тем же скамом на таком же карбе)))))

Итак как мне и посоветывали я почистил систему хол хода(т.к. холостого вообще нет,машина держит обороты не менее2500)
Продул все каналы результат нулевой...заводится только на подсосе...Я задумался и вспомни ,что один человек мне говорил..."значит нет бензина в системе хол хода"
Я вывернул электромагнитный клапан снял жиклёр поставил клапан без жиклёра..ЗАВЕЛАСЬ...обороты почти 4000....Ставлю жиклёр НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!
Вопрос... хана клапану?Как его проверить на работоспособность..к нему идёт один провод...может по этому проводу не идёт + или -(я просто не знаю,чо там) или может сгорел блочёк от которого выходит этот провод!!!
Очень прошу помогите...уже наконец хочу покататься!!!

кинь на него + с акб если щелкнет то работает

alfons2101 и надо посмотреть точно ли запортная игла отходит а то было ка кто отломалась и закрыла отверстие в жиклере, посадочное отверстие посмотри точно незабито ничем? жиклер сначала закрути без уплотнительного кольца от руки потом с ним уже ключом сильно не перетягивай, я ездил кстати даже без клапана, у нас продаются спец болты которые вкручиваешь вместо клапана на конце болта жиклер с колечком.
GOMER-58 свечи засраны значит много топлива летит проверь уровень, и то как завернут клапан ХХ до упора или как.

Со 120 топливом в первой хорошо пошла, проблемка ушла и тянет отлично
Осталось со второй камерой разобраться и верха настроить, хотя я думаю что с СЖ7,2 про них можно забыть, да и необходимости в них нету...

Эммм... задушена? Там воздуха хоть отбавляй - 165 нормальный такой жик для 110 топлива

Конечно задушена. Для 165 воздуха надо 130-135 топлива минимум чтоб хоть как-то ехало.

overdriver

alfons2101 и надо посмотреть точно ли запортная игла отходит а то было ка кто отломалась и закрыла отверстие в жиклере, посадочное отверстие посмотри точно незабито ничем? жиклер сначала закрути без уплотнительного кольца от руки потом с ним уже ключом сильно не перетягивай, я ездил кстати даже без клапана, у нас продаются спец болты которые вкручиваешь вместо клапана на конце болта жиклер с колечком.
GOMER-58 свечи засраны значит много топлива летит проверь уровень, и то как завернут клапан ХХ до упора или как.

Итак проверил клапан...РАБОТАЕТ...подвожу напрямую к аккумулятору на плюс....СРАБАТЫВАЕТ!!!!
Есть два варианта нет люса на проводе или не работает ..................???????????что там комутатор или мозги???вообщем не соображу!Что менять то?И плюс на это проводе (который идет к электро магнитному клапану должен работать при включении зажигания???

если у тебя стоит какой то блок то не факт, у меня провод кинут на катушку зажигания, при включении зажигания соответсвенно он открыт, если стоит блок ЭПХХ то может бытьв нем косяк но тут я не уверен ибо с такой штукой не сталкивался