Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

st1mpy

А что ты скажешь по поводу заглушки ЭМР? я сейчас запаял жиклер и поставил резиновую прокладку вместо диафрагмы - катаюсь тестирую, заметил то что на педаль чуток сильнее надо жать, но разгон намного плавнее, должна быть по идее экономия, так как я и так очень стараюсь плавно ездить.

Я скажу что не надо заниматься фигней, карб и так заточен на маскимальную экономичность. Если ты добавляеш газ, то у тебя через получается = (главную дозирующую систему льется больше топлива+через ускорительный насос льется больше топлива)*все это льется по времени дольше пока машина медленно разгоняется. И где тут экономия? ЭМР выполняет лишь одну функцию - при резком открытии дроссселя помогает главной дозирующей системе быстрее включаться в работу. "VH работает кратковременно пока давление за дросселем повышенное. Если резко и много не открывать дроссель "VH работать и не будет. Если диафрагма целая и канал не забит, иначе он будет лить постоянно.

ZipeR, запрети Пунто исправлять аббревиатуры

Bratan

На дифах цифры 23 на обоих. Жиклеры стоят 1к 102,5/155 и 2 к 100/125.

Попробуй 105/150ZD и 115/135ZC


Это если ЭМР 40...

Shoore

ZipeR,

Попробуй 105/150ZD и 115/135ZC
Это если ЭМР 40...

стояли 1к 105/165 так расход по трассе 8литров при скорости 100-110 км в час

Bratan, просто не всегда есть уверенность, что надпись на жиклёре соответствует действительности. Пробуй по-всякому, начни с уменьшения воздуха по совету overdriverа.
Ну и зажигание там далеко не оптимальное, наверняка - болячка трамблёрная.

105/165 - бедная смесь, вот и приходилось придавливать. Лично у меня сейчас 105/140 при первой камере 22мм, расход по городу около 9 литров.

Shoore

Bratan, просто не всегда есть уверенность, что надпись на жиклёре соответствует действительности. Пробуй по-всякому, начни с уменьшения воздуха по совету overdriverа.
Ну и зажигание там далеко не оптимальное, наверняка - болячка трамблёрная.

105/165 - бедная смесь, вот и приходилось придавливать. Лично у меня сейчас 105/140 при первой камере 22мм, расход по городу около 9 литров.

Что такое "болячка трамблёрная"? А вот у меня есть трубка на 150, но она без шарика!

"Болячка трамблёрная" - это уход оного от заданных характеристик, смотри тему по трамблёрам. Плюс состояние свечей/проводов/коммутатора/катушки.
Трубка эта ZD, посмотри ФАК на предмет извращений с трубками, зачастую помогает.

ZipeR

Я скажу что не надо заниматься фигней, карб и так заточен на маскимальную экономичность. Если ты добавляеш газ, то у тебя через получается = (главную дозирующую систему льется больше топлива+через ускорительный насос льется больше топлива)*все это льется по времени дольше пока машина медленно разгоняется. И где тут экономия? ЭМР выполняет лишь одну функцию - при резком открытии дроссселя помогает главной дозирующей системе быстрее включаться в работу. "VH работает кратковременно пока давление за дросселем повышенное. Если резко и много не открывать дроссель "VH работать и не будет. Если диафрагма целая и канал не забит, иначе он будет лить постоянно.

Вобщем, если я хочу максимальную экономичность - то это заводские настройки?
А по поводу конфигурации для 083, что написана в шапке темы - это какая настройка и какой при этом будет расход?
- я сделал так как написано в шапке темы - жиклеры 1 я -100/165 23 и 2я -110/135 ZC, развернул дырочками в МД, носики в 1 камеру точно в щель заслонки, и кулачек №5 + взял заглушил ЭМР в надежде, что чуть вырастет динамика и расход сильно не вырастет.
Подскажите как правильно сделать динамику и не потерять сильно в расходе? я читал читал, но либо обсуждаются расточки диффов и подборы жиклеров, либо смена карбюратора, я же хочу просто доработать что есть, а именно 083 карб.
Буду очень признателен за помощь.

Shoore

ZipeR, запрети Пунто исправлять аббревиатуры

Пунто гаденышь! я и не заметил!

и мне никто не поможет

st1mpy, 97.5/155(23) поставь в первую, будет тебе экономичность. Вторую так оставь.
Но лучше точнуть чуть диффы, 22-23 и 24+. Станет и порезвее и экономичнее...

Shoore

st1mpy, 97.5/155(23) поставь в первую, будет тебе экономичность. Вторую так оставь.
Но лучше точнуть чуть диффы, 22-23 и 24+. Станет и порезвее и экономичнее...

Спасибо, попробую так)))
интересно какая разница в расходе между 100/165 23 и 97,5/155 23 при одной и той же манере езды?

точить пока точно ничего не буду, может к весне буду ставить эксперименты.

Вот, заодно, и расскажешь нам, какая разница....

st1mpy

точить пока точно ничего не буду

Все, кто точил (в разумных пределах), отмечали прирост динамики вместе с падением аппетита - как ни странно

Да и в не очень разумных тоже, достаточно немного эмульсионную трубку пересверлить.

Хм, я ж больше не на Солексе. Неважно, все равно так и есть.

Вобщем ситуация плохая у меня, поменял ВУ - думал пропадет подсос воздуха - в итоге как работал карб с перебоями на холостых - более менее стабильные 1100-1200 так и работает. Не знаю куда копать - все работает, что делать подскажите. Я уже замучался карб разбирать и чистить и замачивал в ацетоне шлифовал привалочную плоскость новые прокладки ставил, менял все с ремкомплекта - перебои в холостых и все хоть ты тресни - может это датчик ЭПХХ???

свечи провода что? не все же от карба зависит.