Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Только щас посмотрел, что в стоке у 053 солекса такие жиклеры:
1-140/107.5 2-165/110

То есть в теории первая камера готовит нормальную смесь, вторая - переобогащенную?

Ну первая камера получается более-менее экономичной, вторая богатит, на 053 солексе все с точностью наоборот
По трубкам даже не подскажу какая лучше будет)

next_k26

Только щас посмотрел, что в стоке у 053 солекса такие жиклеры:
1-140/107.5 2-165/110

Ну первая камера получается более-менее экономичной, вторая богатит, на 053 солексе все с точностью наоборот
По трубкам даже не подскажу какая лучше будет)

Я думаю почему у меня первая заливает камера, а при открытии второй затуп)))
Значит будем ставить 1 - 105/165@23, 2 - 110/135@ZC, а там смотреть по ощущениям.
А что делать с пружиной ЭМР. Она жестче чем в 083 карбе - как она влияет на расход и динамику? Я так понял ее жесткость подбиралась под классический мотор?

Седня наконец то нормально оттестил новый карб(космич низ, 24/27 32/34, эмр 40, 107.5/165, 120/150(по жикам сток в общем)) Едет неплохо, первой камеры везде хватает, правда во вторую можно вж меньше. По крайней мере старый 24/24 так не ехал. Расход хз, в десять укладываюсь вроде пока и ладно)))

Спойлер

меньше всё равно не будет есть, колёса разные, накачаны на глаз, да и сход-развал далеко не в порядке

st1mpy

Я думаю почему у меня первая заливает камера, а при открытии второй затуп)))
Значит будем ставить 1 - 105/165@23, 2 - 110/135@ZC, а там смотреть по ощущениям.
А что делать с пружиной ЭМР. Она жестче чем в 083 карбе - как она влияет на расход и динамику? Я так понял ее жесткость подбиралась под классический мотор?

У меня 083, диффы были до 23*24 развернуты, жиклеры стояли 112.5/155(23) и 115/125(ZC) кулачок УН сток 7 профиль носики в обе камеры 35/40 ехала намного веселее чем с 112.5/165(23) и 115/150(zc)

Wiiuul

eMuk,
однокамерный вебер это ерунда. Он по воздуху разве, что на 1л объем пойдет.
Если родной двухкамерный, то зачем ты его снимал? Плохо работал? Тогда нужно его уже выкинуть.
В расходе ты никак не выйграешь, если хочешь ездить так как ездил. Хочешь экономить, под педаль газа положи кирпич.

Нет, у меня как раз однокамерный... Двухкамерного нету, а жалко... Хочется с автоподсосом, но они все с маленькими диффузорами... Кстате, а что лучше выбирать: с ручным или автоматическим подсосом?

а что лучше ручку подсоса дрочить или пользоватсья автоматикой?

eMuk, там подсос можно переставить и на твой карбюратор. Верхняя крышка самая главная, её позаимствуешь просто.


Раньше, тема оч. бурно обрастала сообщениями, теперь либо всё уже испробовали, и новых идей поступает мало, либо не интересно стало (выудив весь потенциал, и посматривая на простоту инжектора)

overdriver, overdriver,
Тоже думал поставить себе с автоподсосом. Но почитав отзовы, говорят, что ерунда, барохлит. Понял и решил оставаться на ручке, надежней так сказать.

всем привет!!!
подскажите в чём причина?
у меня ваз 21061, стоял карб озон поменял на солекс 083 динамика увеличилась но максимальная упала, раньше до 160 разгонялась теперь посте 120 еле еле тянет(((((
можно ли что нить с этим сделать?
карб новый, единственное что изменено это краник направлен в первую камеру
заранее благодарю

st1mpy

Хочу 1 раз сделать карбюратор и больше не лазить туда.

так не бывает.

Бе.Сом!

Раньше, тема оч. бурно обрастала сообщениями, теперь либо всё уже испробовали, и новых идей поступает мало, либо не интересно стало (выудив весь потенциал, и посматривая на простоту инжектора)

до 150-й страницы уже испробовали. И где-то на 600-х про ЭМР бурно рассуждали. И все...
ЗЫ, думал-думал... Отменяю первую фразу. Если лень, то бывает. Как у мну.

Хочу для себя поставить точку направлении распыления УН. Я нарисовал чтоб долго не объяснять. Куда из 3 положений должны быть направлены струйки?

st1mpy,
1

1. При неподвижном положении винта количества с учетом показаний
тахометра выбирают такое положение винта качества, которое обеспечивает
максимальную частоту вращения вала, т.е. соответствует мощностной
регулировке системы холостого хода карбюратора.
2. Винтом количества смеси обороты снижаются до оборотов на 10% выше
номинальных.
3. Повторяя перечисленные выше операции, добиваются работы на режиме
nreg при положении винта качества, соответствующему мощностному составу
смеси.
4. Винтом качества смеси, не меняя положения винта количества смеси,
уменьшают частоту вращения коленчатого вала до номинальной

Друзья, я не могу понять что имеется ввиду после второго пункта:
- что значит снизить до номинальных оборотов?
- что такое режим nreg?

у меня винтом качества удается поставить около 1040 оборотов
количеством уменьшаю до 980-1000
а дальше что?

объясните пожалуйста, хочется правильно настроить хх

st1mpy

Хочу для себя поставить точку направлении распыления УН. Я нарисовал чтоб долго не объяснять. Куда из 3 положений должны быть направлены струйки?

чтобы струйка попадала мимо заслонки и стенки.

smaile

всем привет!!!
подскажите в чём причина?
у меня ваз 21061, стоял карб озон поменял на солекс 083 динамика увеличилась но максимальная упала, раньше до 160 разгонялась теперь посте 120 еле еле тянет(((((
можно ли что нить с этим сделать?
карб новый, единственное что изменено это краник направлен в первую камеру
заранее благодарю

Логично предположить что тарировка 83 карбюратора подходит для переднеприводных авто, а для заднеприводных нужны изменения. Я бы исходил из тарировки для 53 карбюратора, а именно для 21 камеры из таблицы http://mik-romanchuk.narod.ru/unreal.gif поставил бы 100-102.5 топливный жиклер, а воздушный подбирал бы по ощущениям 140-150 с трубкой тип ZD. Вторая камера 23 я бы поставил 110 топливо, и 125-135 воздух трубка ZC. Кулачек для равномерного разгона лучше №5. После этого динамика должна быть и за 120.
P.S. Конечно лучше бы поставить 53 карбюратор там диффузоры побольше, но раз поставили 83 то и его можно доработать, если он в хорошем состоянии))