Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

наверно я понял в чем прикол,у мя он стоит новый рабочий(клацает) но я его не подключал к плюсу, просто я подумал нах он мне надо если ХХ и так есть, при том что холостой ход у мя тож странный винт качестава завернут до упора а количество отвернут, то есть я лоханулсо и ХХ у мя получаетсо идет как будто частично заслонка открыта и из дифузора бенз льет.... может ли работать солекс кагда стоит Эл клапан но на него не идет 12в?

bulka1

как их проверить или тупо заменить??

Заменить - тупо.
проверить - тестером. Если сопротивление большое - выкинь.
Лучший вариант - купи от ЗИЛ-130 комплект и сделай себе медь. А с остатков какому-нить другу. За символическую плату. И таньга отобьешь, и про провода забудешь и бальшой пасиб поучишь.
сорри за офф.

Iluha-25

наверно я понял в чем прикол,у мя он стоит новый рабочий(клацает) но я его не подключал к плюсу, просто я подумал нах он мне надо если ХХ и так есть, при том что холостой ход у мя тож странный винт качестава завернут до упора а количество отвернут, то есть я лоханулсо и ХХ у мя получаетсо идет как будто частично заслонка открыта и из дифузора бенз льет.... может ли работать солекс кагда стоит Эл клапан но на него не идет 12в?

У тебя не работает система хх. Вместо нее у тебя работает гдс, это все равно что ты бы держал все время ногу на педали и заслонка была бы открыта. Как ты так ездил с закрученным винтом количества? Эффективный ход педали же будет очень мал. Вобщем берешь подключаешь клапан к + катушки. И настраиваешь по человечески хх винтами как в шапке темы, винтом качества ловишь максимум, пластиковым ставишь 1100, винтом качества опять максимум, пластиковым опять 1100 и качеством уменьшаешь до нужных тебе оборотов. При отключении + от эл.клапана на хх при правильной настройке двиг глохнет. И кстати у тебя при твоей нынешней настройке карба нормально он работать не будет так как заслонка не закрывается и переходная система поди не работает, отсюда и провалы при разгоне и прочая ересь.

Офф. Сегодня проверил точный расход по городу на своей ласточке: 053 карб 110/155 23 115/135 ZC носики ун 45@40 в 1й, кулачек 5, получилось с полного бака под горло на 300 км влезло 23 литра, то есть получилось по городу 7.7 литров на 100 км, при том что сцепление пробуксовывает половину расстояния ездил с 2 мя пассажирами. Расход радует, а на сайте дааз на мой вопрос об установке 053 карб на 21083 двиг сказали что расход увеличится. Ну и езжу я умеренно, плавно набираю скорость, накат и другие хитрости)

вообще такая ситуация, катишься допустим на передаче 2000об/мин, когда газ начинаешь нажимать 2-3 резких подергивания, не пропалы, а короткие рывки, было все ок, вот появилось недавно, мож подклинивает что?

Evgenie

вообще такая ситуация, катишься допустим на передаче 2000об/мин, когда газ начинаешь нажимать 2-3 резких подергивания, не пропалы, а короткие рывки, было все ок, вот появилось недавно, мож подклинивает что?

Дело житейское, попала грязь в топливный жиклер гдс, если можешь сними крышку карбюратора, открути жиклеры прочисть спреем каналы и жиклеры собери и радуйся. А вообще то карбюратор иногда чистить надо.

st1mpy, +1
но дешевле компрессором

st1mpy,
1) скажи,на сколько примерно оборотов ввернут пластиковый винт.от прикосновения его с рычагом двигающим заслонку.и на сколько оборотов вывернут винт качества.я конечно понимаю что для каждого двигателя эти показатели разные,но хочу сравнить со своими.
2)как так у вас получается:--"Отрегулируй холостой так:Пластиковым болтом ставишь 1100 оборотовВинтом качества ловишь максимум оборотов, какой получится такой и есть.Пластиковым болтом делаешь 1000Опять ловишь максимум винтомкачества.И так до нужных тебе оборотов"--я хз.я винтом качества ловлю самые высокие/устойчивые обороты,потом пластиковый винт закручиваю или откручиваю,(смотря что вышло качеством),до 900 все.даже если потом опять качество крутить,то самые лучшие обороты на 900,тоесть как и были.
3)и расход у меня с 053 литров 13 на сотню по городу,со старым озоном было меньше,зажигание не трогал.

nikoSS

st1mpy,
1) скажи,на сколько примерно оборотов ввернут пластиковый винт.от прикосновения его с рычагом двигающим заслонку.и на сколько оборотов вывернут винт качества.я конечно понимаю что для каждого двигателя эти показатели разные,но хочу сравнить со своими.
2)как так у вас получается:--"Отрегулируй холостой так:Пластиковым болтом ставишь 1100 оборотовВинтом качества ловишь максимум оборотов, какой получится такой и есть.Пластиковым болтом делаешь 1000Опять ловишь максимум винтомкачества.И так до нужных тебе оборотов"--я хз.я винтом качества ловлю самые высокие/устойчивые обороты,потом пластиковый винт закручиваю или откручиваю,(смотря что вышло качеством),до 900 все.даже если потом опять качество крутить,то самые лучшие обороты на 900,тоесть как и были.
3)и расход у меня с 053 литров 13 на сотню по городу,со старым озоном было меньше,зажигание не трогал.

1) Гдето 2-3 оборота максимум, смысл в том чтоб заслонка была минимально открыта.
2)Приведу тебе пример: винтом качества я сходу словил около 1200 оборотов, прикрыл заслонку пластиковым болтом до 1100, опять покрутил качество вышло где-то 1140, скинул пластиковым до 1100 и качеством уже уменьшил до 980-1000. С тех пор ХХ стабильный на 100%.
3) На расход же много чего влияет, я вот например поменял недавно суппорта, так как заметил, что старые не полностью отводили колодки. Также я зажигание выставлял несколько раз пока не добился нормальной тяги, вышло на 4 градуса ровно. И компрессия у меня по 13 в каждом. Так что нужно смотреть состояние двигателя и машины в целом. У меня у друга 2101 1.1 озон стоит так у него стабильно минимум 10 по городу, ну и двигатель у него не новый (8-9 компрессия) и кузов поведенный. Так, что карбюратор не всегда причина. Проверь выбег машины с 50 км\ч должно быть около 500 м на ровной местности. В общем искать надо причину и заниматься отдельно каждой системой двигателя.
Кстати забыл сказать, может будет полезно, я не прогреваю двигатель на месте, завел, пять секунд и еду, только пока не нагреется я не кручу выше 2000.

kikis

st1mpy, +1
но дешевле компрессором

Хорошая штука, сам никак не куплю.

st1mpy

1) Гдето 2-3 оборота максимум, смысл в том чтоб заслонка была минимально открыта.

если я выкручу всег на 2-3 обороа,о хх буде очень мал,сколько не круи вин качества

nikoSS

если я выкручу всег на 2-3 обороа,о хх буде очень мал,сколько не круи вин качества

Хорошо давай так, выкрути пластиковый на 1200 оборотов и крути винт качества чтобы найти максимум, потом уменьшишь пластиковым до 1100 и опять крути винт качества, но его сильно не нужно будет уже крутить, то есть понадобится подстроить до 1 оборота вперед\назад - как найдешь этот момент, то уменьшай до 1000 или сколько там тебе надо оборотов ХХ.
Если не получается то пиши на каком этапе не получается.
Может у тебя что-то не так с винтом качества, резиновое кольцо пропускает или бракованное или сам винт кривой или с заусенцами хз, выкрути его поставь новое кольцо посмотри на него, я бы так делал.
А вообще судя по твоим описаниям что-то не так с каналом хх, либо у тебя просто не получается настроить хх, я сам сначала не правильно настраивал хх и были проблемы и прыгали обороты и я был не доволен, потом разобрался.

вобщеб такая штука подключил я этот эл клапан но карб как не реагировал на винт качества так и не реагирует че это может быть ?(((

топливо в обход жиклера ХХ то бишь разбитое посадочное либо мотор вообще работает в обход системы ХХ то бишь на ГДС сильно окрыты заслонки

Ребят здрасти! имеем карбовую 10ть полный стандарт 1.5л
штатный карб с автоподсосм умер))

какой посоветуете купить, думаю 053тий и сделать подсос
какие в него жиклеры вставить для ПП

overdriver, у меня винт количества закручен так что остаетсо два витка и конец, это сильно заслонки открыты ? дело в том что на любые вращения винта качества она не реагирует, я уже думал может эл клапан сильно закрывает жиклер и выкрутил его на пару оборотов но это никчему не привело, завтра попробую еще выкрутить и извлечь винт качества поменяю резинку и посмотрю на его чистоту, и если не поможет то даж ужо и незнаю что делать, заехал к карбюраторщику одному старперу он мне начал расказывать о том что этот карб не подходит на мой обьем и все такое, но про мою проблему ниче и не смог ответить...

Iluha-25

overdriver,....заехал к карбюраторщику одному старперу он мне начал расказывать о том что этот карб не подходит на мой обьем и все такое, но про мою проблему ниче и не смог ответить...

Iluha-25, я тебе в личку отправил номер отличного карбюраторщика кулибина - он все настроит и не дорого, я когда сам не разбирался в карбе он все делал и к нему очередь в день по 5-10 машин. Это лучший вариант для тебя. Созвонишься и договоришься, у него все есть и газоанализатор и все что нужно, он уже лет 15 этим занимается и он не старпер совдеповский. Ориентировочно цены на настройку 30-50 грн.

WhiteDragon

Ребят здрасти! имеем карбовую 10ть полный стандарт 1.5л
штатный карб с автоподсосм умер))
какой посоветуете купить, думаю 053тий и сделать подсос
какие в него жиклеры вставить для ПП

53 карб для ПП 1 кам - 110/155_23, 2 кам 115-120/135_ZC, зазор второй камеры убираем винтом, носики УН выводим в 1 камеру струйки напрявляем в щель между заслонкой и стенкой камеры. Можешь кулачек поставить 4 если хочешь порезче стартовать, 5 й в стоке более равномерен.