Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Wiiuul

makson4ik,
на солексах все малые диффы оди-на-ко-вы-е!

а что же тогда означают эти циферки?)

makson4ik, Не забивай голову...

Wiiuul, Ты карб сам пилил...? Если да, то, что и как дорабатывал...? Если не секрет конечно...

overdriver

Lex 05i давно бы ко мне подъехал бы откатали бы машинку я на 1600 с мегасолексом 25х27 катался смело. никаких провалов и прочего перла как пуля.

в общем не 73 солекс,а 83,спутал малость сиферки,диффузоры 21Х23 насколько помню,поменяли жиклеры 95\165(1 камера) и 97.5\135(2 камера) стояли в обеих камерах по 97.5 и воздушные жиклеры были наоборот,в общем тянет уже лучше,но тронуться тяжеловато,глоток только потом более менее крутит,и при ровном ходе(к примеру при падении оборотов 2-2.5 тысячи)немного подергивает,один чел говорит СО надо регулировать и все ок юудет,но я что то так не думаю,не сильно силен в данных познаниях,помогите дельным советом,заранее огромное спасибо.

поставь кулачок от нивовского карба номер 4 вроде он зовется и носик ускорителя с него же трубку эмульсионную поставь в первую камеру ЗД
Zaron у меня самопил карб

Zaron

makson4ik, Не забивай голову...

Показательно - за 2 страницы накопировал на ответы 5 цитат. А к концу почтения уже и отвечать не на что... Все решилось...

kikis

Показательно - за 2 страницы накопировал на ответы 5 цитат. А к концу почтения уже и отвечать не на что... Все решилось...

а теперь мне объясни)) оно и в правда не важно?

Lex 05i

в общем не 73 солекс,а 83,спутал малость сиферки,диффузоры 21Х23 насколько помню,поменяли жиклеры 95\165(1 камера) и 97.5\135(2 камера) стояли в обеих камерах по 97.5 и воздушные жиклеры были наоборот,в общем тянет уже лучше,но тронуться тяжеловато,глоток только потом более менее крутит,и при ровном ходе(к примеру при падении оборотов 2-2.5 тысячи)немного подергивает,один чел говорит СО надо регулировать и все ок юудет,но я что то так не думаю,не сильно силен в данных познаниях,помогите дельным советом,заранее огромное спасибо.

Подергивания при равномерном движении на малых и средних оборотах это бедная смесь. Провал при трогании, как тебе тут уже сказали, убирается нивовским кулаком УН. СО на ходу ни на что не влияет.

Kuzmol, Я бы не сказал, что не на что не влияет... Была такая же хрень, провал в начале троганья... Убрали настройкой карба и поменял я трамблёр... И всё ОК...

СО заметно влияет на момент троганья и на работу на низких оборотах, причем очень сильно.

makson4ik

а теперь мне объясни)) оно и в правда не важно?

ага. Я держал в руках лично "4", "7" и, вроде, "8". Как ни крутил - разницы на глаз не определил. Кроме того - после убийства 083 карба, зализанные МД с него перекочевали в 073. БД разные, а переставка МД ничего не ухудшила.

Zaron,
да, сам все сделал. первую камеру не трогал вообще. Расточил на фрезерном станке большой диффузор второй камеры, и смесительную камеру под заслонку 34мм. Заслонку сделали мне на лазерной резки, а дорабатывал сам шкуркой.
Точно результата не дам еще пока. Во первых я щас на обкатке, во вторых нужно разобраться с жиклерами, а в третьих куплю низ карба 2141, и проверю три варианты на своем авто 073 стоковый, 2141 и мой разпиленный, вот тогда и скажу.

Wiiuul, Я брал 2141 с большими диффузорами 24х26... Но у него нет выхода на вакуумник трамблёра... Не знаю, хорошо это или плохо... Скорее всего плохо, т.к. у москвичей зажигание немного другое, не как у нас... Если будет, что интересное скинь в личку, за мной тоже не заржавеет...

там вроде, есть одно отверстие под ваккумник, там же две или даже три модификации их. а вот под рециркуляцию, дейсвительно нет.

Wiiuul, Насчёт модификации не знаю, но будет фотик, с фоткаю и выложу... Там три заглушки сбоку...

не тот купили... Нужно было с индексом 21041-****-10 он под трамблёр.
А с 20 на конце - это под МПЗС