Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

какие жиклеры поставить в 83 карб под 1.6. кулачек ун 5 номер.купил хобот 73ун.не знаю ставить или нет.какой эффект будет от него?

Парни,меня еще задобало падение оборотов хх.настрою 900,на одном светофоре 900,на другом уже 750-800.потом опять нормально.карб проливал,коллектор проливал и ни раз-не сосет.тоже самое было и на озоне,значит карб ни при чем.?самое интересное,это когда упали например,газону,они еще меньше 600,а потом поднимаются до 750,один хер мало.через некоторое время опять 900...значит смесь беднеет,а из за чего?подсоса же нет.

nikoSS, вози с собой стробоскоп, проверь УОЗ на ХХ при изменении оборотов...
попробуй поездить без ВУТ, заглуши на коллекторе

xsav

nikoSS, вози с собой стробоскоп, проверь УОЗ на ХХ при изменении оборотов...
попробуй поездить без ВУТ, заглуши на коллекторе

кстати про вут...когда педалью тормоза качая,обороты на хх увеличиваются примерно на 100,неважно горячий ли двиг или холодный,упали ли обороты нормальные,всегда увеличиваются.так и должно быть?

nikoSS, такое бывает, когда заслонка перекошена и задевает за стенки. Выработка во втулках. Сними карб, приотпусти чуть-чуть винты (только упор на ось сделай с обратной стороны, когда будешь откручивать) и отцентруй заслонку, на просвет хорошо видно всё.
P.S. 76-й это жестоко, да...

Shoore, это по поводу падения хх или по поводу вут?
Выработка врятли,карбу месяца 3-4 наверное.или поменьше.просветов нет.

nikoSS, СО регулировал? У меня тоже обороты падали после прогазовки. СО подняли до нормы и все пропало.

ZipeR

nikoSS, СО регулировал? У меня тоже обороты падали после прогазовки. СО подняли до нормы и все пропало.

СО регулируется винтом качества?крутил его по науке когда хх регулирвал

nikoSS

у меня вот сейчас стоит по первому варианту(107.5/150::110/135)так вот,когда побыстрее разгоняюсь,жму педаль в пол,двигатель начинает затухать урчит,а не едет,немного педаль отпускаю-начинает разгонятся,но опять же не резко,а плавно...может топливный маловат во второй,поэтому так происходит?

а еще может с воздухом поиграться во второй. Но тут очень важно, на каких оборотах ты это делаешь.

nikoSS

Парни,меня еще задобало падение оборотов хх.настрою 900,на одном светофоре 900,на другом уже 750-800.потом опять нормально.карб проливал,коллектор проливал и ни раз-не сосет.тоже самое было и на озоне,значит карб ни при чем.?самое интересное,это когда упали например,газону,они еще меньше 600,а потом поднимаются до 750,один хер мало.через некоторое время опять 900...значит смесь беднеет,а из за чего?подсоса же нет.

nikoSS

кстати про вут...когда педалью тормоза качая,обороты на хх увеличиваются примерно на 100,неважно горячий ли двиг или холодный,упали ли обороты нормальные,всегда увеличиваются.так и должно быть?

А я же сразу тебе написАл - проверь ВУТ!!! Так быть не должно в идеале. В теории - ты выдавливаешь воздух из ВУТ в коллектор и обормоты растут. Вывод?...

kikis, по поводу затухания двигателя при разгоне-если нажимать резко после 3.2 тысяч,то двигатель нормально реагирует,разгон сразу идет,авот если до трех,то и затухание это и происходит.
Вут-значит обороты должны падать при качания педалью,а не как у меня повышаться?да вут вроде рабочий,когда на заглушенном двигателе жму на педаль тормоза и завожу,педаль проваливается,значит работает.так вроде проверяют.

nikoSS, падать обороты будут при нажатии на тормоз если смесь нормлаьная или бедная, получится переобеднение, а если смесь переобоащена и мотор плохо работает, то при нажатии на тормоз смесь становиться просто богатой, а богатая смесь ощностная и горит лучше - обороты повышаются. Если у тебя на разряжение плохо реагирует, то проверь ЭМР, может у него забился канал подвода разряжения, разряжения нет, пружина постоянно давит и заливает все нафиг. У меня такой случается периодически, компрессором прошибешь и машину сразу не узнать.

Парни,что то я запутался совсем...что менять,а что проверять.

nikoSS

Парни,что то я запутался совсем...что менять,а что проверять.

Чтобы разобраться, я бы на твоем месте для начала ввернул вместо свечи ИКС-1 и посмотрел, в первом приближении, богатая или бедная смесь горит, а потом бы уже что-то делал.
Чтобы исключить влияние ВУТ на состав смеси, нужно снять и надежно заглушить шланг от вп.коллектора на ВУТ.

angtar

Чтобы разобраться, я бы на твоем месте для начала ввернул вместо свечи ИКС-1 и посмотрел, в первом приближении, богатая или бедная смесь горит, а потом бы уже что-то делал.
Чтобы исключить влияние ВУТ на состав смеси, нужно снять и надежно заглушить шланг от вп.коллектора на ВУТ.

надо поскать ИКС-1...а без отключенного от коллектора ВУТа ездить наверное не реально,тормоза кловые будут?

Сегодня значит пришел к такому этапу господа)))
ХХ был 40, небольшой провальчик в районе 1800, поставил 42, провала вроде нет, было, что после перегазовок, обороты 600, а потом плавно до 850 идут. Открутил винт кАчества и стало в норме, газ - 3000 - отпустил - упали до 850. С этим вроде нормально, хх стабильный!
Дальше, ездил в первой камере 112.5/150, ехала, так и ехала себе. поставил 107.5/150 тоесть родное. Изменений не почувствовал??!
Зажигание. ВЫставил максимально раннее, а это около 16 НУОЗ, при 18 уже легенькая детонация, что мне совсем не нужно. Авто заводится, хорошо, как на горячую, так и на холодную.
Свечи были беленькие, но начало резьбы и местами внутри там, была черная копоть, что мне и не понравилось. Бензин только 95+ и только на нем сейчас езжу. Кстати, если бензин хороший, то свечи не должны быть серыми/красными, а должны быть белыми. Это при нормальной смеси. Так, что как судить по свечам теперь?)))