Ну ты загляни сверху в работающий карбюратор... какие там капли?! Всё всасывается мгновенно.
Насчет длинны сверла: а что мешает сверлить снизу?
P.S. согласен с предыдущим оратором
Как раз долго и упорно смотрел, но в основном на неработающем и мое высказывание 100% правда, а на работающем карбе если и все всасывается то это не значит что хорошо, судя по руководству по регулировке носика УН
Снизу сверлить - можно легко не туда попасть!
Если сможешь просверлить буду очень признателен и я и те кто думают что эти трубопроводы УН сверху как-то не вписываются не в логику «как попасть в зазор» и не в плане аэродинамики и скорее всего сделаны на скорую руку
идея интересная, но нет ли там каких каналов???,в теориии если сделать герметично (без постороннего подсоса воздуха), то все будет работать
Вроде должно получится:
- Горизонтальный канал подвода топлива к ускорительному насосу (3) проходит чуть дальше и вроде не будет мешать - Канал подвода воздуха в систему холостого хода (4) вроде тоже мимо проходит, но сомнения у меня все-таки остаются на его счет
В общем время покажет, надо сверлить сверху, а для этого нужен убитый карб
cmpt, почти убитая нижняя половинка нашлась, но просверлить не сподобился: снизу действительно трудно угадать направление... да и времени особо не было. Но! Не забывай, что выход канала получается в задроссельное пространство, а там неслабое разряжение со всеми вытекающими последствиями. Точнее, там максимальное разряжение — будет сосать из УН и никакой клапан не удержит.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
cmpt, почти убитая нижняя половинка нашлась, но просверлить не сподобился: снизу действительно трудно угадать направление... да и времени особо не было. Но! Не забывай, что выход канала получается в задроссельное пространство, а там неслабое разряжение со всеми вытекающими последствиями. Точнее, там максимальное разряжение — будет сосать из УН и никакой клапан не удержит.
Согласен, может бить, высосет в основном то что под диафрагмой УН накопилось, но не больше, думаю все таки стоит попробовать
cmpt, тебе же люди сказали, что это фейл и привели аргументы. Зачем все это?????? Здраво смотри на вещи. Если руки чешутся, то лучше запили карб толково.
Всем привет. У меня такая проблема. Двигатель 2106 степень сжатия 10, коллектора и головка дороботаны.Сейчас стоит карбюратор 21073 с конфигурацией жиклёров 110/150ZD и 117,5/125ZC.При резком на жатие на газ идёт провал и раскачивание в течение 2сек. При плавном на жатие всё нормально и так на любых оборотах.УН работает чёткой резкой струйкой прямо в коллектор.При увелечения зажигания в+ провалы меньше но присуствует детонация. До этого стоял карбюратор 21083 проблема была таже только на оборотах свыше 2500.
Всем привет. У меня такая проблема. Двигатель 2106 степень сжатия 10, коллектора и головка дороботаны.Сейчас стоит карбюратор 21073 с конфигурацией жиклёров 110/150ZD и 117,5/125ZC.При резком на жатие на газ идёт провал и раскачивание в течение 2сек. При плавном на жатие всё нормально и так на любых оборотах.УН работает чёткой резкой струйкой прямо в коллектор.При увелечения зажигания в+ провалы меньше но присуствует детонация. До этого стоял карбюратор 21083 проблема была таже только на оборотах свыше 2500.
если при резком нажатии на пидаль газа провал, то надо подбирать жик ХХ и УН. если провал при плавном нажатии, то жик 1 камиры. попробуй жик ХХ прсверли 0.5 сверлом и УН тоже пройди 0.5 акуратно, это должно помочь.
если при резком нажатии на пидаль газа провал, то надо подбирать жик ХХ и УН. если провал при плавном нажатии, то жик 1 камиры. попробуй жик ХХ прсверли 0.5 сверлом и УН тоже пройди 0.5 акуратно, это должно помочь.
У меня такое впечетление,что у меня наоборот переливает.хотел даже поставить флажок №5.Несколько раз слышал взрыв в глушитель.
и все, что в поплавковой камере тоже высосет... Не будет ни холостого хода ни насоса ускорителя
