sergo68, там еще просто спиливают лишнее, оставляют только ту часть из которой эмульсия подается.
такие доработки слышал, но кто то делал и отписал что наоборот однородность ТВС ухудшается, появляются провалы и тд. и тп...короче вроде как ненужно так делать
Centurion, согласен))) но как говорится хуже не будет....
sergo68
подключать нужно, только вот у тебя там золотник или как его там не забит ли? я пробовал дуть , нихруна не дулось, пришлось через трубочку заливать туда бензин и отмачивать и ртом туду сюда бензин прокачивал, тепрь подключил имеется шип посторонний, а если принудительный отсос газов не работает или не подключен, то машина на холодную троит у меня , т.к. вся гадость идет сразу в диффузоры 1 и 2 камеры что очень не хорошо, а по мере прогрева двигателя эмульсия так называемая, пропадает и глушиш ты уде сухой и чистый карб, так что с утра ни чего не перемерзнет в отсосе карт газов
вобщем имелась такая доработка как описывалось в "ЗР" и вот вроде бы все хорошо, влага не собиралась в нежелательных местах карба и кастрюли....но выявился один огромный недостаток стало перемерзать пусковое устройство, а точнее воздушная заслонка (так как при остывании конденсировлась влага).....если трубку снимаю эту, то влага начинает попадать в ПК и тд. и тп.... Перенес трубку как дорисовано зеленым, теперб влага уходит всторону (не в карб - сегодня удостоверился (правда возд. фильт местно влажный)) и завод с утра не доставляет хлопот
У меня принудительная система отсоса карт газов опять заглушена, т.к. не удалось выставить устойчивый ХХ
Всем привет. Есть новый карбюратор 21083-31 (с полуавтоматом). Всё сток. Диффузоры 21х23. Жиклеры: 95/155 100/125 Такие вопросы: 1. Сильно ли увеличится расход топлива, если топливный жиклер первой камеры 95 поменять на 97,5? 2. Если поставить распылитель УН от Нивы (35 только в первую камеру) то провал не появится? 3. Какие жиклеры поставить на вторую камеру, чтобы было порезвее при её открытии (расход не важен). 4. Можно ли вообще лезть в новый карбюратор или лучше не надо?
Всем привет. Есть новый карбюратор 21083-31 (с полуавтоматом). Всё сток. Диффузоры 21х23. Жиклеры: 95/155 100/125 Такие вопросы: 1. Сильно ли увеличится расход топлива, если топливный жиклер первой камеры 95 поменять на 97,5? 2. Если поставить распылитель УН от Нивы (35 только в первую камеру) то провал не появится? 3. Какие жиклеры поставить на вторую камеру, чтобы было порезвее при её открытии (расход не важен). 4. Можно ли вообще лезть в новый карбюратор или лучше не надо?
ставил такое на новый солекс но без полуавтомата, все шикарно расход возрастает на незаметный децл, машинка становится поприемистей 97,5/155 102,5/125, носик от нивы кулачок от нее же
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Машинка (21083 1.5) вдруг перестала ездить на 92 бензине...думал из-за заправки(пришлось говно птк влить, ибо бенз кончался, а до след. запрвки еще пилить и пилить), выкатал до пустого бака, поменял бензиновые фильтры(да, у меня их 2 и в обоих были инородные тела))), по совету карбюраторщика( должен был на днях как раз ехать на настройку зажигания(только не надо говорить, зажигание поздние-вот и не едет, я ездил с поздним зажиганием еще неделю до этого, да, провал есть, но к нему привыкаешь, и сейчас все так же, а в тот момент машина не набирала 3000), залил для промывки 95, все стало сразу прекрасно(но зажигание поздние, но это решаемые мелочи), выкатал 95, залил обратно хорошего(как и обычно газ-пром) 92, все так же...машина перестала ехать. Сейчас езжу на 95, не испытываю проблем, но не несет ли это неприятностей для ресурса двигателя или других неприятностей? Подскажите, в чем может быть загвостка? Вот еще в чем проблема...машинка ест все добрые 15-20 литров(нехилый разброс да? 15 - на трассе замерил, 20 - по городу), я конечно понимаю, что зима..больше на прогрев машины требуется и т.п., но не настолько же...
Подскажите, где в питере хороший магазин(Би-Би не катит...они за***манали с несовпадением размеров или, как в последний раз был случай, что в рем.комплекте карба на 2109, половина даже не пренадлежала к ее карбюратору) для покупки всего, что написано в закрепленном посту этой темы, в разделе "тюнинг".
Нормального, рабочего, цвета. Не закоптились. Закралась мысль...что это возможно прокладка/проставка между карбом и колектором не доконца притянута или от перепада температур уже непригодна. возможно!?
Нормального, рабочего, цвета. Не закоптились. Закралась мысль...что это возможно прокладка/проставка между карбом и колектором не доконца притянута или от перепада температур уже непригодна. возможно!?
скорее карб погнется, поменяй прокладку для развеивания сомнения
Машинка (21083 1.5) вдруг перестала ездить на 92 бензине...думал из-за заправки(пришлось говно птк влить, ибо бенз кончался, а до след. запрвки еще пилить и пилить), выкатал до пустого бака, поменял бензиновые фильтры(да, у меня их 2 и в обоих были инородные тела))), по совету карбюраторщика( должен был на днях как раз ехать на настройку зажигания(только не надо говорить, зажигание поздние-вот и не едет, я ездил с поздним зажиганием еще неделю до этого, да, провал есть, но к нему привыкаешь, и сейчас все так же, а в тот момент машина не набирала 3000), залил для промывки 95, все стало сразу прекрасно(но зажигание поздние, но это решаемые мелочи), выкатал 95, залил обратно хорошего(как и обычно газ-пром) 92, все так же...машина перестала ехать. Сейчас езжу на 95, не испытываю проблем, но не несет ли это неприятностей для ресурса двигателя или других неприятностей? Подскажите, в чем может быть загвостка? Вот еще в чем проблема...машинка ест все добрые 15-20 литров(нехилый разброс да? 15 - на трассе замерил, 20 - по городу), я конечно понимаю, что зима..больше на прогрев машины требуется и т.п., но не настолько же... Подскажите, где в питере хороший магазин(Би-Би не катит...они за***манали с несовпадением размеров или, как в последний раз был случай, что в рем.комплекте карба на 2109, половина даже не пренадлежала к ее карбюратору) для покупки всего, что написано в закрепленном посту этой темы, в разделе "тюнинг".
зажегалка "брешит",либо пружина в цб регуляторе слетела,либо просто ранние.
Ребят хочу к весне дорабоатть комплексно солекс. Интересует следушее, от чего берут дросельную заслонку 34-35мм? И есть ли реальный толк от неё. Диффузоры хочеться рас*цензура*ить по максимуму. Я конечно понимаю что веберы или инж рулит но в данный момент нет возможности их установить. Хочеться выжать максимум из солекса.
Всем привет! Пишу первый раз на форуме, до этого не было необходимости, находил все ответы на свои вопросы в темах.Хочу поделиться с вами небольшой доработкой солекса, которая пришла мне в голову буквально на днях.Забить свинцом или оловом выемку под распылитель УН второй камеры, все равно она там не нужна при одном 45-ом распылителе, тем самым исключим подсос воздуха.Что хочу сказать: увеличилась приемистость движка, реакция на педаль газа стала незамедлительной. Пришлось только поставить начальный угол опережения попозже на 3 градуса, т.к появилась небольшая детонация.Если об этом уже писали на форуме , сильно не пинайте P.s Карб солекс 21073 24Х24 1: 115 150ZD 2: 115 135ZC УН 45 ЭМР отключен.Попробуйте так сделать, не пожалеете.
короче такая беда..уже не знаю чё делать карб солекс 24 на 26 торировки 1 камера 112.5топ 150 воздух 2 камера 122топ 135воздух жиклёр холостого хода 40 Проблема в следующем "переливает"НО перелевает через носик ускорительного насоса (45) при НЕ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ! с НОСИКА КАПАЕТ УРОВЕНЬ В НОРМЕ...Заметил,что со стороны экономайзера БУЛЬКАЕТ ( пузырки) и звук как перепускает шарик.... что это?! НОСИК МЕНЯЛ.....карб продувал....пипец в книгу читал...чё за беда...прокладку менял,только не поменял между рулём и сиденьем!=)
P.s Карб солекс 21073 24Х24 1: 115 150ZD 2: 115 135ZC УН 45 ЭМР отключен.Попробуйте так сделать, не пожалеете. 
