Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Serg777_12, попробуй первую 97.5 на 160 поставить!!!

Евген83

Serg777_12, попробуй первую 97.5 на 160 поставить!!!

97 А не слишком ли мало???

модераторы сдесь больше ни живут???

alfons2101

Блин..всю нгочь с ней маюсь..компрессия 10.5. во всех цилиндрах на холодную!Единственное на свечах бош платинум беловатый наконечник...,а по резбе сгустки масло..походу манадавошки!=)
Подскажите все маркировки жиклёров на солекс...под обьём 1.7. со сток головой на карб 24на26...вал тоже нивовские....
сейчас 1 камера 112.5.топ 150 воздух
2 камера 122.5 топ 135 воздух с шаром
жиклёр холостого хода 40
УН 45 в одну камеру стоял 40-35 в одну камеру постоянно засирался я его убрал
ПО ПОВОДУ ЭКОНОМАЙЗЕРА КТО ЧТО СКАЖЕТ?КАКАЯ МАРКИРОВКА ДОЛЖНА БЫТЬ!!!!Двигатель на холостых колбасит не по детски....На двигателе проехал 40 000 км...всё в идеале...свечи провода клапана настроены 5000 назад...безконтактное зажагание
Я в ауте=((((((((

Итак всё было намного прощё....поменял прокладку на колекторе впуск и выпуск...перестало колбасить...работа двигателя стала очень равномерной!
Есть ещё один косяк..обнаружился он в езде на 2...3...4 передаче,когда едешь на полном открытии первой камеры,машина начинает дёргаться...конфиг жиклёров тот же..лишь поменял ХХ с 40 на 42 и жиклёр экономайзера с 40 на 60!
Кто что скажет?!
Кстати Христос Воскресс!

Привет, ребята! Нужна помощь опытных. На стандартный двиг 21083 поставил немного доработанный солекс 21073 (диффузоры 24*24): отполировал МД, дроссельные заслонки, заменил винты дроссельных и воздушной заслонок на винты с потайными головками, просверлил отверстия в крышке карба для быстрой смены жиклеров.
Конфигурация такая (взята из раздела "тюнинг" этой темы):
1камера 115/155
2 камера 115/135
Кулачек ускорительного насоса №7 (с карба 21083), №4 забыл затянуть как следует и потерял при первом заезде :-(

Столкнулся при настройке с парой проблем:
1) при движении на 1 камере (до 2 тыс. оборотов), есть пара-тройка ощутимых рывков, то есть так: только тронулся, дернулся раза 2-3, поехал. Иногда может и заглохнуть. Грешу на бедную смесь в 1 камере, нужно попробовать 117,5/155. При "тапке в пол" валит нормально, без рывков и провалов.
2) При тех же настройках УОЗ, что и на старом карбе 21083 на 4 передаче в диапазоне 3500-4000 оборотов вылазит детонация, приходится выкручивать зажигание в позднее, соответственно, низы становятся в разы тупее...

Не могу понять, почему при замене карбюратора на другой лезет детонация при тех же режимах??? Вариантов у меня несколько:
1) Не туда воткнул шланг вакуумника трамблера. На карбе 21073, в отличие от 21083, сзади 3 штуцера, 2 для рециркуляции картерных газов, один идет к ВРОЗ. Этот вариант я попробую.
2) Обеднение смеси в этом диапазоне оборотов, как следствие, детонация.

Из плюсов: машина поехала веселее после 80-90, достаточно легко разкочегарил ее до 160 по трассе (резина R14). Но при этом стрелка температуры ушла примерно на 100 градусов, дальше кочегарить не стал, сбросил скорость, включил печку.

Кто сталкивался, есть варианты? Если вопрос уже поднимался, не пинайте, сейчас активно читаю темы про доработку ГБЦ и трамблера, все прочесть не успеваю, еще и жена на машине ездит. Разобраться бы за выходные......
Кто из Москвы и области, где найти жиклеры россыпью для подбора? Был в Южном порту, не нашел тж 117,5 и 120, а так же вж 145.

попробуй первую 97.5 на 160 поставить!!!

Для камеры 24 мм очень мало. У меня 97,5/165 стоял в камере 21мм.
Сейчас стоит 115/155 и есть рывки при движении на первой камере, хотя, может, дело и не в жиклерах... Хочу попробовать 117,5/155 или 117,5/160

specialist6969

Для камеры 24 мм очень мало. У меня 97,5/165 стоял в камере 21мм.
Сейчас стоит 115/155 и есть рывки при движении на первой камере, хотя, может, дело и не в жиклерах... Хочу попробовать 117,5/155 или 117,5/160

у меня тоже 97.5 было на 21 камере.
Сейчас стоит 107.5 низов нет модно сказать. рывков нет. все заводское.

Serg777_12

Всем привет.
Нет щастья с карбюратором 24х26 на 2109 двиг 1.5.
жиклеры сейчас 107.5 на 150.
и во второй камере 115 на 135.
по трасе едет хорошо, а вот с низами проблема...
Победить как нибудь можно?

1я 110-115/150, кстати труба какая..???

во вторую я бы 120+/135

4ydo

1я 110-115/150, кстати труба какая..???
во вторую я бы 120+/135

а трубка что с шариком что без, разницы не заметил.
вторая камера 115т на 125в или 135 (что то уже призабыл)

4ydo

1я 110-115/150, кстати труба какая..???
во вторую я бы 120+/135

а трубка что с шариком что без, разницы не заметил.
вторая камера 115т на 125в или 135 (что то уже призабыл)

4ydo

1я 110-115/150, кстати труба какая..???

во вторую я бы 120+/135

+1.
Настроил Solex-073.
Сейчас конфигурация такая:
1к 110/155 23
2к 120/135 ZC

На штатном моторе на 1-3 передачах едет так же, на 4-5 получше тяга, бодрее разгоняется. У меня на 83 карбе больше 150 по спидометру не ехала (резина 13), на 073 разгонял до 160 (резина 14).

Serg777_12, перед установкой в карб жиклеры советую пролить (как собрать стенд для проливки жиклеров, в инете инфы достаточно). Я для себя обнаружил, что маркировка тж соответствует их способности в 1-2 случаев из 10. С воздушными все намного лучше, хотя их тоже лучше пролить.

specialist6969

1к 110/155 23
2к 120/135 ZC

Serg777_12, перед установкой в карб жиклеры советую пролить (как собрать стенд для проливки жиклеров, в инете инфы достаточно). Я для себя обнаружил, что маркировка тж соответствует их способности в 1-2 случаев из 10. С воздушными все намного лучше, хотя их тоже лучше пролить.

А раскажите как вы заводитесь когда ездили на машине, потом постояла она 10-15 минут.

Жиклеры проивай ен проливай результат то виден.

Serg777_12

А раскажите как вы заводитесь когда ездили на машине, потом постояла она 10-15 минут.

с пол тыка)))

ни знаю чем там тыки измеряете.
у меня как потеплело надо выжать газ и прилично по крутить стартер.
а если 110 жиклер поставить, то еще дольше.

А раскажите как вы заводитесь когда ездили на машине, потом постояла она 10-15 минут.

Вчера целый день катался, и через 5, и через 10, и через 30, и через 2-3 ч. заводилась нормально (открытый дроссель никто не отменял). Принципиального отличия при запуске от карба 21083 я не заметил. Единственное, на холодную похуже, но там уже нужно пусковой механизм настроить (у 21083 он 0,2 мм, у 21073 0,3).

а если 110 жиклер поставить, то еще дольше.

При чем тут жиклер 110? При прокрутке стартером нет того разрежения, чтобы он начал работать. Кстати, в непролитом варианте, возможно, там и не 110.

Жиклеры проивай ен проливай результат то виден.

Дело твое, но у меня при проливке вылазили жиклеры с маркировкой "115" и реальной производительностью 95. А в том конфиге, который у меня стоит, я 100% уверен и как доказательство, машина сразу поехала без рывков и провалов. А в начале стояли непролитые 115/155 и 115/135 и были рывки при движении на первой камере. Делай выводы...

Осталось замерить расход, возможно, завтра. И это с учетом того, что полдня ездил на позднем, потом вечером, вроде, получилось отыскать оптимальный УОЗ, насколько это позволил убогий трамблер.

specialist6969

При чем тут жиклер 110? При прокрутке стартером нет того разрежения, чтобы он начал работать. Кстати, в непролитом варианте, возможно, там и не 110.
Дело твое, но у меня при проливке вылазили жиклеры с маркировкой "115" и реальной производительностью 95. А в том конфиге, который у меня стоит, я 100% уверен и как доказательство, машина сразу поехала без рывков и провалов. А в начале стояли непролитые 115/155 и 115/135 и были рывки при движении на первой камере. Делай выводы...

при том что регулируется холостой ход, я регулирую его по глазку чудо прибора.
Если регулировать что б на низах ездила хорошо расход получается большой...
с холодным запуском проблем нет, пусковой я уже давно отрегулировал.
жиклеры 107 болшье чем 97, а 110 больше чем 107! это и так видно проливать не обязательно.

specialist6969

При чем тут жиклер 110? При прокрутке стартером нет того разрежения, чтобы он начал работать. Кстати, в непролитом варианте, возможно, там и не 110.
Дело твое, но у меня при проливке вылазили жиклеры с маркировкой "115" и реальной производительностью 95. А в том конфиге, который у меня стоит, я 100% уверен и как доказательство, машина сразу поехала без рывков и провалов. А в начале стояли непролитые 115/155 и 115/135 и были рывки при движении на первой камере. Делай выводы...

при том что регулируется холостой ход, я регулирую его по глазку чудо прибора.
Если регулировать что б на низах ездила хорошо расход получается большой...
с холодным запуском проблем нет, пусковой я уже давно отрегулировал.
жиклеры 107 болшье чем 97, а 110 больше чем 107! это и так видно проливать не обязательно.