wolodya
народ,ттакой вопрос, куда врезать газ,в БД или между БД и заслонкой?другу врезал в БД вроде не жалется, но у него карб сток(21/23),а у меня пиленый до 24/26 какая там стенка ктонибуть знает?
короче как лучше подключить гбо к солексу без потери динамики на бензине?
Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
не все должно быть так,как есть
raizer13
что значит разворачивать деф? а с каким аппетитом она кушать начнет?
А с каким сейчас кушает? Не переживай, если правильно подберешь жиклеры, то больше, чем мотор сможет взять, он не возьмет. То что у карба будут большие дырки, еще не значит, что в них придется налить ведро бензина. А хочешь экономии, не нажимай тапку в пол, резко не стартуй и резко не тормози.
Есть такой вопрос.
Зачем изготавливают проставку под ускорительный насос???
Вот эту
Что она даёт и нужна ли вообще эта доработка
Зачем изготавливают проставку под ускорительный насос???
Вот эту
Что она даёт и нужна ли вообще эта доработка
Вложения Всего файлов 1 шт.
Дима***
Есть такой вопрос.
Зачем изготавливают проставку под ускорительный насос???
Вот эту
Что она даёт и нужна ли вообще эта доработка
Она типа для четвёртого кулока хороша а так от неё понта нет!!!!
Скоро всё будет хорохо!!! Я проверял!!!
ТО есть если я буду ставить вместо 7го 4ый кулак, то эту проставочку желательно замутить???
Дима***
ТО есть если я буду ставить вместо 7го 4ый кулак, то эту проставочку желательно замутить???
От неё не большой эфект, так для само успокоения больше, с ней наращивают его ещё!!!!
Скоро всё будет хорохо!!! Я проверял!!!
Кого наращивают???
Можно про это всё поподробнее пожалуйста)
Можно про это всё поподробнее пожалуйста)
Дима***
Есть такой вопрос.
Зачем изготавливают проставку под ускорительный насос???
Вот эту
Что она даёт и нужна ли вообще эта доработка
Для увеличения объема камеры ускорительного насоса, чтобы при нажатии на газ больше топлива лилось в карб. На стоке дает небольшую прибавку к динамике и большую прибавку в расходе. Себе такую не делал и другим не советую.
Дима***
ТО есть если я буду ставить вместо 7го 4ый кулак, то эту проставочку желательно замутить???
Советую начать тюнинг не с карбюратора, а с трамблера. Здесь кроется потенциал побольше...
Настрой пружинки так, чтобы ехала одинаково хорошо и на "низах" и на "верхах" и уже будет намного лучше. И расход топлива не изменится.
Только за детонацией следи, особенно на высоких оборотах, а то мотор угробишь.
specialist6969
Для увеличения объема камеры ускорительного насоса, чтобы при нажатии на газ больше топлива лилось в карб. На стоке дает небольшую прибавку к динамике и большую прибавку в расходе. Себе такую не делал и другим не советую.
Авто друга.
Двигатель 21083, не сток.
Пилена по полной ГБЦ, клапана, направляйки, вал с подъёмом около 12. Низ 1600.
Двигателю не хватает топлива на сток 83 карбе, на инж он переходить не хочет.
Сейчас делаю карбюратор ему на заказ карбюратор, запилил дифузоры, все неровности сгладил, доработал малые дифузоры, сделал новые более производительные жиклёры, заменил кулачёк УН на №4 вмето 7го. Вот думаю стоитли проставку эту делать или нет. Если я просто сделаю проставку 2мм, плюс 4 кулачёк будет лучше или только хуже??
specialist6969
Советую начать тюнинг не с карбюратора, а с трамблера. Здесь кроется потенциал побольше...
Настрой пружинки так, чтобы ехала одинаково хорошо и на "низах" и на "верхах" и уже будет намного лучше. И расход топлива не изменится.
Только за детонацией следи, особенно на высоких оборотах, а то мотор угробишь.
Система зажигания уже доработана, стоит сток трамблёр с двумя датчиками Холла, 2 комутатора и 4 бобины от классики.
Дима***
сделал новые более производительные жиклёры, заменил кулачёк УН на №4 вмето 7го. Вот думаю стоитли проставку эту делать или нет. Если я просто сделаю проставку 2мм, плюс 4 кулачёк будет лучше или только хуже??
Думаю, будет лучше, топлива подаст больше. Если топлива хватать не будет, то стоит и жиклер экономайзера поставить побольше. Тут надо подбирать, ставить-ехать и так до победного. Знаю, совет примитивный, но следи, чтобы не было несанкционированного подсоса воздуха в карб, он сильно влияет на состав смеси.
В режиме постоянной скорости нормально едет, без рывков-провалов? На любых оборотах?
specialist6969
Думаю, будет лучше, топлива подаст больше. Если топлива хватать не будет, то стоит и жиклер экономайзера поставить побольше. Тут надо подбирать, ставить-ехать и так до победного. Знаю, совет примитивный, но следи, чтобы не было несанкционированного подсоса воздуха в карб, он сильно влияет на состав смеси.
В режиме постоянной скорости нормально едет, без рывков-провалов? На любых оборотах?
На малых и средних оборотах при постоянке едет нормально, но при наваливании ощущается недосдача смеси карбюратором. Сначала грешил на бензонасос, но поменял его на электронасос от Вальбро на время, результат тот же самый, на высоких и оборотах не едет машина.
Дима***
На малых и средних оборотах при постоянке едет нормально, но при наваливании ощущается недосдача смеси карбюратором. Сначала грешил на бензонасос, но поменял его на электронасос от Вальбро на время, результат тот же самый, на высоких и оборотах не едет машина.
Ставь воздушные жиклеры меньшего диаметра, значит, у тебя сильно обедняется смесь с ростом оборотов. Насос-ускоритель здесь не при чем, хотя для такого мотора прокладку, чтобы увеличить камеру, все-таки поставь. Можешь вместо этого попробовать увеличить жиклер экономайзера, он будет обогащать смесь с ростом оборотов.
specialist6969
Ставь воздушные жиклеры меньшего диаметра, значит, у тебя сильно обедняется смесь с ростом оборотов. Насос-ускоритель здесь не при чем, хотя для такого мотора прокладку, чтобы увеличить камеру, все-таки поставь. Можешь вместо этого попробовать увеличить жиклер экономайзера, он будет обогащать смесь с ростом оборотов.
Врятли смесь обедняется, не похоже на это. В моей ситуации похоже на нехватку топлива, по типу того, когда на инжекторных при форсировке становится мало штатных форсунок, и их меняют на более производительные, по тому что машину как будто что то за попу держит. Вот у меня так же у друга сейчас.
Значит всё таки в моём случае стоит поставить эту проставку да???
Её просто поставить, или что ещё под неё дорабатывать нужно, что её поставить???
Дима***
Врятли смесь обедняется, не похоже на это. В моей ситуации похоже на нехватку топлива, по типу того, когда на инжекторных при форсировке становится мало штатных форсунок, и их меняют на более производительные, по тому что машину как будто что то за попу держит. Вот у меня так же у друга сейчас.
Значит всё таки в моём случае стоит поставить эту проставку да???
Её просто поставить, или что ещё под неё дорабатывать нужно, что её поставить???
Вот ты пишешь: "не хватает штатных форсунок". Что это значит? Что машина, грубо говоря, жрет 17 литров воздуха, в то время, как форсунки успевают налить лишь литр топлива. А как это называется? Правильно, бедная смесь, ставят более мощные форсунки, которые ее обогащают.
Я не против проставки в корпус ускорительного насоса. Но ускорительный насос работает лишь малую долю времени: всего несколько секунд от того момента, когда ты нажал "тапку в пол". После этого его действие заканчивается и работает ГДС (топливные-воздушные жиклеры).
Поэтому-то я тебя и спрашиваю: при резком разгоне машину что-то "держит за жопу" или при плавном наборе оборотов? Если первое, то в первую очередь прокачивай насос-ускоритель и экономайзер, если второе, то подбирай топливные-воздушные жиклеры камер. Если на "низах", то увеличивай топливо. Если на "верхах", то уменьшай воздух.
Под проставку ничего дорабатывать не надо, просто вырезай по форме камеры (можно из старой мембраны взять контур) и устанавливай как прокладку. Топлива в камере насоса будет больше, следовательно, при разгоне больше его и попадет в цилиндры.