Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Zaron

NiTiX, Если обороты растут после сброса газа, смотри ускорительный (мож мембрана чё)... а так посмотри на подсос воздуха, мож где сечёт... Там много и не надо чтоб ХХ был не стабилен... Протестируй проливку всех носиков, на всякий...)
Есть донор, чтоб поставить для сравнения...?

Не растут, а медленно опускаются. Дул по носикам вроде все продуваются, а если в поплавковую подсос между крышками, возможны траблы?
Есть озон старый, настроеный у спеца, только с расходом во всех режимах 10+
Tuman053
Да, винты!
specialist6969
Немножко уточни, закрыть аж снизу отверстие вывода бенза в 1 камеру, то от которого дуго образный канал?
а заливать в отверстие под эл маг клапан?
Tuman053
Пробывал и закрывать полностью, и чучуть приоткрывать, 0 на масу реакции...

NiTiX, может заслонка подклинивает. Или с зажиганием что-то.

а если в поплавковую подсос между крышками, возможны траблы?

Все подсосы между половинками карба должны быть видны на прокладке как темные места.

Немножко уточни, закрыть аж снизу отверстие вывода бенза в 1 камеру, то от которого дуго образный канал?
а заливать в отверстие под эл маг клапан?

Я б располовинил и заливал в отверстие под номером 6:



А глушить нужно отверстие с номером 1:

почти похожая беда у меня.
ездил, никого не трогал, начал плавать и пропадать ХХ, продувка жиклеров не помогла. разобрал полностью карб, прочистил, поменял все прокладки, собрал. всё тоже самое. потом случайно выяснил, что если как-нибудь шатать клемму на ЭМК, то ХХ норм становится, долго не думал, купил новый ЭМК. поставил, стало норм, поездил, опять такая же беда...подтягивал ключом, появлялся ХХ, но не надолго. в итоге доподтягивался до того момента, пока не ушатал окончательно резьбу в крышке. кое-как нашел другую крышку, промыл, всё переставил на неё, сильно ЭМК не затягивал. завожу, ноль реакции. чуть подтягиваешь, ХХ появляется, потом пропадает. потом заметил, что если начинаешь выкручивать ЭМК, то ХХ появляются и стабильные. жиклер сейчас стоит даже больше, чем раньше. 41 вместо 39. где искать проблему? снова почти ушатал резьбу в крушке...

makson4ik

почти похожая беда у меня.
ездил, никого не трогал, начал плавать и пропадать ХХ, продувка жиклеров не помогла. разобрал полностью карб, прочистил, поменял все прокладки, собрал. всё тоже самое. потом случайно выяснил, что если как-нибудь шатать клемму на ЭМК, то ХХ норм становится, долго не думал, купил новый ЭМК. поставил, стало норм, поездил, опять такая же беда...подтягивал ключом, появлялся ХХ, но не надолго. в итоге доподтягивался до того момента, пока не ушатал окончательно резьбу в крышке. кое-как нашел другую крышку, промыл, всё переставил на неё, сильно ЭМК не затягивал. завожу, ноль реакции. чуть подтягиваешь, ХХ появляется, потом пропадает. потом заметил, что если начинаешь выкручивать ЭМК, то ХХ появляются и стабильные. жиклер сейчас стоит даже больше, чем раньше. 41 вместо 39. где искать проблему? снова почти ушатал резьбу в крушке...

Не мучай ЭМК, у тебя 99% адский подсос воздуха либо в плоскости основание карба-коллектор, либо через прокладку мужду крышкой и корпусом карба. Снимай карб, проверяй плоскость, если кривая-шлифуй, меняй прокладки и ставь на место. У меня чаще всего было именно так, пока не научился дозировать усилие, притягивая основание карба к коллектору.

specialist6969

Не мучай ЭМК, у тебя 99% адский подсос воздуха либо в плоскости основание карба-коллектор, либо через прокладку мужду крышкой и корпусом карба. Снимай карб, проверяй плоскость, если кривая-шлифуй, меняй прокладки и ставь на место. У меня чаще всего было именно так, пока не научился дозировать усилие, притягивая основание карба к коллектору.

при замене крышки увидел черные следы на прокладке, сразу подумал, что явно так не должно быть. а тут еще выше прочитал, что это подсос... не думаю, что две половинки карба ни с того, ни с сего стали кривые. в чём еще может быть причина подсоса воздуха между половинками? болты затягиваю сильно

в чём еще может быть причина подсоса воздуха между половинками?

болты затягиваю сильно

По крайней мере я это неоднократно слышал о подобной причине подсоса от знакомых мастеров. Сам не сталкивался с подобным, всегда старался не тянуть сильно никакие болты в карбе.

makson4ik

болты затягиваю сильно

Если ты и гайки крепления карба к коллектору затягиваешь сильно, то можешь смело снимать карб: подошва у него, как подкова. Здесь лучше недотянуть, чем перетянуть.

specialist6969

Если ты и гайки крепления карба к коллектору затягиваешь сильно, то можешь смело снимать карб: подошва у него, как подкова. Здесь лучше недотянуть, чем перетянуть.

вот скорее всего я их перетянул... карб в мусорку? или можно как-то поправить?

makson4ik

вот скорее всего я их перетянул... карб в мусорку? или можно как-то поправить?

Почему ж в мусорку? Снимаешь карбос, переворачиваешь основанием вверх, прикладываешь по диагонали линейку, оцениваешь масштаб бедствия. Потом берешь напильник и шлифуешь так же по диагонали, пока не сровняешь. Потом шлифуешь вторую диагональ. Финишно вазюкаешь карб по шкурке р100. Дальше меняешь прокладки карб-коллектор (хотя бы верхнюю), смотришь по камасутре момент затяжки карб-коллектор и ни в коем случае его не превышаешь.

ЗЫ: Рекомендую поставить под гайки крепления карба угловые шайбы от постели распредвала "классики" (в начале темы есть картинка и описание), плоскость будет кривиться в разы меньше даже при перетяже.

specialist6969

Почему ж в мусорку? Снимаешь карбос, переворачиваешь основанием вверх, прикладываешь по диагонали линейку, оцениваешь масштаб бедствия. Потом берешь напильник и шлифуешь так же по диагонали, пока не сровняешь. Потом шлифуешь вторую диагональ. Финишно вазюкаешь карб по шкурке р100. Дальше меняешь прокладки карб-коллектор (хотя бы верхнюю), смотришь по камасутре момент затяжки карб-коллектор и ни в коем случае его не превышаешь.

ЗЫ: Рекомендую поставить под гайки крепления карба угловые шайбы от постели распредвала "классики" (в начале темы есть картинка и описание), плоскость будет кривиться в разы меньше даже при перетяже.

с нижней плоскостью понятно. только вопрос. толстые прокладки между коллектором и карбом бывают разной толщины (вроде как). на что это влияет?
как быть с плоскостями двух половинок? всё так же?

p.s. угловые шайбы не от постели, а от клапанной крышки) стоят у меня уже такие)

в общем сегодня снял карб, по нижней плоскости прошелся напильником на сколько это получилось, стало ровнее всё прочистил, продул, поменял прокладку между половинками, собрал, завел, ничего не поменялось...купил новую пластиковую прокладку между коллектором и карбом, старая была вогнутая, снова всё собрал поставил, стало лучше, но не то... потом подтянул ЭМК, стало еще лучше, работает практически ровно, но при резком нажатии газа - черный дым из глушителя... и еще если подсос полностью вытаскиваешь, то двигатель начинает дергаться, дымить чёрным и глохнет...
собрал всё, проехался, черный дым вроде пропал, но обороты то 1200, то падают до 950, но не плавают.
что еще смотреть?

makson4ik

собрал всё, проехался, черный дым вроде пропал, но обороты то 1200, то падают до 950, но не плавают.
что еще смотреть?

А холостые отрегулировал?
90% неправильный уровень в поплавковой камере. ХЗ сколько у вас там на классике должен быть, но, думаю, стоит снять крышку проверить. Еще поплавки могут задевать за стенки камеры. Мембраны насоса-ускорителя и экономайзера целые? Жиклеры в камерах местами не перепутал?

Свечи, наверное, черные...

specialist6969

А холостые отрегулировал?
90% неправильный уровень в поплавковой камере. ХЗ сколько у вас там на классике должен быть, но, думаю, стоит снять крышку проверить. Еще поплавки могут задевать за стенки камеры. Мембраны насоса-ускорителя и экономайзера целые? Жиклеры в камерах местами не перепутал?

Свечи, наверное, черные...

холостые винтом количества отрегулировал, поплавки проверял, не цепляют.
90% неправильный в большую сторону, или в меньшую?) должно быть в большую) попробую уменьшить кол-во топлива.
все мембраны менял недавно, должны быть целые. жиклеры тоже вроде правильно. большой - во вторую, поменьше - в первую камеру.

свечи пока не смотрел) всё равно карб не пойми чо вытворяет) должны быть черными...

столкнулся с проблемой:
на ходу пропала тяга, давишь на педаль газа - обороты сначала чуть растут, а потом падают до 0... если отпустить педаль - выходит на холостой ход... ХХ - относительно ровный... если давить "в пол" - разгон (на 4 передаче 110-120 - разгон с "вжимом" в сидуху, до 105 ехать на 4 невозможно, поддерживать любую скорость невозможно - дергания с торможением)...
т.е. работает либо на ХХ, либо на "верхах"... 5 мин постояла- завелась, на месте газуешь все ок, только разгон... фсе по новой...
при работе - бенз через бензофильтр(прозрачный) проходит, расход норм, около 10...


вчера удалось открыть капот, а там:
свечи - норм, сухие, центр. изолятор - белый (бедная смесь?!?)
провода - норм, проверены на сопротивление (5,3-6,2 Ом)
резистор в бегунке - норм(5,6 - здается в новом было больше)

после этих осмотров стало понятно что нужно смотреть топливосистему...
фильтр тонкой очистки - почти новый, "продувается"...
бензонасос - работает
карб:
снимаю кастрюлю 3 из 5 винтов с гроверами крепления крышки карба откручены - болтаются...
снимаю крышку оба воздушных жиклера болтаются в колодцах...

проблема сдается найдена, только:
каким образом можно закрепить винты и жики - ну не резьбовым же герметиком???