Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ярослав, Врятли , проверь клапан холостого, жиклер , пролей , но скорей всего надо регулировать (кутить винтик).

Есть вопрос, сейчас собираю 73 солекс в "За рулем" читал статью дружелюбный солекс там написано зазор во второй камере должен быть 0,3 мм выставляется по микрометру от устройства регулировки клапано. 0,3 мм это нормально.

Простите за идиотский вопрос - под солекс толстая прокладка обязательна? И чем чревато ее отсутствие? Спасибо.

xitalik, Обьясни пожалуйста, что дает присутсвие и отсутсвие шарика в эмульсионных трубках, как это влияет на динамику, на расход и почему?

xitalik,

Спасибо ты был прав, кусочек резинки от фильтра был внутри эл. маг. клапана!

А я уже карб перебирать собрался!!!

Oborigen, такая точность там не нужна , это делается для того что бы во второй камере не собиралось топливо ускорительного насоса.

Sasha, это термопластина , она должна быть обязательно , можно поставить от таврии она в два раза тоньше , придется укорачивать шпильки или что то подкладывать под гайки.

Marafonets, эмульсионные трубки и воздушные жиклеры реально начинают работать после 2000-2500 оборотов , тоесть до этих оборотов они никак не влияют на работу карбюратора , трубы с шариками беднят смесь, без шарика смесь богаче, можно поэксперементировать трубы без шарика снизу запаять а потом высверливать дырку сначала маленькую и постепенно ее увеличивать и сравнивать расход с динамикой и таким макаром подобрать себе комплектацию , и обратите пожалуйста внимание на эмульсионные трубы от 08с шариком и класическую трубу та которая идет без шарика , на сами отверстия которые насверлены на трубе .

Че то у меня какаято хрень с карбом 73 он у меня б/у с другой машины был снят из-за немереного расхода, все на нем перелопатил позавчера все промыл из шприца растворителем потом продул на сухую собрал поставил. Уровень топлива 2,5 см распылитель 83, жиклеры 110/155,115/135, зазор во второй камере сделал как и писал выше 0,3 еле видная шель.

Х/Х не регулируется вообще работает только на подсосе идут хлопки в глушитель, при открытии второй камеры она как-бы тухнет а потом бьет маленькой вспышкой огня из карба. (Это не зажигание) его я переправерил да и нетрогал я его когда карб менял. Кажется он бензина льет немерено.

Еще такой вопрос с верхней крышки карба идут две трубочки в поплавковую камеру на них обоих должны быть маленькие дырочки, а у меня на одной трубке конец срезан и отверстие соответственно большое. :?:

Проверь клапана , зажигание , хлопки и прострелы не связанны с карбом , какое СО на средних??, на холостых??? те рубочки работают в полном дроселе , если я тебя прально понял.

xitalik, До промывки СО было пипец щас лучше. С трубками потом разберусь они пока не что не влияют. Я тоже склоняюсь к зажиганию но я его праверил, правда машина стоит уже две недели мож чего уже успело отвалиться. Надо компресию прроверить мож с клапанами чего. Если не чего неполучиться поставлю свой запиленый Озон с ним я уже научился управляться.

Осилил тока 45 страниц топика...

Мне в руки попал очень интересный карб - солекс, диффузоры заводские 24/26, раскидал я его и по всем статьям ( http://www.transkras.ru/content/view/207/25/ ) выходит, что это 21041-10, точнее его низ, хотя на боку низа карба выштамповка 21083 и все дела, указывающие на его принадлежность к 083. А вот верх - чистый 083 - потому как штуцер обратки и задроссельный штуцер картерных газов присобачены.

Я балдею, как они на ДААЗЕ собирают - карбон нульцевый.



Поиграл я с жиклерами, решил остановится на 1 кам. 110/150, 2 кам. - 120/155. А вот здесь ( http://stierlitz.narod.ru/carb.html ) говорится, что ZD воздушная трубка (которая и стояла изначально в нём) устанавливается только на продольно расположенные двиглы!



В связи с этим вопрос к уважаемому мною сообществу, не имеет ли карб внутренние каналы, нарезанные специально для продольного двигла и не поспособствует это ухудшению ездовых качеств?

Короче говоря, можно ли втулить этот карбон на девятку?

Еще - жиклер экономайзера мощностных режимов - 60 (против 40 стандарта), чего делать, оставлять или поискать 50?



Хуже устойчивость ХХ, увеличивать клапан ЭПХХ?



Да, еще мысль, ускорительный насос начинает фигачить при небольшом отклонении дросселя, таким образом, думаю, что те, кто привык газовать до упора, должны оставлять "писюны" as is т.е. как есть, потому что открыты обе камеры, а вот ежели газуете на пол-3/4 хода педали чаще, то лучше развернуть 2 "писюн" в первую камеру (2-ая камера все равно плотно закрыта).



Буду ждать ваших мыслей!



Да, уважаемые модераторы - в ссылках никакой рекламы нет, как впрочем и в той ссылке, за которую я получил замечание на форуме шумоизоляции.



:evil: :?:

Уффффффффффф!!!!

Провел инсталляцию и контрольный "забег".

Что могу сказать - машина ("двиг" стандартный 1,5 л), стала несколько задумчивее на старт и разгон, на дроссель реагирует с опазданием, вроде как зажигание поздговато (хотя с ним полный порядок), "тупее" что-ли по сравнению с полустандартным "карбом" 21/23 95/165 102,5/135, но потом разгон на полном дросселировании становится каким то пугающе рычащим, нос задирается и идёт - просто восторг!!!! Расход не замерял.

Ваше мнение???

093-91,

Если у тебя карб 24/26, то 110/150 в первой камере это норма, а вторая 120/155 - слишком бедная. Тебе надо 120/135 и восторга будет еще больше))). И носы ускорителя лучше развести в 2 камеры, на полном дросселе разница очень большая.

Народ, а кто чем пилил диффузоры ? большие которые.

Muxei

Народ, а кто чем пилил диффузоры ? большие которые.

По мне лучше непилить, ставить два карба и усе, а то по неграмотности и криворукости можно делов натворить!

Muxei,

Это конечно уже много раз обсуждалось...

Я пилил шкуркой. Берешь металическую трубку, делаешь прорезь, вставляешь в прорезь ленту из шкурки и наматываешь на трубку до диаметра чтоб вплотную в диффузор входила. А дальше трубку в дрель и вперед.

Можно равертку купить в инструментальном магазине, ею точить проще, но так красиво не получится.



начинающий074,

С двумя карбами и криворукостью ты делов еше больше натворишь)))