Привет! По жиклерам и кулачку все стоит правильно, единственное, раньше уже писал об этом, маркировка жиклеров (особенно топливных) далеко не всегда соответствует их пропускной способности, поэтому рекомендую их пролить (как пролить жиклеры, ищи в инете). Я потратил на это день, зато теперь езжу и не парюсь, расход на сток 21093 7,5-8,5 л, причем езжу далеко не экономно. Еще глянь диафрагму ускорительного насоса. Судя по симптомам, у тебя при открытии второй камеры идет переобогащение смеси, поэтому мотор и тупит. Кстати, какой цвет нагара на свечах?
Все жиклеры пролил, только один топливный оказался с небольшим отклонением вместо 97,5 99 но я думаю врятли из за столь малого отклонение на столько стала бы тупить вторая камера. С диафрагмой ускорительного насоса тоже все в порядке. По свечам вот фотка, на центральном электроде небольшой белый налет. Подскажите на что еще обратить внимание?
Даже не знаю, что тебе посоветовать, свеча на вид идеал Но это, скорее всего, потому, что ты не пользуешься второй камерой. Отклонение и вправду небольшое, хотя 99 это почти 100, то есть, у тебя стоит 100 вместо 97,5. Попробуй для начала в первую камеру поставить поздух 165, или во вторую воздух 130 (лучше первый вариант), а то получается, что у тебя богатит на высоких оборотах первая камера (должен стоять воздух 165, а у тебя 160), да еще и при открытии второй камеры топливо почти 100 вместо 97,5, что дополнительно вносит свой вклад.
Попробуй для начала в первую камеру поставить воздух 165
Я чуток ошибся, в первой стоит 165 тип 23, при этом пробовал во вторую ставить 135 тип ZC, без безрезультатно. У меня тут появилась еще одна мысль, может на высоких оборотах с углом опережения зажигания что то не то, только не знаю как проверить.
Я чуток ошибся, в первой стоит 165 тип 23, при этом пробовал во вторую ставить 135 тип ZC, без безрезультатно. У меня тут появилась еще одна мысль, может на высоких оборотах с углом опережения зажигания что то не то, только не знаю как проверить.
имхо: осмотри малый дифузор, может там "тюнинг" есть какой (укорачивание), от этого камера просто страшно тупит, а если по делу, по букварю сочетание топливного/воздушного жиклёра поставь и посмотри может кто большой дифузор пильнул.
Я чуток ошибся, в первой стоит 165 тип 23, при этом пробовал во вторую ставить 135 тип ZC, без безрезультатно. У меня тут появилась еще одна мысль, может на высоких оборотах с углом опережения зажигания что то не то, только не знаю как проверить.
Так у тебя сейчас так? 1: 97,5/165 2: 97,5/125
Если так, то проверь еще экономайзер (должен быть 40), слоники ускорителя (35-40). Диаметры и формы диффузоров тоже имеет смысл проверить. И еще, конечно, глупое предположение, но ты не перепутал местами жиклеры в первой и второй камерах?
По зажигалке, думаю, вряд ли, потому что угол не зависит от того, какая камера открыта, первая или вторая. А вообще проверить можешь так: заблокируй открытие второй камеры и погоняй чисто на первой. Мотор и на одной камере должен крутиться. Если будет тупить на определенных оборотах и в таком режиме, то стоит обратить внимание на трамблер.
ЗЫ: Я на бракованном трамблере так год прокатался, в котором не было грузика под малую пружинку, то есть, УОЗ до 2500 у меня вообще не менялся ))))))))) А еще удивлялся, почему не получается выставить нормально зажигание и либо адские провалы, либо детонация.
Если так, то проверь еще экономайзер (должен быть 40), слоники ускорителя (35-40). Диаметры и формы диффузоров тоже имеет смысл проверить. И еще, конечно, глупое предположение, но ты не перепутал местами жиклеры в первой и второй камерах?
Да все так. Нашел у себя еще один жиклер 97,5 пролил 97,9 поставил вместо 99, но не помогло, слоники ускорителя (35-40), побывал менять на (40) с одним носиком, тоже без безрезультатно. Еще до замены последнего жиклера и слоника иногда вторую камеру на несколько секунд отпускало и двигатель начинает работать с нормальным звуком и ускорением, но так было всего несколько раз и я не понял закономерность.
А диаметры диффузоров замерял? Может, и правда развернуты? Вообще, опиши, как у тебя это происходит? Допустим, держишь ты на 4 передаче на первой камере 2000 оборотов, все хорошо. Потом резко давишь "тапку в пол". Тупить, мычать начинает сразу или доходит до каких-то оборотов и после этого тупит? У тебя именно провал (жмешь газ, а она вместо ускорения едет так же или даже замедляется) или рывки (газ в пол, дергается, потом начинает разгоняться).
И тупит при полной педали постоянно или через какое-то время все-таки начинает ехать нормально? Бензонасос в норме? Уровень в поплавковой камере? Бензином из глушака не воняет на холостых?
А диаметры диффузоров замерял? Может, и правда развернуты? Вообще, опиши, как у тебя это происходит? Допустим, держишь ты на 4 передаче на первой камере 2000 оборотов, все хорошо. Потом резко давишь "тапку в пол". Тупить, мычать начинает сразу или доходит до каких-то оборотов и после этого тупит? У тебя именно провал (жмешь газ, а она вместо ускорения едет так же или даже замедляется) или рывки (газ в пол, дергается, потом начинает разгоняться).
И тупит при полной педали постоянно или через какое-то время все-таки начинает ехать нормально? Бензонасос в норме? Уровень в поплавковой камере? Бензином из глушака не воняет на холостых?
Видео бы посмотреть/послушать, что там за фигня.
До 4 передачи не тупит, ну или я вторую камеру не успеваю открывать, а вот на 4 (от 60км/ч) очень отчетливо слышно , когда педаль газа где то от середины и до пола, хоть плавно хоть резко, то сразу появляется мычащий звук, машина продолжает разгонятся но мелено, редко пробивается нормальный звук двигателя и немного динамики но не долго и в разных положениях педальки газа, рывков, раскачиваний нет. Я бы сказал тупит от определенного положения педали и до пола, как мне кажется в независимости от оборотов. Причем иногда сильней иногда меньше (что меня вводит в полный ступор). А может это он не переливает а на оборот бедная смесь? Например из за забитого эконастата. Бензонасос в норме недавно перебирал, менял поршеньки у меня "Пекар". Уровень в поплавковой ставил как описано здесь Настройка карба. Бензином из глушака на холостых не воняет. Диаметры диффузоров замерить еще не успел, видео пока снять нечем, но я попробую. Я еще поэкспериментирую чтобы лучше понять при каких обстоятельствах и как и отпишусь.
А, может, у тебя от детонации на 4 передаче мотор тупит? В принципе, и передача и скорость подходящие для такого процесса. А мы тут карб мучаем :-)
Вообще, 60 км/ч для 4 передачи как по мне, так маловато даже на полторашке, а уж про 1,3 и вообще говорить нечего, там момент еще ниже...
Ты детонацию на слух отличаешь? Это не детонация у тебя? Если так, то копать надо в сторону зажигания.
У тебя низкая панель без тахометра? Ты, наверное, больше 3 тыс. ее и не крутишь...
Сколько ты уже на этой машине ездишь? Раньше нормально было все на этих режимах?
Не похоже, но я могу ошибаться, я наверное видео попробую записать и вложить, а вы мне поможете определить? машина досталась в наследство довольно в убитом состоянии, пытаюсь привести в норму, панель низкая но есть электронный тахометр "тормоз" больше 3 не кручу.
Не похоже, но я могу ошибаться, я наверное видео попробую записать и вложить, а вы мне поможете определить? машина досталась в наследство довольно в убитом состоянии, пытаюсь привести в норму, панель низкая но есть электронный тахометр "тормоз" больше 3 не кручу.
3000 оборов для этого мотора маловато, крути хотя бы до 4. Естественно, если он исправен. Видео присылай, попробуем разобраться, в чем там дело. Так по движку все в норме? Компрессию не мерял? Вообще свеча, конечно, оч. хорошо выглядит.
Всем доброго дня! Разрешите подкинуть задачку для карбюраторщиков. Сейчас конфиг такой: Мотор 2106, легкие шатуны и маховик, все баллансированно. Степень сжатия 9,95. Головка 34х31. Распредвал СТИ2 11,2-280 выставлен по перекрытию. Впуск солекс 25х27, пиленные МД на 1/2 и 1/3. Носик УН 45+40. ГТЖ1 115, ГВЖ1 ZD150 запаянный снизу + 1,1 мм отверстие. ГТЖ2 125, ГВЖ2 ZC135 запаянный так же с отверстием. Жиклер ЭМР 40. Уровень топлива 24мм. Попутно - НУОЗ 0-2 градуса. ВР поджат до хода 2 мм, трамблер 213. Что имеем: ХХ более менее ровный, 1100-1150. Низы довольно бедноватые, надо крутить, но это ожидаемо. Но есть пара моментов - ТЖ ХХ, т.е. который на ЭМК стоит сейчас 55, ставлю меньше - на моем ХХ (1100) смесь получается бедная, винт качества и так очень сильно вывернут. Подсос воздуха исключен. ВЖ ХХ стоит 170, т.к. крышка карба 21083. Свечи черные. При включении вентиляторов (пара шнивовских) просадка до 800-850 оборотов. И есть провальчик при резком открытии ДЗ, переходная система не справляется, т.к. скорее всего переобогащение. И вот тут вопрос - причина переобогащения ГТЖ1 или ТЖ ХХ 55? Вот в чем загазка - как лучше добиться обеднения смеси на переходных режимах, но не обеднить на ХХ? Пока приходит тока вариант ГТЖ1 120 + ТЖ ХХ 45 попробовать...
Ребятки, когда снимаю проводок с эл.клапана, машина не глохнет. Клапан работает, щелчок есть, игла ходит. получается только подсос воздуха? уже все пересмотрел, вроде все в порядке.
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок)) 1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
Пока приходит тока вариант ГТЖ1 120 + ТЖ ХХ 45 попробовать...
Зачем втыкать жиклер ХХ 45, если с ним на ХХ смесь бедная? Оставляй 55, а в первую камеру попробуй поставить ТЖ 110.
Wiiuul
Ребятки, когда снимаю проводок с эл.клапана, машина не глохнет. Клапан работает, щелчок есть, игла ходит. получается только подсос воздуха? уже все пересмотрел, вроде все в порядке.
Значит, топливо идет в обход клапана. Попробуй снять провод и аккуратно довернуть его руками/ключиком. Только без фанатизма! А, может, у тебя холостые высокие или уровень в поплавковой камере высокий и через диффузоры топливо попадает. Тогда и свечи черные будут. Но сначала попробуй первый вариант.
Не первое, что я начал проверять это эл.клапан. Жиклеры разные ставил от 39 до 42. Ничего. Резинку менял и заворачивал до упора ключиком, ничего не помогает. Вот, что еще мне показалось странным, это когда завожу на холодную до упора подсос вытянул, а она обороты больше 2200 не дает и черный дым валит, думаю пусковая прокладка порвалась, а значит и через нее может воздух сосать.
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок)) 1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
Но это, скорее всего, потому, что ты не пользуешься второй камерой. Отклонение и вправду небольшое, хотя 99 это почти 100, то есть, у тебя стоит 100 вместо 97,5. Попробуй для начала в первую камеру поставить поздух 165, или во вторую воздух 130 (лучше первый вариант), а то получается, что у тебя богатит на высоких оборотах первая камера (должен стоять воздух 165, а у тебя 160), да еще и при открытии второй камеры топливо почти 100 вместо 97,5, что дополнительно вносит свой вклад.