Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Xitalik

купил сегодня филтр, я сначала думал это та сеточка что в карб ставится а в реале это фильтр на топливопровод. Вобщем взял с ланоса, жаль что он из мнтала и невидно на сколько он забит. Купил за 23 грн. Сегодня почищу карб и поставлю. нащет свечей я не думаю что в них проблема. Ониб когда прогрелись то нормально работали а тачка когда прогретая тож подёргывается. Проводв стоят силиконовые года полтора, но вроде нормальные, целые. Попробую сменить.

Vinnipux, 1камера 110 топливо 155 воздух, на 08 трубе , труба толстая с шариком , 2 камера топливо можеш оставить, воздух 135 на тонкой трубе шарик вытолкай, распылители двойные .

Seak, подергивания твои похожи на свечи или провода просто возьми с рабочей машины на время поставь проедься , проверь сопротивление на рознощике , зазор в контактах, сами контакты мож подгорели , проблем с электрикой а не с карбом

xitalik

Спасибо - завтра попробую!

Здравствуйте! Прочитал все 110 стр. Очень полезно для тех кто ничего об карбах не знает. Жалко что картинки в другом окне надо смотреть и разбираться.

У меня автомобиль ВАЗ-2101 объем 1.2, БСЗ, силиконовые провода и свечи Champion. Карбюратор Солекс 21081- 21*23. Установил жиклеры 1 кам.: ТЖ 105.0, ВЖ 150.0 (без шарика), 2 кам.: ТЖ 150.0, ВЖ 135.0 (с шариком). Мне показалось, что на первой камере ничего не изменилось, возможно ХХ ровнее, не передергивает а.м.

А от второй камеры ожидал большего. Никаких резких ускорений нет. К спинке не прижимает. Расход еще не проверял. До переделок, смешанный режим, был 8.5 л на 100 км. Вторую бы камеру подправить? Или какие есть еще варианты? Спасибо.

xitalik,

Я ошибся с сайтом (голова уже кругом идёт от Инета) делал как тут http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=29

Началось с того, что я около 1,5 лет назад пошёл и купил карб в приличном магазе, с маркировкой все порядочно - 21083-1107...10, короче сток. Ездил я ездил и поражался тому, что меньше 10 л расхода не было, попал в июле на ваш сайт, заболел вашей заразной болезнью , тюнинг пАнимаешь ли. Короче снял, решил сделать 24х26, заготовил инструмент, шарошки и т.д.

Виталик ты не представляешь моё удивление, когда я его разобрал и на диффузорах увидел штамповку 24х26!!!!!!! 8O

Короче по всем раскладам это оказался 21041-10, но маркировка!!!!!!

Ужас, писец, как они делают?????!!!!

Короче, завтра меняю 60 на 50 и на СО, очень не хочется уменьшать СО заменой ТЖ и ВЖ, я так промучился с их подбором!!!



MartyukI,

1,2 л и в спинку вжимать????

Даааааааа!!!! Если б все так просто было - поиграл с жиклерами и в спинку вжимает!!! Да ещё и расход чтоб остался 8,5!

По ходу с такой 2 камерой будет 12 литров!

Всех приветствую!

Помогите в подключении карба Солекс 21053-1107010-20 на авто ВАЗ-2107, ДВС 1,5 троешный, вместо Озона.

С устройством поверхностно разобрался, но есть вопросы.

Есть блок подогрева карбюратора, я так понимаю подогревается он тосолом, откуда подводить тосол и где на блоке подогрева вход и выход, поясните.

Потом, над этим блоком повертикали размещены три трубки, поясните какая для чего.

Привод управления дросельной заслонкой здесь другой, какой применить?

Тягу воздушной заслонки оставлять прежнию или заменять на другую?

Подогрев можешь не подключать. Чисто технически подключается со штуцера на впускном коллекторе - шланг снимаешь с коллектора и на блок подогрева одеваешь и еще кусок шланга с блока подогрева на коллектор.



Трубки - твоя нижняя самая на трамблер что пойдет а две остальные не нужны и на них кусочек шланга можешь надеть соеденив их вместе или заглушив.



Привод дросельной заслонкой и воздушной по месту смотри что лучше и как сделать.

Есть проблема. Пока ещё свой 24х26 с заслонкой на 34 не собрал,но заслонку уже сделали.А пока езжу на 073 солексе 115на165(с шариком) и 115на135(с шариком),кулачёк4, УН в обе камеры.Двигатель 21083 -1600куб.,клапана 40х34,каналы увеличены,вал Нуждин11,4.Собственно вопрос- после 4500-5000 тыс. как будто кто-то с зади прицепил машину,а после6000тыс. ваще тормозить начинает!!! Может проблема в маленьких дифузорах? Вал крутил как угодно результат тот же, разница в 500 тыс. об. Заранее спасибо!

Дык тяги привода заслонки продаются, они там длиннее, и тросс подсоса от нивы нужно купить.

трос можно не от нивы а от зубилы, а тяги нивские и все будет ок

та не должны так дифузоры влиять. 1600 впринципе 73 достаточно будет чтоб хорошо крутить 6000тис. Может развечто поставить побогаче 2 камеру, при таких оборотах как раз 2 и начинает работать. Мож там жыклёр забился хотя врятли.

xitalik

Еще вот какой воппрос - есть на Солексе 21041 такая экзотика как Эмульсионный жиклер эконостата - на других солексах его не видел обычно заглушка - его оставить как есть или заглушить?

093-91,

Зря ты так на счет двига 1200. У меня практически такая же комплектация как и у MartyukI, только карб 21053, доработанный по указаниям xitalik, и знаешь я ОЧЕНЬ доволен. При хорошей динамике расход не вылезает из 10 литров по городу.

Стоковые классики с движками 1500, 1600 на драге рву на 2-3 корпуса. Дело в том что 1200 движок легкий на раскрутку. Мне поначалу боязно было но тахометр на старте показывал 6500-7000 оборотов. И еще есть одна тема.

Я хотел менять распред, но знающий человек сказал, что стоковые распреды на классике 1200 еще итальянской конфигурации - они очень хорошо питают движок. И еще сказал что если менят распред то только на один единственный - какой то Нуждинский я не помню точно.

И еще есть ОЧЕНЬ интересная инфа как из 1200 делают 1750. У нас в Челябинске есть одна копейка такая.





Админы извените за маленький ОФФ.

MartyukI,

Вторую камеру богатишь слишком. Топливо 120 или 117,5 ставь.

И?