Sl1ng3R, карб нада резать или покупать 53, если доделывать то что есть без снятия , то в первую камеру поставь топливо 100, и лапу ускорителя поменяй на 4-ку, заехать отрегулировать СО, на холостых 1-1.5, на средних должно быть 0.3-0.6%, если выше то нада искать причину , первым делом откинуть шланги вентиляции проверить, потом ковырять дальше , помыть продуть , свечи провода , трамблер ................................................., короче нада искать причину большого СО.
fuzh, носик должен стоять двойной , лапа 4-ка , а поповоду всяких приблуд так так могу сказать одно что нормально отрегулирован и напакованный карб едет уууууууууууууу, и расход в норме , просто нада умело пользоватся пидалькой газа .Zyies, свист из-за не пральной регулировки , как регился карб небось без газоанализатора тойсь СО какое не понятно, могу сказать с уверенностью что оно ничтожно мало или просто зашкаливает , если привести в порядок Со тосвист пройдет, по поводу провала виноват как правило ускорительный насос проверить мембрану , то что карб новый ниче еще не грит, проверь мембрану продуй канал и сами носики тоже ,проверь может шарик залипат в самих носиках, лапу ускорителя замени или поможет перепил того что есть, теперь что касается подтекания тосола , эта тема для карбов , и написано тут уже не мало так что если ты еще здесь начнеш обсуждать по поводу тосола то читать тему будет просто не возможно,
ты открытие заслонки первичной камеры при установке холостых 900 об.м . поставиш в нормальное положение , а небольшой шум на холостых должен присутствовать , а так как у тебя СО занижено или завышенно ты винтом пытаешся установить холостые в норму вот и получается что у тебя дросель практически закрыт вот она и сосет через маленькую щель и создает свист.
мне тут завернули носик со 2 в первую, вроде лучше стало, это ничем не вредит? И еще я тет пытался вынуть шарик со второй камеры, невышло, я его подрезал немного а трубкуакуратно зачистил. Но она стала на 3мм короче, это может както негативно влиять? Динамика немного стала лучше на второй камере.
Моя красавица 21063Ls. Краткое описание в фотографиях http://photofile.ru/users/seak2/2052729/
xitalik, Лень эту инцыклопедию карбов перечитывать, помоги, провал в самом начале на первой камере. ХХ 1000 об, провал под нагрузкой до 1500-1800 об. на любой передаче. Если с ХХ вонючку давить резче на 1 передаче, то он не чуствуется,на 2-3-4 подергивание машины до 1800 оборотов.