Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

А в магазинах веберы есть?

Их перестали делать в 79 году. Но можно купить б/у или новый из старыхзапасов на рынке.

Александер,

А в магазинах веберы есть?

в Москве есть

А вообще какие карбы бывают кроме веберов и солексов?

Александер,

ОЗОНы

Только 3 вида?

Александер,

нет еще есть К-151 на Волгу и куча других на иномарки..... какие они - я ХЗ

подскажите провал после 1000 обм карб солекс 073

Народ! Хелп! у меня девятка 1997 года после 72 тыс. пробега клина схватила на 1 и 3 поршень. Наверно не каждому так везет. У меня отец всегда ездил нормально- не более 3000 крутил. Ну я иногда любил поотжигать- не более 5000, работала ровно, все исправно.... а потом начала с того не ссего просто глохнуть когда ей вздумается. Двиг разобрали на сервисе- сказали менять всю поршневую... Лана, фигня, поменяли, но дефект не убрался! Как машина прогревается до 90-110 градусов, в любой момент начинают падать обороты(100-200)- машина работает еле слышно, нажимаешь чуть-чуть на газ- приехали(глохнет). Далее, заводится с пол оборота, поработает 5-6 сек и опять все заново.Главное, если подсос на полную вытянуть, то она работает нормально, но как-то не так. Я никогда не видел, чтоб на подсосе машина выдавала до 4000 оборотов!Стоит его задвинуть буквально на 1-1,2 см, как машина глохнет(заметьте, только чуть-чуть его убрать). Подскажите, пожалуйста, что может быть неисправно... Я уже и карбюр новый поставил СОЛЕКС, и клапан ХХ итальянский купил- ничего не помогает! Главное, на подсосе едет, даже если газу даешь.А когда стоишь на подсосе ,если газовать и в этот момент убрать подсос и обороты держать в 3500-4500 и потом попробовать тронуться, то обороты сразу на 0 и машина глохнет. Что делать? Это точно карбюратор? Или нет?

RASHPIL, проверь зазоры клапанов и целость прокладок коллекторов. ИМХО.

RASHPIL, однако всетаки карб, я когда своего мучал нечто подобное случалось, мне показалось что смесь слишком бедная была

А мне вот интересно если Солекс 073 да на классику да еще и с двиглом 1.3. Интересно шо получиться? Может у кого был опыт - делитесь. :roll:

Leonard, это не опыт, а рассуждения, ИМХО: у 073-го солекса довольно большие главные диффузоры. Может получиться так, что 1.3-литровый мотор не создаст такого разрежения, чтобы разогнать воздух в диффузорах карба до скорости, достаточной для нормального смесеобразования. В итоге возможна нестабильная работа мотора на всех режимах, кроме ХХ, повышенный расход топлива и никакого удовольствия от езды. Пожалуй, есть одно исключение: полный дроссель и высокие обороты. Но всегда ли мы так ездим?

aleshik, впринципи согласен, БД у Солекса 073 24*24, но ведь у Веберов 01 было 23*23 не такая уж разница и при этом машинки летали. У меня вообще Озон 22*25 механика, когда открываешь вторую камеру стрелять начинает только после 4500 об. а до этого только бенз бесполезно льет, так я на таких оборотах почти и не езжу, спрашивается накой тогда вторая камера :?: . Вот если бы с 2000 об. уносился в даль было бы хорошо, но чо то как показывает личный опыт на моей машинке этого не видать.

k661en

Александер,

нет еще есть К-151 на Волгу и куча других на иномарки..... какие они - я ХЗ

Я имел ввиду для ВАЗов 3 вида?