Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Mischanja, у нас с ayksом речь идет не про БСЗ, а про 073 на 1.3.

У меня двиг 1300 и карб 21073 24*24

Были дикие провалы после того, как прекращалось действие ускорительного насоса и дальше она просто не ехала. Провалом это не назовёшь потому как стоило только чуть притопить она сразу упиралась и двигаться можно было только если плавно-плавно прибавлять газ. Сейчас заменил

ГТЖ-1 107,5на 115

ГВЖ-1 150(ZD ,без шарика) на 155(с шариком)

ГТЖ-2 115 на 122,5

ГВЖ-2 135(с шариком) не стал трогать.



Так вот теперь вылезло то , что ХХ ни в какую не хочет опускаться ниже 1200об. Винт количества полностью откручен ( то есть дросельная заслонка фактически закрыта) А обороты всё равно высокие и не очень чётко работает двигатель. Но динамика ураган!

Никаких провалов и в помине. Но чувствую я бензин рекой наверное льётся.

Карбюратор только что куплен и менять уже никак не хочется да и уверен что можно его изладить для этого объёма.( я согласен что 24мм первая камера многовато в принципе для 1,3л )

Я так подумал, раз скорость в диффузорах маловата (из-за объёма 1,3) значит беднить будет и надо бы увеличивать и ТЖ и ВЖ.

Расход ещё не выявил. Посоветуйте какую нибудь приемлимую комбинацию , а то сердцем чую неправильно у меня как-то всё вышло И как этот ХХ победить? При штатных жиклёрах холостой можно было выставить и 200об., двиг отлично держал.

P/S/ Про карбюратор 23*24 много уже написано а про 073 для 1300 так и не нашёл калибровок. Извините. Спасибо

Leonard, солекс тоже стоит, вот только его номера не помню

Mig31, по 2й 122,5 много, лучше оставить как есть или 120 потолок.

3Ton

Чё то за флудили :idea:  
Mig31, по 2й 122,5 много, лучше оставить как есть или 120 потолок.

Спасибо. А как победить повышенный ХХ ?

Mig31, ищи подсос воздуха.

3Ton

Mig31, ищи подсос воздуха.

При штатных жиклёрах холостой можно было выставить и 200об., двиг отлично держал.

Leonard, короче на днях сходил в автомагазин спросить у продавцов-консультантов про 073 на 1300, они глаза выпучили и говорят, что первый раз слышут про такое, а вот на двиг. (1,2-1,3) самое то ставить 08-083. Встает без доработок (жиклеры и т.д.). Вот я и призадумался.

Твое мнение.

вообщем победил я расход - не мог найти воздух 155, сделал так взял 97.5 просверлил сверлом 1.5 мм (получилось примерно 150-155) и поставил трубку от 165 с шариком, вроде расход стал поменьше, а главное поехала после 2500 очень бодро, правда до 2000 едет, но разгон вялый

Ай яй яй, ну тему что, никто тему не читал. Низзя жиклеры сверлами сверлить, там не просто отверстие, а со сложным профилем и разным сечением... А ты его просто рассверлил...

Mig31,

Но динамика ураган!  
Никаких провалов и в помине.

Рад за тебя. Менять на другой и не думай, настраивай этот, либо опытным путем проб и ошибок, либо к грамотному карбюраторщику (хотя ща каждый второй кричит, что он карбюраторщик и что грамотный). Извени, конкретным советом не помогу по Солексам я слабак. Замеряешь расход - напиши. Успехов!

Mischanja, посмотри какой стоит и напиши результаты: динамика, расход.

ayks, здарова. Ну ты нашел кого слушать, продавцов, они тебе там наговорят, что тормозные колодки от ВАЗ 2107 не вкоем случае нельзя ставить на ВАЗ 2101. :mrgreen: Значит так,я повторюсь, где-то это уже было.

Карбюраторы Солекс 21051 (под 1.3 снят с производства хрен найдешь, если найдешь, скорее всего левый),21053 (под 1.5 продается), 21073 (под 1.7 продается) - все они стандартные для заднеприводных. 21081 (под 1.1), 2108 (под 1.3) 21083 (под 1.5) - все для переднеприводных и у них диффузор первой камеры мелковат 21. Вот и получам: хочешь стандарт ставишь 21051, хочешь экономию-ставишь 21081 под 1.1 и тихенько передвигаешься за то не жрет нифига(у мужика стоит), хочешь чтобы двигатель крутился и перла 21073. Можно среднее 21053. Так что решай чо те надо.

Mig31

Mig31, ищи подсос воздуха.

При штатных жиклёрах холостой можно было выставить и 200об., двиг отлично держал.

3Ton

Mig31, ищи подсос воздуха.

При штатных жиклёрах холостой можно было выставить и 200об., двиг отлично держал.

корче шляпа



карб совсем регулировке не поддаётся







чё делать то ops:

Pawka, не умничай, на воздух форма сечения не сильно влияет, а вот его размер - это важно, и потом если-б ты читал форум наверное знал-бы про мою проблему