Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

azzazel

корче шляпа



карб совсем регулировке не поддаётся

чё делать то ops:

Иглу проверь, уровень топлива

Иглу проверь, уровень топлива



уровень в поплавковой камере?

azzazel, именно, а карб то какой?

а х.егоз. короче 2106 1976ого



3Ton,

толи етот 2103-1107010-01





или 2106-110- 7010 вот разницу вижу пока в маркировке



короче снял крыжку и афигел, фильтрприказал долго жить,



на заслонке подсоса слой грязи, короче да......



раньше глохла, я заливал очиститель. а теперь походу тама чёта очистилось и тепеь мин. обороты 1500 вот.......





походу надо просто всё перебрать

azzazel, ИМХО очиститель лучше не пользовать, лучше механическая чистка.

У тебя топливная часть очистилась, а воздушная осталась засраной.

3Ton, ет типа возд. жклеры

По поводу очистителя. Вчера снял карб 83, а на армированной чёрной прокладке под ним, там где отпечатываются следы от каналов низа карба- прямо бахрома высотой 1,5-2 мм. Пальцем трогаешь и она рассыпается. Это я использовал очиститель ABRO.

slavusik, А это практически всегда.

У самого делема, расход 16л.

НАБЛЮДЕНИЕ:

двиг 1200 озон 2107-ххх-20

БЫЛО:

1 - 112/150, 2-150/150, ваккуумн прив 2 камеры

на первой камере перло на низах что дурная, все радовало, но расход казался нездоровым (около 10-12 по трассе), когда открывалась вторая - загадка, диффузор был девственно чист, выше 4000 крутилась только на холодную, динамика на верхах омерзительная.

СТАЛО: (прочитал гдето в этом топе)

1 - 107/170, 2-162/170, мех привед второй камеры

на первой можно тронуться, раскрутив двиг до 3000 минимум, динамика на первой - как у дохлой коровы, машина просто не едет вообще, но если дожать тапку и открыть вторую - рычит и выстреливает как ненормальная)))

ВЫВОД:

поставить 1-112/150, 2-162-170, мехпривод 2 камеры.

проблема провала при резком газе с холостых (обычно тупо глохнет) оставалась в обоих вариантах. решилось увеличением холостых до 1000, но это конечно не дело.. будем опять плясать с бубном и колдовать)

maxisdark, перейди в тему про ОЗОНы и почитай там твой провал лечится установкой жмклера ХХ на 60 у самого такое было

Да... гмм....140 страниц прочитал и только хренову тучу бабок на инет выбросил. Ответа на вопрос не нашёл. Из прочитаного можно подумать Солекс 24*24 для мотора 1300 -это просто абсолютно нереальная конфигурация . Ни одного варианта тарировок в топе нет. Полное безобразие. Хотя именно этому мотору так необходимо минимальное сопротивление на впуске. При его соотношении R/S, мотор имеет ярко выраженный "верховой" характер, что естесственно требует не меньших объёмов вохдуха, чем у его большеобъёмных собратьев. При условии конечно что вы не мешаете ему крутиться как он просит. Попробуйте раскрутить мотор Нивы21213(1,7л) выше 4700об. - гиблое дело. Я свой ВАЗ 21063(1,3л) лично выкручивал до 6500об. на ....................... 4 передаче (скорость можете прикинуть сами, но спидометр показывал 170км.) С Озоном 22*25. При этом "стена упирания" не возникала до полного нажатия педали газа. Из чего можно сделать вывод, карб мог бы и ещё чуток добавить, так как ГРМ ещё справлялся и УОЗ был оптимален.

73Солекс был куплен взамен Озона, дабы убрать предположительно "узкое место" в двиге.

ХХ побеждён установкой трубки ZD в первой камере взамен "восьмой". Остальная конфигурация выше была описана на стр 139.

Остаётся проблема с холодным мотором. При 50-60градусах осталось лёгкое подтупливание. Лечится небольшим подсосом. Хотел лечить уровнем, но невозможно выставить уровень выше. От прокладки уже и так 0,5мм. И странное дело у меня похоже карб наклонён в сторону радиатора. В одной части камеры уровень 25мм в другой 27-28мм. Кто-нибудь сталкивался с этим?



На полностью прогретом двиге ведёт себя просто неприлично агрессивно :mrgreen:



Есть ли методы повышения уровня в моём случае? А то придётся ТЖ1-120 ставить - пусть подавится. :mrgreen:

Советовать поставить 23*25-26 не стоит потому что карб уже куплен и стоит на авто.

Так есть у кого ещё соображения по тарировкам

073Солекс + 21011 ???

Люди на 8ке карбовой (солекс24х26) проблема - после ускорения проваливаются обороты на холостом(до 300-400), приходится подгазовывать... При нажатии на тормоз еще сильнее усугубляется почему-то...(вакуум целый, трубка целая, клапан работает вакуума...нигде не подсасывает вроде)....На хорошо прогретой машине проблема почти исчезает, ну иногда падает до 700об (у меня на таких оборотах подколбашивает, 59ый вал) - бывает что падает, бывает, что нет....Заливает? Подзакрутить винт качества? А! Кстати...когда стоишь на месте - газуешь - всё нормально...обороты не проваливаются, а как едешь, так засада....

Помогите!

overdriver, о! спасиб! гдето валяется ремкомплект, попробую переставить..

Может быть это и есть на 140 страницах темы, но у меня нет столько лавэ, чтобы все это прочитать. Посему вопрос: двиг 2101 (1.2 s) карб Solex ДААЗ-21083, БСЗ при резком нажатии на педаль происходит провал. Возможно ли это из-за отсутствия обратки?

нет, смотри зазоры заслонок, и попробуй плавно нажимать, расскажи че получ.