Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

А мне никто не поможет?

Tiberian, проверь УН.

Rebel, а как ускорительный насос связан с сбросом газа? :roll:

Неужели на всём форуме никто не знает как увеличить уровень, если до прокладки и так уже 0,5мм. ?

Mig31

Неужели на всём форуме никто не знает как увеличить уровень, если до прокладки и так уже 0,5мм. ?

я например не представляю



но мне походу и предстоит поверка уровня а так же чистка по полной программе 8O

maxisdark

нет, смотри зазоры заслонок, и попробуй плавно нажимать, расскажи че получ.

Зазоры в идеале(карб новый), если плавно жать, то все в порядке, но на Озоне даже при резком нажатии на педаль не было провала

Tiberian. У меня вал 10,6 и по максиму облехченный двигатель та же самая проблема, в гараже валяется 3 солекса на всех одно и тоже. Я думаю что вал дает такой ефект. Избавиляюсь только Weberom.

Mig31

Неужели на всём форуме никто не знает как увеличить уровень, если до прокладки и так уже 0,5мм. ?

Зачем :?: У тебя и так уже карб захлёбывается, хочешь чтоб с малых дифузоров полилось и расход увеличился :?:

Лучше 2 мм поставить, а то и мало будет.

3Ton

Неужели на всём форуме никто не знает как увеличить уровень, если до прокладки и так уже 0,5мм. ?

Зачем :?: У тебя и так уже карб захлёбывается, хочешь чтоб с малых дифузоров полилось и расход увеличился :?:

Лучше 2 мм поставить, а то и мало будет.

Tiberian, отключи эппх, проверь свечи, и СО не меньше 1,5%,

MaHIIaK, ускорительный насос , лапой нада поиграть

Mig31, мой тебе совет топливо в первую 110, воздух 155 попробуй на разных трубах, вторую ты уже сам подобрал, а для того что бы машина ехала на непрогретом моторе нада СО порядка 2,5%, тока зачем , низя муторчик мучить пока он не прогреется , вытащи подсос и открой дросель в пол, вторая камера не откроется 8O , прально патаму что нефик на непрогретом моторе зажигать, мона вылечить экстримальной лапой что бы лили топлива поболее.

Мужики а кто в курсе что хрень появилас УПГС называетса. Кто нить ставил а? http://samaratuning.land.ru/upgs.html

С сылочкой неувязочка вышла сори!

http://www.motor-tuning.ru/setorno.php

xitalik

Mig31, мой тебе совет топливо в первую 110, воздух 155 попробуй на разных трубах, вторую ты уже сам подобрал, а для того что бы машина ехала на непрогретом моторе нада СО порядка 2,5%, тока зачем , низя муторчик мучить пока он не прогреется , вытащи подсос и открой дросель в пол, вторая камера не откроется 8O , прально патаму что нефик на непрогретом моторе зажигать, мона вылечить экстримальной лапой что бы лили топлива поболее.

Насчёт CO.

Тюнинг и экология в постоянном конфликте, что поделать . Извините но при 1,5% СО смесь бедная. Для СЖ 8,5 тем более. А если компрессия около 10, то вообще ловить нечего. ИМХО

Насчёт рекомендации ТЖ1-110.

Поверьте у меня при ТЖ1-107/150ZD она практически не едет, а только спотыкается. ТЖ1-115/150ZD едет хорошо только прогретая.

ТЖ1-122,5/155ZD едет хорошо от 50-60градусов и великолепно,полностью прогретая.

Ваши рекомендации, возможно, подойдут для экономичной езды, но скорее всего только летом, и для тех у кого компрессия в районе 12. У меня несколько иные обстоятельства:

1. Компрессия 10,5

2. Пиленая кастрюля и, следовательно, холодный воздух и много кислорода.

3. И самое главное - чёртов уровень ! Он низкий и меня это раздражает.

--- Частые короткие поездки.



Ну не могли же мне попасться супер лёгкие поплавки. Никто мне не может по этому поводу ничего подсказать. Очень жаль.

Интересно было бы поэкспериментировать с трубками покатавшись с лямбдой и альфаметром. Без этого ставить любые кроме ZD для первой камеры не хочется. Её кривая всё ж расчитывалась на заводе.



Вообщем решил пока найти ТЖ120 , на крайняк 117,5 и на том остановиться.

Спасибо за Ваше мнение. Дополнительные мнения и предложения приветствуются .

С уважением.

Кстати насчет уровня: сегодня разобрал нулячий 53 карбюр. Не устраивал расход (минимум 11-12 литров) и провал при открытии 2 камеры. От поплавков до крышки миллиметра 4. Но комбинация при этом зверская стоит (я сам такое впервые вижу): 1к 107,5 - 140, 2к 110 - 165 УН: кулачек №5, 45-40. Поставил комбинацию 107,5 - 155, 120 - 135 и поменял кулачек на Нивовский. Вроде бы все глюки исчезли, кроме одного: движок глохнет после резкого сброса газа.

maxim922

С сылочкой неувязочка вышла сори!
http://www.motor-tuning.ru/setorno.php

очередное автолохирование, не стыкуется с законом сохранения энергии