Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Mig31, пиленная голова , резанные клапана 72 вал компресия 10, из за широкофазного вала , СО 1% НА средних 0,2 все едет и держит холостой 900, зимой заводится нормально и едет очень весело 8O , комплектация 107,5 155 воздух в городе пожирает 8 литров довольно таки веселом режиме ,на 110 топливе едет чуток веселее расход не поднялся практически щяс расход 9,5 с учетом прогревов и похолодания , эту машину как раз я и выкатывал лохометром с лямдой , летом бум выкатывать по новой , правда с широкополосником .

maxim922, просьба не засоряйте тему бесполезными вещами , поисковиком поищите эта приблуда ужо обсуждалась

xitalik,

Tiberian, отключи эппх, проверь свечи, и СО не меньше 1,5%

- свечи в норме...А как можно СО без стенда настроить? Хоть примерно...Кстати крутил болт качества смеси - без толку, так же глохнет(на грани остановки мотора обороты) при сбросе газаops:

А какие минусы отключения ЭППХ? Может поменять клапан электромагнитный просто? А из-за коммутатора не может быть беды такой? :|

Tiberian, может у тебя "микровыключатель" ЭПХХ слишком далеко утоплен? у меня такое было - заводиш - нормально, работает газ даш, отпустиш - заглохнет... а эпхх убирать не надо! с ним лучше, и тормозить двигателем можно

Ytm,

\"микровыключатель\" ЭПХХ слишком далеко утоплен?

- это где такой??? :?

xitalik

Mig31, пиленная голова , резанные клапана 72 вал компресия 10, из за широкофазного вала , СО 1% НА средних 0,2 все едет и держит холостой 900, зимой заводится нормально и едет очень весело 8O , комплектация 107,5 155 воздух в городе пожирает 8 литров довольно таки веселом режиме ,на 110 топливе едет чуток веселее расход не поднялся практически щяс расход 9,5 с учетом прогревов и похолодания , эту машину как раз я и выкатывал лохометром с лямдой , летом бум выкатывать по новой , правда с широкополосником .

Ну и сравнили. С 72 валом и остальным у вас совсем другое наполнение а значит и сжатие смеси намного больше чем у меня. Естественно смесь будет гореть сносно, даже такая бедная.

У вас , я подозреваю и объём не 1300, а ?

И потом, интересно узнать - какой у вас остаточный уровень ?

И какой уровень вы считаете оптимальным ?

Когда выкатывали машинку, не помните ли случайно показаний альфы на "ZD" и "23" . То есть разницу между трубками можете описать в двух словах?

С ув.

Солекс073 на мотор 1300(классика)

Есть несгибаемое правило для Солексов - при увеличении ГД1 на 1мм (при прочих равных) ГТЖ1 увеличивается на 0,07мм. ("...начиная со "100" можно считать диаметры ГТЖ "Солекса", равными ГТЖ "Озона", т.е. 100 = 1,0мм..."

Смотрим регулировки на карбюраторы типа "SOLEX", на официальном сайте ДААЗ. Для классических моторов 1,5-1,6л. предназначался Солекс21053 23*24. У него:

ГТЖ1-107,5 а ГВЖ1-140 !!!

У меня ГД1=24мм и мотор 1,3

Значит ГТЖ1 должен равняться 1,075+0,07мм =1,145 (ближайший у нас 115)

Учитывая что у меня объём двигателя на 200-300см3 меньше, можно смело к полученному 115 прибавить ещё чуть-чуть. То есть следующий ГТЖ1=117,5. Но учитывая также, что ГВЖ1 я тоже увеличил со 140 до 155 то абсолютно логичным начинает выглядеть ГТЖ1=120. Но это отталкиваясь от заводских регулировок, которые как известно "слегка" ориентированы на экологию, а не на динамику и не экономию.

Короче втыкаем ГТЖ1=122,5 и не паримся.

С ув.

Tiberian, сори, я думал у тебя озон :roll: ops:

С 72 валом и остальным у вас совсем другое наполнение а значит и сжатие смеси намного больше чем у меня. Естественно смесь будет гореть сносно, даже такая бедная.

мой мозг отказывается это переваривать...ахинея одним словом...

Mig31, мы говорим о распредвале 72, а обьем как раз 1300, этот вал на низах беднит смесь , по поводу уровня и всего остального можно найти в теме писал не раз, по поводу альфы смесь на класической трубе намного богаче чем на 08 , а что ван нужнее решайте сами

Tiberian, СО можно проверить тока газоанализатором, попробуй просто бросить + на клапанн , или расоедени фишку возле карба .

С высоким 72 валом топливовоздушной смеси загоним больше. Значит в конце такта сжатия давление в цилиндре будет больше, что позволит поджечь даже более бедную смесь.

Что тут непонятного. Если вам не нравятся термины, это не значит что нужно называть это ахинеей. Лучше бы по существу что-нибудь сказали.



Xitalik

С трудом верится что у вас не возникает провалов на низах, если только не доработан ускорительный насос.



С ув.

Mig31, насос всегда оставляю в стандарте , меняется тока профиль лапы ускорителяь , из последних 1,6мотор 093 , вал М-2 карб 24-27 стоял такой , пришлось отстраивать, ускоритель стандарт, тока лапа

Mig31, С высоким 72 валом топливовоздушной смеси загоним больше.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

С высоким валом получим расход больше(теоретически, не вдаваясь в подробности), но это не значит, что загоним(точнее перегоним из бензобака в выхлопн) больше смеси, а на ХХ уж в выхлопе сколько оказывается топливовоздушной смеси с ММ72...

Значит в конце такта сжатия давление в цилиндре будет больше, что позволит поджечь даже более бедную смесь.

компрессометр и альфометр вам в руки... :mrgreen:

С 72 валом и остальным у вас совсем другое наполнение а значит и сжатие смеси намного больше чем у меня.

и почему это у меня при установке ММ72 компрессия падает на 1-1.5атм.?! ах да руки у меня кривые... вы собственно имеете какой-нибудь опыт эксплуатации ММ72, может расскажите?!

и остальным у вас совсем другое наполнение

действительно наполнение то другое... и удельная мощность и еще куй знает чего другого и не в пользу двигателя большего объема... может вы нам и приведете изменения коэффициента наполнения в зависимости от объема, хода поршня, диаметра цилиндра, камеры сгорания, длины шатуна... с уважением... ничего личного

xitalik,

насос всегда оставляю в стандарте , меняется тока профиль лапы ускорителяь , из последних 1,6мотор 093 , вал М-2 карб 24-27 стоял такой , пришлось отстраивать, ускоритель стандарт, тока лапа

Ну я это и имел ввиду. Каким именно способом вы увеличили производительность УН не суть важно. Спасибо

Ангидрит,

С высоким валом получим расход больше(теоретически, не вдаваясь в подробности), но это не значит, что загоним(точнее перегоним из бензобака в выхлопн) больше смеси, а на ХХ уж в выхлопе сколько оказывается топливовоздушной смеси с ММ72...

Именно значит. А иначе зачем ставить высокий вал ? При чём здесь расход и ХХ, применительно к провалам? Я вообще-то с оборотов ХХ тапку в пол не давлю.По мере роста оборотов на валу ММ72 получаем большее наполнение и сжатие смеси в конце такта сжатия, чем на стоке.

компрессометр и альфометр вам в руки...

без коментариев.

и почему это у меня при установке ММ72 компрессия падает на 1-1.5атм.?! ах да руки у меня кривые... вы собственно имеете какой-нибудь опыт эксплуатации ММ72, может расскажите?!

Я разве говорил что с ММ72 компрессия не должна падать? Вы что сами с собой спорите?

действительно наполнение то другое... и удельная мощность и еще куй знает чего другого и не в пользу двигателя большего объема... может вы нам и приведете изменения коэффициента наполнения в зависимости от объема, хода поршня, диаметра цилиндра, камеры сгорания, длины шатуна... с уважением... ничего личного

Вот вы и сами говорите что наполнение другое. Изменения коэффициента наполнения в зависимости от объема, хода поршня, длины шатуна могу подсказать если это вам так необходимо. Тенденцию естественно а не точные цифры.



С ув.

На моторе 1300 с валом 72 скорость проходения воздуха через ГД будет выше по сравнению со стоковым валом, при одних и тех же оборотах. Это значит, что при одинаковых жиклёрах, на моторе с 72 валом смесь будет богаче.

С ув.

народ подскажите,

поставил себе на ваз 2104 двиган от 06, но там стоит карб ВЕБЕР с подогревом корпуса дроссельных заслонок никак не пойму как етот подогрев скомутировать с системой охлаждения.