Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

bear, в тему про озоны .

Mig31, а если производительность жиклера не позволяет выдать больше топлива , тогда что переобеднение ????

xitalik,

а если производительность жиклера не позволяет выдать больше топлива , тогда что переобеднение ????

Значит пора открывать вторую камеру 8)

Это понятно. Но к чему вы клоните ?

С ув.

Mig31,

На моторе 1300 с валом 72 скорость проходения воздуха через ГД будет выше по сравнению со стоковым валом, при одних и тех же оборотах. Это значит, что при одинаковых жиклёрах, на моторе с 72 валом смесь будет богаче.  
С ув.

вот ты сначало поставь, а потом расскажишь почему это свечи белые и двигатель снизов колбасит на обогащенной смеси(если следовать вашей логике)...

воздуха

через ГД будет выше по сравнению со стоковым валом

беднее, тогджа уж

Так как расход воздуха с 72 валом выше, то смесь богаче.

Это происходит потому, что расход воздуха через БД растёт медленнее, чем расход бензина через распылитель. Сделано так для того чтобы на больших оборотах смесь была богаче, потому как предполагается, что раз уж человек раскручивает мотор, значит ему нужна максимальная мощность.

Я повторюсь, что так настроен стандартный карбюратор.

Поэтому если для 72 вала может и подойдёт ГТЖ1=107,5 , то на стоковом вале будет бедная смесь.

Можно конечно изменить стандартные настройки карба и сделать наоборот - при увеличении оборотов чтобы смесь обеднялась( но кому так нужно?)

Для этого нужно уменьшать отверстия эмульсионной трубки и увеличивать ГВЖ.

почему это свечи белые и двигатель снизов колбасит на обогащенной смеси

Если свечи белые, то какая уж тут обогащённая смесь ? Бедная наоборот.

а если производительность жиклера не позволяет выдать больше топлива , тогда что переобеднение ????

Если производительности ГТЖ не хватает, её не хватает сразу.

Вопрос такой:

Карб лучше разобрать и промыть или можно использовать всякие присадки (хорошие, разумеется), вообще какова их эффективность?

Alex_Rov, лучше первое



убедился насобственном опыте

Mig31, почему это свечи белые и двигатель снизов колбасит на обогащенной смеси  
 


Если свечи белые, то какая уж тут обогащённая смесь ? Бедная наоборот.

заметь это все сказал ты...

Поэтому если для 72 вала может и подойдёт ГТЖ1=107,5 , то на стоковом вале будет бедная смесь.

опять ересь... хорошо то, что Алогичность имеет свои решения(ОФФ)...

Ув. Форумчане, помогите разобраться:

машина прогрета, все путем, еду... хочу ходу прибавить - жму тапку, а машина не едет - отпускаю - поехала! 8O

что тут, переобеднение или переобогажение? как без альтиметра это определить?

Ytm, в пол жмешь? Если да и не едет....заливает...

Посмотри какой дым из трубы, когда газуешь

Ytm, вакумник тамблера проверь, ускоритель проверь

Mig31, смех и тока, лана нет у меня сил с тобой спорить

Ангидрит,

Я не противоречу себе, вы рано обрадовались.

Я повторяю причём здесь холостой ход ? Речь то идёт о провалах.Вы что с ХХ тапку в пол давите?.

Понятно что на ХХ с 72 валом будет меньшая скорость в диффузоре из-за широких фаз. Но с ростом оборотов ситуация меняется на обратную и в рабочих режимах смесь будет богаче чем на стоковом вале. Вы опять не согласны?

Если вы так настроили карбюратор, что у вас на ХХ и близких к нему оборотах белые свечи, это не говорит об умении настраивать его. Для любого вала можно настроить карб, чтобы смесь всегда была мощностной. Если у вас бедно на низах и богато на верхах, вам необходимо уменьшать отверстия ЭТ и увеличивать ГВЖ, как минимум.

На какой высоте эмульсионной трубки изменять отверстия догадайтесь сами.

В том же духе продолжать спор не вижу смысла.

Tiberian, нет, не в пол, просто нажимаю, такое ощущение что газ наоборот работает...

а дым... да у меня маслосъемным колпачкам хана, да и кольца далеко не первой свежести, у меня дым маслом подкрашивается...

xitalik, а как его проверять!? (ускорительный) ну допустим он то сам работает, а как он дозирует? чем?



P.S. Ура! я теперь "Способный"!!! поздравьте меня

Mig31, с эмульсионными трубами играть не стоит, ничего там сверлить ненадо и запаивать низ а потом сверлить дырочки тоже нет смысла , это мое мнение я их насверлился в свое время и от других буржуйских карбов ставил , разницы практически нет,

Понятно что на ХХ с 72 валом будет меньшая скорость в диффузоре из-за широких фаз. Но с ростом оборотов ситуация меняется на обратную и в рабочих режимах смесь будет богаче чем на стоковом вале. Вы опять не согласны?

а почему? что происходит ВЫ обьяснить можете ???

xitalik,

Дело в том что карбюратор "не знает" какие у вас обороты. Он дозирует мотор в соответствие с расходом воздуха(грубо).

Попробуем разобраться.

Например на 3000об с 72 валом имеем лучшее наполнение цилиндров и соответственно больший расход воздуха через ГДС, чем со стандартным валом. Значит скорость прохождения воздуха через БД и МД тоже выше. Чем выше скорость воздуха тем большее разряжение перед распылителем в МД. Стандартный карбюратор настроен так, что при больших расходах воздуха готовит обогащённую смесь. Разработчики карба ведь просчитали, что при таком расходе воздуха вы уже должны мчаться на оборотах максимальной мощности. :mrgreen: В стандартной комплектации так бы оно и было. Но у вас, извините, оказывается только начало разгона. :wink:

С ув.

P.S. Трубочки это чуть ли не главный инструмент в деле карбюрации.

С их помощью можно отрегулировать состав смеси практически в любом диапазоне.