Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Mig31, нет я спрашивал почему смесь обедняется , то что больше воздуха эта понятно , на то он и вал что бы загнать побольше , дело в том что основная задача загнать побольше воздуша в цилиндры , именно воздуха , потому как топлива мы можем добавить в в любой пропорции ,хоть 14,7 :1 хоть 12,1:1

Доброго вам времени суток. Я не владелец ВАЗа , у меня дэу с опелевским мотором 1.6 , но главное, что с карбюратором Солекс 083 и зажиганием от 08. Беспокоит вопрос с расходом. Мотор самый простой и обычный. 8 клапанов, объём 1.6 (ОНС) степень сжатия 10.0. В солекс по рекомендации карбюраторщика установлены следующие жиклёры:

1 камера 100/165

2 камера 97.5/125

Носик ускор. насоса 45 в одну камеру.

Расход при этом составил 13 литров на 100 (проехал на 10 литрах 77 км)

Сейчас попробовал поставить:

1. 95/155

2. оставил прежней

Чуть упала динамика, стали постукивать пальцы при резком нажатии на газ, а также при нагрузке на двигатель. Планирую сделать позже зажигание. Не станет при этом машина ещё тупее ? И расход выше ? Какую оптимальную тарировку посоветуете вы для данного типа мотора с 083 карбом. Может стоит за одно подтянуть пружинки вакуум-автомата в трамплёре, чтоб он не создавал опережение больше чем надо при нажатии на гашетку?

Спасибо.

djweb, 53 или 73 солекс с соответствующей комплектацией ,

Вы знаете,что есть карбюратор Solex 73 с большими диффузорами 28х28?

Советовался с карбюраторщиками на счёт установки 073 карба (тот который ставится на ниву), говорили, что жрать начнёт ещё больше, так как там дозирующая система настроена для более мощного мотора и более тяжёлой машины, можно сказать джипа, поэтому бензина будет лить больше. Вот не знаю что и делать, я бы взял ради эксперемента, только негде. А тратить 70 баксов, чтобы потом оказалось, что расход станет ещё больше- не очень приятно поймите правильно. Неужели сто кубиков разницы между мотором 1.6 и 1.5 (на него ведь ставится 083 ?) могут так повлиять на расход на одном и том же карбюраторе ?

Ксати расход этот на спокойной езде..педаль газа не довожу даже до середины всего хода. В то время, когда люди имеют такой расход при тапке в пол. Посоветуйте ,что можно сделать, какие жиклёры ставить, и можно ли обойтись без расточки диффузоров ?

Ещё вопрос. Теоритически при какой комбинации расход будет выше и какая наиболее подходящая для моего типа мотора:

1. 97.5165

2. 95155



За вторую не спрашиваю, т.к. редко ей пользуюсь

xitalik,

нет я спрашивал почему смесь обедняется , то что больше воздуха эта понятно , на то он и вал что бы загнать побольше , дело в том что основная задача загнать побольше воздуша в цилиндры , именно воздуха , потому как топлива мы можем добавить в в любой пропорции ,хоть 14,7 :1 хоть 12,1:1

Всё верно, только не совсем понимаю, что вы спрашиваете. У кого и где обедняется?

Общий принцип такой.

Производительности ГТЖ должно хватать на весь рабочий диапазон. Производительности ГВЖ должно хватать для компенсации переобогащения, тоже на весь диапазон. А кривая компенсации (то есть нужный состав смеси в зависимости от расхода воздуха) выстраивается с помощью системы отверстий в эмульсионной трубке.

Если производительность ГТЖ недостаточная, то смесь до определённых оборотов можно удержать в норме уменьшением диаметров отверстий ЭТ. Но потом скомпенсировать уже обеднение будет нечем. И к примеру больше 4000об двиг просто не раскрутится из-за резкого обеднения смеси. То есть воздуха через БД идёт достаточно а эмульсии уже не хватает. Замечу что в этом случае до 4000об состав смеси будет абсолютно нормальным.

Если вы что-то другое хотели спросить, попробую ответить.

С ув.

Поэтому если для 72 вала может и подойдёт ГТЖ1=107,5 , то на стоковом вале будет бедная смесь

ГЫЫЫЫ....

Например на 3000об с 72 валом имеем лучшее наполнение цилиндров и соответственно больший расход воздуха через ГДС, чем со стандартным валом.

Для любого вала можно настроить карб, чтобы смесь всегда была мощностной.

тогда накуй инжектор нужен, если карб можно под все настроить?!

Mig31, смех и тока, лана нет у меня сил с тобой спорить

и времени тоже нет... истерика переходящая в шизофрению...

Вниманию владельцев ВАЗ и Москвич ОКА с двигателем 1500 см3 (0,75 ОКА) и более! Для двигателей этих машин отлично подходит карбюратор «Солекс-Спорт 2» (26х28), где 26 диаметр ГД первой камеры, 28 диаметр ГД второй камеры в мм.

Жиклеры главных дозирующих систем подобраны таким образом, чтобы обеспечить надежную работу карбюратора, но при этом оставить умеренный расход топлива. По городу такой карбюратор расходует до 10 литров , есть считать с учетом наших московских пробок. Меньше и на обычных карбюраторах не получается, особенно, когда вы любите «притопить», то родной карбюратор может и больше расходовать. По трассе карбюратор расходует от 8 до 9 литров , притом, что скорость 140-160 км/час, и вы еще обгоняете другие машины. Заводские карбюраторы здесь даже в 10 литров не укладываются.

Какие жиклеры надо ставить на карб после замены коленвала на 01 моторе на нивовский?

карб 2105-1107010-20

А карб «Солекс-Спорт 3» 28х28 с двигателем 1600-2500см3!И вы станете победителем уличных гонок!Не смотрите на расхода топлива,а смотрите куда вы едете!!!

Ангидрит,

Время на катание ваты есть, а привести хоть один аргумент, нет. Все аргументы сводятся на ГЫЫЫ... и на выдёргивание фраз из контекста.

Форум интересно для чего существует ?

А инжектор он и правда на хрен не нужен. Все датчики так пиз...ят, что нормальной смеси хрен добьёшся. Сегодня смесь такая, а завтра какая захочет.

Mig31,

Сегодня смесь такая, а завтра какая захочет

- почему-то думал, что это больше к карбюратору относится...

Эхххх....Где бы мне спеца найти, чтоб мне хорошенько карб отстроил? :cry:

Tiberian,

Ищущий да обрящет ! 8)

Mig31,

Ищущий да обрящет !

йесь-йесь! В поиск как говорится