Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ytm, пожалуйста. Собственно инфа тут: http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm



Ratkov, глупый вопрос задаю: снимать карб с мотора обязательно чтоб ТЖ поменять?

А может мне не переделывать, а сразу солекс купить? Что советуешь?

Alex_Rov, можно не снимать, сними верхнюю крышку, меняй жиклёры и ставь всё обратно (только поплавок не трогай :!: и прокладку посмотри чтоб нормальная была).

Если тебе не жалко лишних денег, то можешь купить сразу.

Не нашел я карба 21053, есть только 21073. Может его переделать?

народ подскажите...мне предлогают карб "десятошный" в упаковке с гарантией за 1500р...стоит ли? на 03 двиг?

koro4e istorija takaja

po4istil karb vse 4iztinko i akkuratno

toka odna problema

na hodu dergaet

zikler6 stojat 1 kamera 107 vtoraja 130

a s verhu neponjatno dva odinakov6h 150 ili 4eta v etom rode

regulirovka smesi kaktostranno rabotaet i holostoi hod ne ho4et regulirovatsja

skoka voobse eti vint6 nado krutit

Вопрос ОКАводам и прочим знающим)))

Какой диаметр дросельной заслонки второй камеры на ДААЗ-1111???

32 мм как на всех остальных Солексах или 36 мм (у меня в книжке написано, но я что то сомневаюсь...)???

Ярослав, судя по сему да - 28/36

http://www.uazbuka.ru/engine/fuel/carburet...or/daaz1111.htm

http://oka750cc.narod.ru/DAAZ1111.html

http://croners.chat.ru/general.html

У меня вот возникла идейка по поводу экономайзера на Солексе.

Неплохо бы сделать индикацию, когда он вступает в работу. Мне представляется это очень полезной штукой.

Например можно просверлить отверстие в крышке экономайзера ровно по центру. Вставить в него какой-нибудь изолятор. Отрезок стержня от ручки например. Далее ввести в него, изнутри, подходящий гвоздик, например. На этот гвоздик снаружи припаять провод. Ну загерметизировать там всё. На работе экономайзера это никак неотразится.

Провод будет замыкаться на массу, когда клапан закрыт. Ну... лампочку там прицепить, или кто во что горазд, не важно.



На Картюнинге эту затею чё то вообще игнорируют :roll:

А фича то полезная млин должна быть.

С ув.

короче сделал



причина всех етих дёрганий был не уровень в камере а всеголишь изза какогото винта с боку который я забыл поставить потерял видать при переборке, короче сёдня перебрал, винт етот новый поставил проинсталировал всю конструкцию на место проживания идавай заводить. не тут- то было она не хочет плюётся огнём из карба и не заводится, присмотрелся, опа, насоса нет, катался сосмеху.



:mrgreen: проинсталировал оставшиеся драйверы и понеслася сюда покрутил туда покрутил



теперь всё в норме

параметры 107/150 130/150 жрёт меньше и бежит неплохо

azzazel,

изза какогото винта с боку который я забыл поставить

Чо то не понял это чо за винт, качество каличество что ли?

опа, насоса нет, катался сосмеху.

Опять не понял, чо за насос?

Подскажите, пожалуйста, на карб 21053, какую прокладку на верхнюю крышку лучше ставить- бумажную заводскую или чуть потолще резиновую и какая все-таки игла лучше- заводская со скобкой на поплавок или УНИКАР-10?

konyukhov, заводскую

Mig31, на экспортых машинах особенно 09, раньше ставели дад и дад управлял клапаном , можно поспрашивать карбюраторщиков , они подскажут де взять, у меня такой стоял, тока я паралельно на клапан вешал светодиод

Товарисчи!!! Скажите, может тот кто читал весь топик может написать выводы?

а то читать 150 страниц как то уж больно тяжело..

Dremlin, в кратце что интересует

у меня семерочный карб, как сделать что бы жрал поменьше и ездило более менее (я понимаю что надо найти середину). ) Вот собссно... просто я думаю туточки было много вариантов.. может скажешь что решили в споре?