Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Спасибо xitalik :

Еще вопросы к тебе:

1. Какая прокладка крышки Солекса лучше -бумажная или резиновая

2. Ты говорил, что необходимо ставить дифрагму ускорю насоса с пипкой 18 мм, но такой я нигде не нашел ( я так понимаю, что он ужен под твой кулачок?), это нестандарт?

3 Есть ли смысл ставить на классику с Солексом 21053 блок ЭПXX?

konyukhov, 1. бумажная,

2.тогда подгоняй лапой , 3 особого смысла нет , экономия мизерная , и они часто глючат.

Dremlin, в форум про озоны иди.

overdriver, пасиб за помощь

xitalik,

на экспортых машинах особенно 09, раньше ставели дад и дад управлял клапаном , можно поспрашивать карбюраторщиков , они подскажут де взять, у меня такой стоял, тока я паралельно на клапан вешал светодиод

Не знал. Значит клапан был электромагнитным ? Но у меня увы нет ДАДа. Кто ж им управлять будет ? Или конструкция клапана позволяет использовать его в обычном режиме, но легче реализовать индикацию ?

Просто у меня 073Солекс на моторе 21011(1,3) , так я подозреваю, что он должен работать неправильно (в смысле экономайзер). То есть видимо срабатывает раньше.

Ведь он по разряжению работает, а оно на моторе 1300 всяко меньше, чем на 1700.

Вот, чтобы отрегулировать момент срабатывания, в основном и заморочился этой индикацией. Да и отстраивать полностью карб будет куда легче, когда видишь какие системы в данный момент работают.

С ув.

xitalik большое спасибо

xitalik, усли можно тебе еще пара вопросов:

1. я ставлю 21053 на классику с движком 1,3 л., с ВЖ все понятно,

а вот с ТЖ нет. В одном месте говорится, что нужно ставить 107,5/110,

в другом 110/115- подскажи что лучше и если можно-почему? А какой ставит ТЖ ХХ?

2. Стоит ли полировать карбюратор, срезать болтики на заслонках и т.д.- что это дает в качественном отношении?

konyukhov, топливо подбирается под конкретный мотор , начинай с 107,5 и подбирай под себя , полировка убирание винтиков , состыковка корпусов , даст лучуше наполнение ,

xitalik, спасибо.

То есть ТЖ в первую камеру 107,5 во вторую 110, а потом постепенно увеличивать?

Лучшее наполнение-это понятно как это отразится на ездовых качествах -кто нибудь сравнивал?

в первую поставь 107,5 покатайся попробуй , потом 110покатайся , во вторую камеру поставь 115 топливо

xitalik, спасибо

наставьте новичка на путь истины!

двиг похоже никакой, так как дымит, ест масло (много) и субъективно очень большой расход. но работает как ни странно. вопрос такой: если я позже буду его капиталить или менять, есть ли смысл смотреть сейчас карб, или потом это придётся делать снова?

не пинайте сильно, но я не имею понятия о том, выстраивается ли карб сам по себе, как положено для этой модели карба на таком двиге, или строить надо конкретно под состояние мотора? и если впуск работает правильно а мотор раздолбан, он всё раво будет жрать бензин тоннами? короче задума такая, что пока я ещё не сделал мотор, может перебрать и настроить карб чтобы хоть как-то уменьшить расход?

katmai, не стоит его засрет плотно хотя если у тебя шланг из сапуна торчащий уже давно под днищем то тогда можно

overdriver

katmai, не стоит его засрет плотно хотя если у тебя шланг из сапуна торчащий уже давно под днищем то тогда можно

именно там он и сидит родной, так как двиг съедает на сотню около литра масла и плюёт его из сапуна естественно

так я не понял, есть смысл крутить карб или нет именно с целью уменьшить расход не ремонтируя пока мотор?

просто думаю что может он ко всему тоже в дровах

машина на редкость неухоженная, такое впечатление что на ней делали что-то только тогда, когда с места не трогалась. странно что при этом кузов на 4 с плюсом (выбирал именно по кузову)

p.s. за 27 лет не поставить в машину даже аварийку - это пипец! :twisted:

konyukhov,

я ставлю 21053 на классику с движком 1,3 л., с ВЖ все понятно,

а вот с ТЖ нет. В одном месте говорится, что нужно ставить 107,5/110,

в другом 110/115- подскажи что лучше и если можно-почему? А какой ставит ТЖ ХХ?

Для примера могу сказать. У меня тоже двиг 1,3, но Солекс073. (распред 21213)

ГТЖ1=122,5 ГВЖ1=155(ZD)

ГТЖ2=115 ГВЖ2=135(ZC)

ТЖХХ=42 Уровень топлива = 26мм от верхней кромки.

Едет просто отлично, но вот проблема - расход 14-15л в городе при активной езде, а свечи белые на изоляторе, как будто только из магазина. Если добиваться коричневого цвета, то какой же тогда придётся ставить ГТЖ1 ?! И какой ожидать тогда расход? И почему такой расход, если смесь по признакам всё-таки бедная ? В минус 27 отлично заводится (холоднее небыло пока). Никаких провалов и вообще нареканий нет.

Динамика настолько хороша, что трудно отказаться от неё. К хорошему быстро привыкаешь. Но плата за это видимо одна - расход. Если не найду более экономичных регулировок возможно поставлю на зиму 083Солекс (валяется в гараже). Жаль на Солексе нет сменных БД как на некоторых карбах.

С 21053 должно быть чуть проще из-за диффузора 23мм.

Но я бы начал с ГТЖ1=115

У меня на 073 при ГТЖ1=115 глубокий провал на непрогретом, до примерно 70 градусов, моторе.

P.S. Я бы в принципе может и смирился с расходом 14-15л, если это нормальное явление зимой и при коротких поездках. Я просто не уверен, что так должно быть.

Кто что думает?

С ув.



P.S. Добавлено

Удалось победить-таки расход. Утяжелив поплавки, повысил уровень до 23 мм от верха и поставил ГТЖ1 115, ГВЖ1 150(ZD c запаенным и просверленным 1,2мм отверстием)

Провалы на холодной практически исчезли, едет почти так же как с ГТЖ1-122,5 ГВЖ1-155 (ZD-стандарт)

Расход получил около 11л. , при том же стиле езды.

С ув.