Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Mig31, а вот что советуют в других форумах:



Если хочется всё-таки поставить ДААЗ-21073 (24х24) на двигатель ВАЗ-2101(21011, 2105), то:

1. ГТЖ1 = 115, ГТЖ2 = 115

2. ГВЖ1 = 165 тип ЭТ "23" с запаяными большими верхними сквозными отверстиями. Как вариант подойдёт ЭТ типа "ZD" наглухо запаяная снизу; ГВЖ2 = 125.

3. Распылитель УН 45+40 от ДААЗ-21053.

4. Рычаг привода УН по профилю должен соответствовать №7 (от ДААЗ-2108,83), но преобразованием гомотетии (школьный курс геометрии) увеличить его длину на 2,5мм (соответственно подрастёт и ширина... можно осканировать рычаг и затем увеличить в каком-нибудь граф. редакторе).

Ярослав,

Лучше дырочку посередине сверху (на МД над отверстием распылителя) диаметром 1 мм сделай, на низах немного лучше едет, но тоже почти не заметно.

Интересная вещь Можно попробовать.

ayks,

Спасибо. Имхо такой распылитель УН-45+40 даст только большой расход. Я наоборот хочу уменьшить штатный 073 до 40 или даже 35. Потому как по ощущениям и этого хватает выше крыши.

Вообще хотелось бы по пунктам узнать чего хотел добиться автор предложенного варианта. Особенно почему нужно глушить, противоположные казалось бы по значению, верхние и нижнее отверстия ЭТ.

"ZD" имеет маленькие верхние и большое нижнее отверстия.

"23" наоборот большие верхние и отсутствие нижнего.

Но для чего уменьшать и те и другие не соображу.

1. Применение двуносого распылителя предотвращает срабатывание 073носика, как эконостата из-за взаимной продувки. И это пожалуй единственный плюс.

2. Есть ещё мнение о более равномерном распределении смеси. Но если 073 носик направлен точно на край ДЗ, то струя попадает точно в центр полости коллектора, так что обогащение вроде должно идти равномерно, на все цилиндры.

С ув.

Mig31, что ты делал с регулировочным винтом 20 (по книжке) количества смеси холостого хода с электроприводом конечного выключателя экономайзера принудительного холостого хода. Просто не знаю куда его цеплять.

Спасиб.

ayks,

У меня стандартная БСЗ с блоком управления ЭПХХ. Всё подключено и работает.

Если у тебя КСЗ, то плюс зажигания на электромагнитный клапан, а провод от винта количества пусть болтается.

Mig31, у меня тоже БСЗ, но блока нет, планирую просто провод ЭПХХ (я ее не планирую ставить, говорят гемору много) на + воткнуть и все. А провод винта качества значит не нужен?



Mig31, а где в Челябинске можно купить набор жиклеров? (если такой есть конечно). Если сильных морозов не будет, планирую поездку.

У нас х...й чего надешь (придеться все рем комплекты покупать).

ayks

1. Блок ЭПХХ всёж-таки топлива чуть экономит. Я проблем с ним не наблюдал.

Если без него, то провод от винта кОЛичества можешь вообще отцепить. А от э.клапана на плюс катушки.

2. Я из Озёрска, а не Челябинска. Просто людям понятнее местонахождение.

У нас кое-какие жиклёры имеются. Но к нам сам понимаешь не попасть.

Mig31, скажи плста маркировку своего блока, а в инет залез там их видимо не видимо, себе поставлю тоже.

Спасиб.

Посмотрю.

Да просто для классики спрашивай да и всё. У меня прозрачный с одной стороны.

xitalik, подскажи пожалуйста, как лучше ставить Солекс- я про прокладки-

стоит ли нижнюю тонкую с двух сторон промазать высокотемпературным герметиком и на нее уже проставку, или есть другая метода? И еще, нижняя прокладка обязательно должна быть с одной большой овальной дыройили нет? ( не понимаю смысла ставить именно такую прокладку)

Mig31, я просто думаю, может от нивы взять 21213.

ayks,

Бери.

konyukhov, прокладки ненада мазать герметиком , если плоскостя ровные то ставится все как есть максимум это можно промазать литолом , нижнюю нада ставить с одной большой дырой , иначе потом могут возникнуть проблемы , она начнет отваливатся и падать в впускной колектор, если ее нет то можно запросто изготовить из верхней при помощи ножниц ,

xitalik, большое спасибо

Кто что думает по этому поводу (увеличение объема ускорительного насоса)

http://tavria.org.ua/tuning/nasos.htm

Help

Уважаемые, помогите советом.

У меня ВАЗ 2105 экспортный вариант (Финляндия) 1991 г/в

Двигатель 2103 1500 куб., Карбаш 53, бесконтактное зажигание, автоподсос.

Доводки карбаша: полировка дифузоров, замена жиклеров 155/107,5 1 камера и 135/110 2 камера.

Установив карбюратор на место у меня появились скачки оборотов на хотостом ходу с последующим плавным увеличением оборотов до 2000. Такое чувство, что машина сама газует.

На регулировку холостого хода винтом реагирует плохо с резким падением оборотов до полной остановки двигателя.

Автоподсос не причем, я его отсоединял, а результат тотже.

Экономайзере у меня нет, но стоят 2 электромагнитных клапана, один в верхней крышке карбюратора а второй чуть ниже в корпусе рядом с заглушкой экономайзера. Клапана я проверял, они рабочие.

Посоветуейте, в чем может быть проблема.

Спасибо.