Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

eXtatic_04,

я конечно не знаю, какой на классике карб, но если бы такое было на моей восьмере, я бы подумал что карб бенз переливает

т.е. надо настроить поплавки, возможно заменить игольчатый клапан.

Почему на перегазовках....: когда она у тебя работает на малых нагрузках, то переливает немного и машина кое как , но работает. когда ты жмешь на Газ, то помимо основной падачи топлива, ускорительный насос начинает еще болше прыскать. бенза становиться много, воздуха не хватает.... вот и несправляется движок с такой смесью. результат.. часто глохнет, падают обороты, огромный расход бенза.



Кстате можешь проверить... на заведенной машине, отсоедини контакт от электромагнитного клапана карба. если машина не заглохла, то значит сто процентов это.



возможно у тебя глючит как раз сам электромагнитный клапан. если клапан нормальный, то обороты должны быть постоянные и не плавать.



Хотя возможно тебе надо изменить качество смеси.. т.е. винтом "качества"...



P.S. что касается тормоза.... ваккумный усилитель берет разрежение от движка. если в вакумнике есть где-то дырка и подсасывает воздух, то когда ты нажимаешь на тормоз, этот воздух попадает в двиг... в нормальных условиях, обороты движка могут немного упасть. Так как у тебя машина переливает, то скорее всего как раз при этом попадание воздуза, движок чувствует на доли секунды себя прекрасно, а потом опять обороты падают в привычное положение...

очень похоже на глюк электрики а не карба

CTYDEHT

я конечно не знаю, какой на классике карб, но если бы такое было на моей восьмере, я бы подумал что карб бенз переливает ...

У меня карбюратор стоит от восьмой модели, как у тебя видимо!....

Кстате можешь проверить... на заведенной машине, отсоедини контакт от электромагнитного клапана карба. если машина не заглохла, то значит сто процентов это.

Отсоединял - глохнет..... Не понимаю чему там глючить в этом самом клапане? и проверить это можно только заменой?

Хотя возможно тебе надо изменить качество смеси.. т.е. винтом \"качества\"...

не помогает .... верне, на время помогает потом опять тупит....

Так как у тебя машина переливает, то скорее всего как раз при этом попадание воздуза, движок чувствует на доли секунды себя прекрасно, а потом опять обороты падают в привычное положение...

И как посмотреть наличие дырочки этой самой?

Что касается электрики.

Помню на даче мужик гвоорил что когда моя машина мимо проесжает у него помехи на телевизоре. говорил что то про кандер какой то или типа того

eXtatic_04, ну вот, проверь транзистор на рознощике , а лучше поменяй на новый копейки стоит, и крышку тоже , ночью открой капот и позырь на провода , в иделе новые прислюнявить

парни, всё здорово и советы ваши судя по разговрной тематики тоже стоящие. Но когда вы говорите например вот проверить транзистор на разнощике ну не представляю я где он находится. я знаю что такое транзистор но не знаю где он

Вот если б я начал говорить терминами компютерными и программиста вы б наверняка тоже ничего не поняли но ОЧЕНЬ бы хотели

eXtatic_04, снимеш крышку трамблера , там рознощик , по среди него вставленная хрень такая похожая на предохранитель, поменяй целиком и не мучайсо

А 24*26 это вроде как ГАЗовский Солекс или нет? и по всем параметрам подходит вместо 21073

наверное всё таки не транзистор а резистор гыгы

eXtatic_04,

понимаешь , карбюратор штука такая забавная.. там много всякихмаленьких дурацких штучек... потенциально любая из них может привести к таким приколам как у тебя в машине.

мне кажется, что тебе надо или к профессиональному карбюраторщику ехать или самому разбираться. Самому интереснее, но дольше. плюс я тебя уверяю,чисто по форумским советам, ты не разберешься. покупай книжку. вот тогда, когда уже ты сможешь понимать о карбюраторе хотя бы основные моменты, можно будет разобраться....



Просто если я скажу, "винтишь то, снимаешь это, видишь эту хренотень, ее меняешь.." то ты вообще больше не заведешься так как в карбюраторе достаточно трудно залесть туда, зхаменить там что-то и не изменить какие либо настройки. всегда когда хот чуть чуть вмешиваешься в карбюратор, приходиться проверять его работоспособность , а иногда и настраивать.



Если по теме...:

1.раз машина глохнет, когда отсоединяешь контакт от электоромагнитного клапана, то скорее всего машина не переливает.

2. раз обороты неустойчивые (на холостом ходу) советую заменить электромагнитный клапан. стоит он 95 рублей. и очень часто неустойчивый холостой ход вызван именно плохой работой эк. клапана. только смотри, аккуратнее заворачивай(говорят резьбу там легко повредить, если сильно закрутить)

(далее простое заканчивается....и начинается сложное....)

1. возможно у тебя засорились основные топливные жиклеры. чистить их не сложно, но карб для этого надо разбирать.(влияет на провалы)

2. фильтр тонкой очистки топлива карбратора

2. возможно криво установленны поплавки (влияет ра расход)

3. возможно заедает электромагнитный клапан (на провалы)

4. возможно засорился ускорительный насос, неисправна диафрагма ускорительного насоса (провалы) (если будешь менять, можешь уск. насос от Нивы взять)

ТО что касается карба вроде описал...



Помимо карба может быть бензонасос. т.е. то работает, то нет. настак кербык прокладкибензонасоса.

так же возможно что у тебя топливный фильтр грязный...



P.S. кстате , у тебя воздушный фильтр давно менялся? свечи и вв. провода?

eXtatic_04,

знаешь , только не вздумай менять все , что тебе тут насоветуют....

это не выход... люди советуют на основание своего опыта, не факт что тебе все это поможет...

лучше разберись зачем нужна та или иная деталь. когда поймешь принцип работы, то уже сам сможешь проверить ее на работоспособность и если найдешь нужным заменить.



Когда я менял все что мне говорили, я бывало пол машины сменю, прежде чем пойму что все дело было в какой то ерунде, типа плохозавинченного болта... шутки шутками, но такое дейсвтительно было.



десять раз отмерь, один раз отрежь.

Судя по симптомам у меня точно такая же беда как и у eXtatic_04. Бензоносос поменял фильтр новый. И машина у меня такая же, но все это началось с наступлением холодов (-15)

да я и не стал менять. Отец почему то покрутил пальцем возле виска хех. Потом пошёл сделал как он сказал и всё нормально. Прочистил свечи и фиксатор выставил на ЗИМа хе. Воздухан сменил заодно.

И е ще вспомнил нью анс один пропадать тяга начала, и провалы эти все после того как однажды заправился водой. после этого начались проблемы и по сей день. еще по осени но как то надеялся на авось. Заливаю щас на бак полтора литра спирта ( с ним проблем к счастью нету ) надеюсь не зря

Вообще машина в идеальном состоянии карб тоже нормальный просто открыл книгу по солексу и во всём разобрался. Ед. с зажиганием пока не понятно что как но я всё же заеду на СТО на диагностику ( весной )

Спасибо СТУДЕНТу за дейные советы. ВВ провода к ним что относится? которые от трамблера? они новые и НЕ силиконовые т.к на силиконовые уже как то напоролся.

Вот на счёт бензонасоса ещё проконсультирусь а то пусть копейки но кидать на ветер не охота.

Максимус а что конкретно у тебя происходило до тог окак ты сменил безонасос с фильтром? Просто у меня можно сказать тоже всё с наступлением холодов вылезло.



З.Ы. Умелец один мне показывал первый раз как газовой горелкой греть коллектор так на карбе фиксатор пластмассовый на нём висит пружина возвратная чтобы педаль газа не была сильно мягкой взял мне её отплавил балбес.

Питерцы, подскажите... Где в нашем городе-герое купить НОРМАЛЬНЫЙ 53-й солекс?

А то почитал тут.... Крышка от 083 низ от 073 и т.д. ...

Решил себе взять взамен зае.....го ОЗОНа, а где - низнаю. Заехал в несколько магазинов "на дурака" - нигде нету.

Кто знает - подскажите, очень надо.

Может подскажет кто-нибудь у кого двиг 1300. Занимаюсь установкой солекса 21412 (21х23) (достался по случаю) на двиг 011. Первая итерация была освешена на стр 151. Сейчас комплектация следующая:

ГТЖ1/ГВЖ1 95/160;

ГТЖ2/ГВЖ2 110/135

Нос уск насоса только в 1 кам 45;

Топливный жиклер экономайзера 35;

Кулачек ускорительного насоса №7

При такой комплектации тупит на 2-й камере не могу понять смесь богатая или бедная;

И еще вопросик у 51, 53 или 73 солексов есть эконостат (трубка типа уск насоса во 2-ю камеру) или нет?

Какой лучше строить Солекс на 1,3 л - 08 или 51

senya, у меня знакомый на 1,3 поставил 08 карб и говорит, что ни за то его теперь не поменяет (ставил обсолютно новый, ни чего не трогал, просто воткнул и поехал, проблем до сих пор нет, уже больше месяца). Я себе на 1,2 приобрел 073, но еще не ставил, то холода, теперь работы много.