Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

А ктонибудь от Passik ставил карбы? впечатления есть?

Рецепты есть, посмотрите страниц на 5 назад.

И где их мона купить кроме как в Москве?

В книгах про жигули все подробно расписано.Скорость 50 км/ч, прямая передача, полностью прогретый двигатель.Открываешь полностью дроссель,детонация должна быть3-4 сек.И крутиш туда-сюда по-немногу.Совсем без детонации нельзя.Крутить лучше на заглушенном двигателе.10-15 мин работы.

bam, рецептов полно

смотри в статьях...

там целая статья про карбюратор есть....

не помню уже как называется

Мне помогут или нет:-( :?:

MeX

Мне помогут или нет

...просите, и дано будет вам; ищите, и найдете; стучите, и отворят вам...



Внимательно прочитай страницы 5 и 13.



>Педаль в пол, а ей будто чего то не хватает, и только потом прорывается!!!



Момента ей не хватает. Крутящий момент - очень важная характеристика двигателя.

Именно от момента зависят показатели динамики и "эластичности".

Если коротко и ясно: макс. момент = динамика, макс. мощность = макс. скорость.

Диффузоры 24х24 при объеме двигателя 1.5л не обеспечивают хорошего распыления на низких и средних оборотах

на режиме максимальной нагрузки (газ в пол). То же самое получается на озоне с мехприводом второй камеры.



Что делать? Есть два пути.



1. Играем в конструктор "Solex 21073".



Не рекомендую играть тем, кто в этом ни "бум-бум". 8) Испортить карб намного проще, чем грамотно настроить.

Если всё-таки очень хочется поиграть, если много свободного времени - берем 10 штук жиклеров с маркировкой 110,

едем на CO/CH. Подбором жиклеров и регулировкой уровня топлива в поплавковой камере добиваемся 0.8..1.5% CO

при 2000 об/мин. Если установлена бесконтактная система зажигания, можно сделать CO поменьше - 0.4..0.6%.

На холостых оптимально 1.5%. Настоятельно рекомендую проверить стробоскопом УОЗ на холостых и на 2000.



Результат - хорошая динамика при плавном нажатии на педаль акселератора, расход не более 10 л по городу.



2. Ставим стандартный карб, предназначенный для двигателя 2103.



Три варианта:

- озон 2107-1107010 (без электроклапана);

- озон 2107-1107010-20 (с электроклапаном);

- солекс 21053



Далее можно было бы порассуждать о достоинствах и недостатках солекса и озона. Я бы не хотел тратить на это время.

Замечу только, основной недостаток стандартного озона - вялая динамика после ~4000. Лечится регулировкой и настройкой пневмопривода.

Очень успешно лечится.





Удачи.

Petro, JОгромное спасибо!!!

Есть один вопрос:



в первую камеру топливо 110 воздух 155

вторая камера топливо 115 воздух 135



Что про эти жиклёры скажишь???

А какие стандартные стоят жиклёры в солексе?

Не знаю как вам, а мне нравится. Самое главное, что Я считаю полученный результат БОЛЕЕ ВЕСОМЫМ, чем затраченные средства

AndreyF

ну и зачем распредвал от нивы?

Да низов малова-то. А прочитав в одном из форумов, понял что на 1600 этот распредвал моментный. А это как я понял мне и надо. Или я опять ошибся?

результат БОЛЕЕ ВЕСОМЫМ, чем затраченные средства

ошибаешся.

GvOzD, 50 вал ставь и будет тебе счастье.

GvOzD, просто тогоже результата можно было добиться затратив меньше...

а за 3000 можно было добится большего

Вообще оценивая стоимость разных валов выходит что из бюджетных вариантов 21213 самый-самый.

А 50 вал, если помню средний, т.е. не верховой. Правильно?

И еще трабл. Не смотря на то, что Уфа родина Мастер-Мотора, одного из производителей валов, их в Уфе нет. Ну т.е. на передний есть, а на классику НЕТ. Вот в чем беда

AndreyF, а разьве динамика 50 моментный вал?

из бюджетных вариантов 21213 самый-самый.

ты ничего на нем не почувствуешь... такие диффузоры не для низов. ты определись то надо. момент или верхи.