Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

mishanya21093, воздушный фильтр нада ставить качественный а не рублевый , и не буш кормить карбюраторщиков .

Михалыч83, тема про карбюраторы на не про зажигание .

xitalik, поясни пожалуйста, не рублевый - это какой? нулевик имеешь ввиду? и холостые поэтому падают? заранее благодарен

Михалыч83, детонация вредна для движка. так что не надо ее добиваться. радуйся что ее у тебя не наблюдается.

Зажигания выставляй по стробоскопу. Лучший вариант. Можно выставить на слух и опытным путем, но этот метод достаточно неточный и для этого нужен опыт.



mishanya21093, да все что хочешь может быть. карбюраторщшиков кормить всегда прийдеться. другой вариант самому начать врубаться че и как там работает. Все детали рано или поздно выходят из строя, настройки сбиваются. Ты же не на Тайоте ездиешь, а на Вазе.



Nil novi sub Luna(ничто не ново под луной)



xitalik, Мне кажется что Озоны, что Солексы это карбюраторы. по большому счету принцип действия один и тот же... Единственно что тарировочные данные разные, принципы же те же..

Кстате нет смысла делать карб, если проблемы в трамблере. При неверно установленном зажигании, настраивать карб бесполезно... эффект будет всегда один и тот же .. хреновый...

Между прочим грамотные карбюраторщики рекомендуют настраивать карбюратор после замены бензонасосов, так же нужно выставлять зажигание. ТАк как в сумме карб, зажигание, бензонасос образуют систему подачи бенза. Вмешиваясь во что-то одно, обязательно нужно обратить внимание на другие составные части.

ИМХО.

последняя фраза это моя вольная трактовка наук "Системный анализ" и "Теория принятия решений"

mishanya21093, нет нулевик тоже нада покупать с умом , если хош поменьше лазить в карб ставь мановские фильтра .

CTYDEHT, озон и солекс разные карбы , хотябы холостым у озона он автономный а у солекса нет, а то что все нада делать комплексно это ты прально заметил, не мешало бы еще и клапна отрегить так как они вносят тоже не мало в настройку .

xitalik, хочу опять спросить про фильтр тонкой очистки. Друзья принесли фильтр ST 308 (SCT Германия) такой синий достаточно большой боченок с пипками- слышал что нибудь о нем, качественный девайс? Можно ли его один поставить и прокачает ли его бензонасос?

xitalik,

согласен... клапана ето верно!

konyukhov, я уже сказал доверяю тока ман, все что касается фильтров , масла и химия кастрол, других производителей для меня не существует, но хочу добавить это лично мое мнение.

CTYDEHT, ну хоть в чем то мы сошлись, шутка , хотя хочу заметить что мне было очень приятно с тобой общатся , приятно что человек не канючит а пытается доказать и высказать свое мнение и сам пытается отстроить свою мафынку .

xitalik, тема в том, что на 10ке за 5 лет ни разу в карб не лазили, и нисколько не заморачивались на возд. фильтре, вместе с маслом меняли, до сих пор ездит так, что лучшего и не пожелаешь

Кстати, на 93ей изначально Солекс установлен?

mishanya21093, да

xitalik, так какой фильтр тонкой очистки ты посоветуешь поставить и если можно, точно его марку и сколько их ставить (один или два).

xitalik,

истина рождает в споре.(Сократ) ..

хотя лучше сказать в дискуссии. Мне тоже очень приятно с тобой общаться, так как в тех местах где я сомневаюсь, я могу получить подверждение моим сомнениям или наоборот укрепить правильное понимание вещей. Короче говоря это очень полезно.



Сам занимаюсь карбюраторами с января. Просто надоело платить уродам карбюраторщикам, которые делают машину, а через неделю опять едешь к ним. Лучше самому подрубать что и как. И как я заметил теорретическая часть и понимание работы карбюратора не менее важно чем просто уметь крутить гайки и болты.

konyukhov,

ставь один и не парься.



Тем более это минутное дело. поставь и посмотри как работает... Скорее всего будет все тип топ.



Вопрос: зачем ставить два фильтра?

CTYDENT, вообще то про два фильтра говорил xitalik, а его мнению я доверяю.