Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

konyukhov, ето я понимаю, что доверяешь....

вопрос не в этом... вопрос звучит так : Зачем тебе два фильтра? Целессообразность установки двух фильтров?



У меня , как и у всех моих знакомых стоит один фильтр перед бензонасосом. Когда он засоряется или когда мне захочется, я его меняю. Помоему все просто.



Тем более в самом карбе есть более важный фильтр. Фильтр тонкой очистки. Большой, который перед бензонасосом очищает бенз от полного дерьма. в карбе очищается более чисто.

Ставить два фильтра мне кажется нет необходимости. Все дерьмо будет оставаться на первом фильтре, второй погоды делать не будет вообще, лишь лишняя хренотень в подаче бенза.

Первый засрется и будешь его менять. второй всегда будет менее засоренный.



с другой стороны, если посмотреть конструктивно. Фильтр находиться в магистрали подачи бенза. МНе кажется чем меньше там всех примочек тем лучше. Жаль что бенз надо все же очищать.



P.S. ставить два бенз.фильтра тоже самое что ставить два воздушных фильтра. спрашивается зачем? вот и все.....

P.S. Конечно бензин везде разный... я не знаю чем вы заправляетесь...

"не все йогурты одинаково полезны"

я всегда ездил на инжекторных фильтрах, у них фильтрация намного тоньше , а по по поводу фильтрации , чем меньше грязи попадает тем лучше , замеченно что если стоит фильтр стандартный для карбовой машины то в поплавковой камере присутствует вода и грязь, тоесть она проникает через фильтр так что 2 фильтра больше остановят грязи я так думаю , но я решил пойти другим путем и устанавливал инжекторные фильтра , они намного дороже правда , но чем больше грязи попадает в двигатель тем меньше ресурс мотора , так как она вместе с топливной эмульсией образует абразив который убивает ваш мотор, это же касается и воздушных, я согласен что это мелочь , но всеже .

xitalik, но у меня подсос не автоматический, а ручной, разве это Солекс?

mishanya21093,



В основном все Солексы с ручным подсосом, но были солексы и с автоматическими подсосами. Т.е. как такогвого тросика подсоса на них нет. Редко встречаются, нол встречаются, обычно на реэкспорте.Я видел на машине которая из Англии.

А вообще ничего сложного в них нет, правда не знаю много ли запчастей для карбов с автоматическим подсосом.

xitalik, на счет фильтра от инжектора.. возможно.. никогда не думал, но прийму к сведению.. возможно это неплохой вариант. Но согласись, ставить два обычных фильтра нет необходимости.

автоососник , ставился на первые 10 тки а потом пошол инжектор ,

CTYDEHT, думаю что 2 фильтра лучше отфильтруют , но как сказать я уже сказал свое мнение инжекторный фильтр рулит, и не подецки единственно цена .

xitalik, вот у бати моего была 10ка с автососником, сейчас брат на ней ездит, за 5 лет ни разу не регулировали и не чистили, всё отлично, значит автососник лучше?

mishanya21093, ты что прикалуешся или просто дразнишся ?

mishanya21093, а у моего брательника восьмера ,реэкспорт из Англии. машина сама по себе безпроблемная, ломается крайне редко. до определенного возраста вообще без проблем была.

тут у него карб стал барахлить. приехал он к карбюраторщику, карбюраторщик посмотрел и сказал, что проще купить новый карб, чем ремонтировать старый и заменил ему этот карб на обычный с подсосом.



А этот баран, мой брат, старый карб ему отдал , купил новый, еще и денег до хрена заплатил за установку и настройку. Теперь ездит на стандартном карбе.

xitalik, я не о том, автоподсосник надёжнее?

нет, там де механика там проще , мало того он чуток больше жрет , за щет прогревочных режимов .

xitalik, а есть щас такие карбы, чтоб поставить новый, отрегулировать и ниибацца?

Приветствую всех!Осилил тему только до 18стр.,Я не знаю,может уже кто и спрашивал,не в лом подскажите плиззз,ГДЕ В МОСКВЕ,можно купить или заказать модернизированные рассекатели в 083й карб,заранее благодарен!

Konst1984

ГДЕ В МОСКВЕ,можно купить или заказать модернизированные рассекатели в 083й карб,заранее благодарен!

Распылители что-ли,-самому сделать, читай,-фотки где-то здесь были...

ЧТО МОЖЕТЕ СКАЗАТЬ ПРО КУСОК СТАТЬИ, КОТОРУЮ Я НАШЕЛ ГДЕ-ТО ВРОДЕ ТУТ http://moeauto.ru/tuning/mot_013.html



"Дроссельное распыливание наиболее простой и доступный способ доработки карбюратора. В дроссельной заслонке на расстоянии 0,3...0,5 мм от ее кромки в зоне отверстий переходной системы выполнено круглое или овальное отверстие. Его проходное сечение выбирается в зависимости от расхода воздуха, необходимого для получения требуемой индикаторной мощности при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Для двигателей с рабочими объемами 1,3 и 1,5 л диаметры отверстий должны быть соответственно 2,5 и 3 мм. Диаметры отверстия выбираются несколько меньше оптимальных, чтобы иметь возможность уточнять регулировку на холостом ходу винтом качества и винтом количества (положения дроссельной заслонки). Данная доработка позволяет снизить содержание СО в отработавших газах двигателя без увеличения выброса СН на режиме холостого хода. Так-же улучшается равномерность состава смеси по циллиндрам на режиме холостого хода. Расход топлива в дорожных условиях снижается в пределах 1...2%.



Дополнение:



В результате многочисленных переделок по данному методу выполненных знакомым автомеханником и лично мной, прихожу к выводам относительно размерностей отверстия в дроссельной заслонке. Для любых моделей ВАЗ2108(9) - не более 1,5...2 мм, для Таврии 1...1,5 мм. Эти размеры являются "стартовыми" и могут уточнятся в дальнейшем."