Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

xitalik, колодки у меня не зажимают ничего, иначе бы грелись диски, а они нагреваются в пределах нормы... но иногда колодки поскрипывают на ходу. может все-таки, зажимают? идет свист при движении, нажмешь тормоз - свист пропадлает.

Знатоки подскажите! Насколько сильно зависит система Х.Х. ( т.е. содержание СО) в Солексе 21053 от смены ГТЖ и ГВЖ. Это к тому, что надо-ли при их замене при подборе постоянно ездить на установку СО?

И еще- на классике с 1300 см и 21053 машинка поехала нормально тока при такой конфигурации 1- 107,5/140ZD, 2- 115/150 без шарика- очень странно, если сравнивать с кофигурацией xitalika - може кто подскажет в чем дело?

konyukhov

Знатоки подскажите! Насколько сильно зависит система Х.Х. ( т.е. содержание СО) в Солексе 21053 от смены ГТЖ и ГВЖ. Это к тому, что надо-ли при их замене при подборе постоянно ездить на установку СО?

работа система Х.Х. не зависит от параметров ГТЖ и ГВЖ. Если они нормальные, не засранные...

Так как Топливная магистраль ХХ идет после ГТЖ. Воздушная тоже не связана. На CO влиять может только жиклеры ХХ и винт качества.



Короче говоря, если у тебя ХХ нормальные, CO допустимые и ты начнешь менять ГТЖ и ГВЖ, эксперементировать, то все равно ХХ у тебя будет такой же как и раньше.



Замена ГТЖ и ГВЖ будет влиять на разгон, резкое увеличение нагрузки, на обычном режиме и на максимальных нагрузках.на ХХ не влияет.

konyukhov

И еще- на классике с 1300 см и 21053 машинка поехала нормально тока при такой конфигурации 1- 107,5/140ZD, 2- 115/150 без шарика- очень странно, если сравнивать с кофигурацией xitalika - може кто подскажет в чем дело?

ZC - трубка малого диаметра с большим отверстием и заглушенным торцом (типа с "шариком&quot

ZD- трубка большого диамтера с мелким отверстием и без заглушки в торце



Вот у тебя скорее всего так и стоит. в первой камере ZD, а во второй ZC. вроде никакой мистики, все как у всех.



А конфигурация бывает разная... бывает заводская, типа как надо и типа "тюнингованная", типа как человеку нравиться. Типа заводская нормальная работает, а типа тюнингованная обычно плохо работает. И вот, "тюнер карбраторщик" когда натюнинговался поуши и теперь ему не мощности хочеться, а просто чтобы работала нормально, тогда он лазет сюда и спрашивают , почему машина не едет. вот и весь ответ.

konyukhov

Знатоки подскажите! Насколько сильно зависит система Х.Х. ( т.е. содержание СО) в Солексе 21053 от смены ГТЖ и ГВЖ. Это к тому, что надо-ли при их замене при подборе постоянно ездить на установку СО?  

И еще- на классике с 1300 см и 21053 машинка поехала нормально тока при такой конфигурации 1- 107,5/140ZD, 2- 115/150 без шарика- очень странно, если сравнивать с кофигурацией xitalika - може кто подскажет в чем дело?

Просто такие гавенные жиклеры их хрен подбереш, у меня щас на 1,6 53 солекс 110/155 115/135 без шарика на первой камере беднит сцуко по страшному. На 107,5 беднит еще сильней расход по городу меньше 10. На выходных опять буду мудрить с жиклерами.

Кстати кода я взял свою машину у ней в первой камере тоже стояло 107,5/140 во второй 115/150 вроде Жрала что в городе что на трассе больше 10 и хреново разгонялась.

На ВАЗ 2107 с двигателем 1,5 хотим поставить карб 21083-1107010...
Стоит ли менять параметры на 21053-1107010-20 ?
В каком случае будет меньший расход?

avermak

На ВАЗ 2107 с двигателем 1,5 хотим поставить карб 21083-1107010...
Стоит ли менять параметры на 21053-1107010-20 ?

А это уже как душе угодно - но прошлифовать его до блеска из нутри - обязательно...

А это уже как душе угодно - но прошлифовать его до блеска из нутри - обязательно...

Что значит как душе угодно ? Не поедет троечный двигатель на этом карбе, воздуху мало, и вобще было это, поискать лень ? Диффузоры растачивать нужно..

Подскажите зачем ставят второй карбюратор и что нужно какие детали

Рома_2106 для того что бы ответить на такой вопрос для начала нада написать какая машина, и прочти пожалуйста правила форума.

Подскажите пжл такую комбинацию !!!!! Ваз-21083 1.5 движка какой карб можно влепить оптимально ??? я имею ввиду , чтоб подхват был от низов до пределов и расход более мение умеренный !!! распишите желатель в цифрах подбор жиклёров и т.д !! заранее спс

Виталий, дай совет. Есть авто 2106, двиг 1600 (с распредвалом Динамика №119). Двиг в данный момент капиталится. Стоял карб солекс 083, сказали что его мало. Посоветуй, какой карб приобрести, для разумного соотношения динамика/расход (хотя если чесно хочется хорошей диманики, расход менее интересует) ?
Сразу оговорюсь, что поменять жиклёры не получится, т.к. кроме стоковых в моей деревне ничего нет. Прийдётся просто сразу брать карб с наиболее подходящими жиклерами, переделать в нем что-то мало реально, да и не соображаю я в них.
Заранее спасибо.

L-ZiX

Виталий, дай совет. Есть авто 2106, двиг 1600 (с распредвалом Динамика №119). Двиг в данный момент капиталится. Стоял карб солекс 083, сказали что его мало. Посоветуй, какой карб приобрести, для разумного соотношения динамика/расход (хотя если чесно хочется хорошей диманики, расход менее интересует) ?
Сразу оговорюсь, что поменять жиклёры не получится, т.к. кроме стоковых в моей деревне ничего нет. Прийдётся просто сразу брать карб с наиболее подходящими жиклерами, переделать в нем что-то мало реально, да и не соображаю я в них.
Заранее спасибо.

ну если дело в деревне обстоит, наверное проще всего взять от нивы солекс

Bosyak_22

ну если дело в деревне обстоит, наверное проще всего взять от нивы солекс

Прийти в магазин сказать "дайте солекс на ниву" ?

Посоветуйте плиз конкретную модель, желательно приведя данные о размере диффузоров и жиклеров, если знаете. Спасибо.

Прийти в магазин сказать "дайте солекс на ниву" ?

Посоветуйте плиз конкретную модель, желательно приведя данные о размере диффузоров и жиклеров, если знаете. Спасибо.

Привет!
На дв.1,6 ставь 21053-20 с измененными жиклерами (можно взять р.к. от 21073 солекс).
При этом не забудь купить : тягу привода дросс. засл.для нивы, жгут проводов 08, ЭПХХ для 08, обратный клапан + шланг, тройник, ПРОСТАВКУ + прокладки.

Посоветуйте как быть. Имеется движок опель-кадет 1.6. с родным карбовым коллектором и солексом на нём. Впускные отверстия на которые садится карбюратор на порядок уже чем те которые у солекса. тем самым когда мы ставим переходную плиту на колектор разница в диаметре представляет собой некую ступеньку. сейчас раздумываю над тем стоит ли заморачиватся с растачиванием этих отверстий до диаметра камер солекса, дабы убрать ступеньку. Хотя на езде провалов и прочих побочных явлений нет, машинка едит замечательно, учитывая , ещё то ,что зажигание в комплекте тоже от зубилы Единственное что смущает так это расход ниже 12 никак не опустишь как не крути с жиклёрами. (кстати пародокс ещё в том, что на 97.5\165 машинка лучше прёт и жрёт меньше бензина чем на положеных для 083 - 95\155 жиклёрах ) а на 95\165 больше кушает чем на 97.5\165. педаль жму примерно одинаково не смотря на ухудшение динамики. Да и ещё ,прицепил трубочку на ваукуум коректор, пальцы жутко тарабанить стали, не смотря на то,что зажигу по стробу выставляли. Дык исправит ли расточка дырок в колекторе расход и будет ли нормальным опережение вакуум-коректором, а то сосёт видать черезчур.