Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Насчет носиков.Куда их тама загибать(в какую точку чтоб смотрели),особенно инетересует вопрос,если они в одну камеру направленны.
И чо тогда тот мастер мне сказал,что я полную хрень себе зделаю.

eneken

Насчет носиков.Куда их тама загибать(в какую точку чтоб смотрели),особенно инетересует вопрос,если они в одну камеру направленны.
И чо тогда тот мастер мне сказал,что я полную хрень себе зделаю.

Носики должны стоять так, чтобы когда нажимаешь на газ сних должно прыскать точно в дырку, не на стенку или малый диффузор.
Лично мне не нравится когда они в одну камеру направлены.
Мастера все так говорят, особенно когда кроме стандартных карбов ничего делать не умеют.

Так носик как я понимаю загибают во одну камеру,чтоб провала не было при старте(А после прочитанного здеся,после установки 21073 имеються не большие провалы и их уберают с помощбю такой конструкции.У мя например на 83 карбе стоит тока один носик и направлен в первую камеру.При резком нажтии на педаль газа поисходит небольшой провал.Может я чо не так понимаю.Ну бог с ним.
А тот мужик вроде любит всякие доработки по улучшению машины.

silicon Где ты нашел такое описание ? В инструкции по эксплуатации авто клапан ЭПХХ подключается к реле ЭПХХ.

eneken

ибо знаю что если человек себе чонить в голову вобьет,то его хрен переубедишь.Да и мозгов по этому поводу у меня не очень многа

---
хорошо сказал. В принципе как мне кажеться все твои посты можно подписать этой цитатой. Я не прикалываюсь, я шучу.

Мне кажеться, карбюраторщик тебе верную тему сказал. Хотя бы потому что написать в инете можно все что угодно. К примеру в этом топике 147 страниц из которых наверно 140 страниц воды и бреда. Причем бреда, не специального, а "по незнаю". Сечешь? А карбюраторщик, он на хлеб себе зарабатывает карбюраторами.
И тут ты к нему приезжаешь и начинаешь втирать про установку на восьмеру карба 21073. А что он тебе должен был ответить? Я бы на его месте тоже самое сказал. Возможно и есть в этом положительные моменты, но для того чтобы они были реализованны, ты должен дойти до такого уровня знания карба и понимания принципа его работы, что сам с закрытыми глазами будешь разбирать, продувать и собирать штатный карб.

В принципе есть у тебя желание еще не отпало. Предлагаю простенький эксперемент. Возьми разбери штатный карб... по книжки, медленно и не спеша.. развенти , раскрути, потом попей чайку и начинаей собирать. Соберешь и настрой. Если после этого у тебя машина поедет... вот тогда смело покупай че хочешь. Мне кажеться, что в 50% она у тебя даже не заведеться. (если хочешь усложнить, можешь еще и трамблер снять и разобрать).

И вот ты получишь машину без карба. В любом случае у тебя встанет вопрос ехать на галстуке к "болвану "карбюраторщику , просить его собрать РОДНОЕ. или купишь 21073 и будешь компостировать мозг с ним.

Так что смысл моей мессаги таков: не трать деньги, лучше поломай голову на штатном.. если уж так хочеться. На нем и научишься. Надоест, поедешь карбюраторщику.. а вот если не надосет и рано или поздно все получить, тогда у тебя вопросы по поводу стоит или нет сами исчезнут. И вопросы типа "почему провал при трогании" или "куда исчез ХХ" сами отпадут.

провал может быть из-за забитого носика или подвисающего шарика в нем , проверь есть ли уверенная плотная струя , проверь несколько раз с небольшими паузами , но провал может быть еще как от переобогащения смеси так и от переобеднения смесь меньше 9 не горит и выше 19 тоже , цыфры 9 и 19 это соотношение смеси воздух топливо, стехометрия тоесть идеальная смесь 14,7 - газик 1% , на первой камере в нормальных режимах без ускорилки, смесь должна болтатся в пределах 14,7 , в мощносных режимах вторая камера от 13 до 12,1 , все зависит от мотора какую смесь он может проглотить.

djweb

ЧТо можно сказать об раннем открытии второй камеры.Плюсы и минусы.Карб 83 на таком же дижке,1.5 объем

Вот и я купил наконец солю 073, правда не плоный только низ. Верх у них одинаковый на сколько мне показалось. Вобщем верх карба, я перебросил вместе с сектором газа с 083 карба. поставил жиклёры такие как тут рекомендуют на объём 1600 и расстроился. ;( Жуткий провал при трогании,что называется "клюёт", в остальных режимах всё ок. думал, что ускорительный насос не работает, но струя бъёт чётко и это отлично видно. поменял уже носик, но и это не увенчалось успехом. Чё делать то в таких случаях, не приятное впечатление от новоиспечёного карба. ;(
з.ы. пробовал ставить стоковую комбинацию жиклёрчиков, ничё не изменилось, зажигание регулировал. С.О. выставил (1,2 %)

ПЫ.СЫ.СЫ.
Проблема решена, УРЯ! Путём смены жиклёров. в первой камере топливный со 110 на 115, воздушный со 155 с шариком на 165 с шариком, вторую камеру не трогал. Провал ушёл, появилась долгожданная плавность. Вывод : недолив.

eneken

ЧТо можно сказать об раннем открытии второй камеры.Плюсы и минусы.Карб 83 на таком же дижке,1.5 объем

А нахрена её раньше времени открывать ?
Расход может возрасти, и опять же провал потому что профиль кулачка расчитиан на другой градус открытия заслонки.
У бывшего хозяина моей машины тоже карбюраторщик был из серии "оба носа распылителя в одну камеру" машина не ехала расход за 10 теперь 9 литров.

djweb

Жуткий провал при трогании

Поздравляю вы стали счастливым обладателем жиклеров несоответствующих своей маркировки.

djweb

Вот и я купил наконец солю 073, правда не плоный только низ. Верх у них одинаковый на сколько мне показалось. Вобщем верх карба, я перебросил вместе с сектором газа с 083 карба. поставил жиклёры такие как тут рекомендуют на объём 1600 и расстроился. ;( Жуткий провал при трогании,что называется "клюёт", в остальных режимах всё ок. думал, что ускорительный насос не работает, но струя бъёт чётко и это отлично видно. поменял уже носик, но и это не увенчалось успехом. Чё делать то в таких случаях, не приятное впечатление от новоиспечёного карба. ;(
з.ы. пробовал ставить стоковую комбинацию жиклёрчиков, ничё не изменилось, зажигание регулировал. С.О. выставил (1,2 %)

ПЫ.СЫ.СЫ.
Проблема решена, УРЯ! Путём смены жиклёров. в первой камере топливный со 110 на 115, воздушный со 155 с шариком на 165 с шариком, вторую камеру не трогал. Провал ушёл, появилась долгожданная плавность. Вывод : недолив.

Для начала хотел сказать, что верхняя часть карба по форме одинаковая, но там стоят другие жиклёры:
- воздушный жиклёр х/х
- воздушный жиклёр переходной системы второй камеры
- топливный жиклёр эконостата
- топливный жиклёр переходной системы второй камеры
особо сильного влияния они не оказывают, но всё же лучше как должно быть.

Для 1600 в первой камере самое оптимальное 115/155, а вот для 1500 уже 115/165.

Так парни помогайте. Карб 83 Солекс, двигатель 1,5 21083, стоковый, только нулевик и прямоток. Подскажите какие жиклеры ставить чтоб и кушала много, но зато перла по максимуму.

И блин как мне надоело то что она глохнуть начинает когда с холостых газ давишь... Вроде настроют, все нормально работает, неделю покатаешь и снова тоже самой... Помоему что то менять надо а не тупо перенастраивать... Вот только что...

ПОСТАВЬ СПОРТ КАРБ 24-26,ЖЕЛАТЕЛЬНОВМЕСТЕ СО СПОРТ Р/В,ХОТЯ БЫ 10,65.СТОИТ ВСЕ КОПЕЙКИ.

Ну да... Совсем копейки, один только вал верховой стоит 4500 у нас в городе. ПроСпорт в расчет не беру. Да и карбами у нас особо не разживешься.

Ratkov

Для 1600 в первой камере самое оптимальное 115/155, а вот для 1500 уже 115/165.

Скажи, в каком случае будет больше жрать бензина в моём (115/165 с шариком) или тот который предлагаешь ты для 1.6 ? Кстати 155 с шариком или ЗэДэшный тот который без него ?
Просто щас хочу оптимально подогнать, так как вроде в такой комплектации как у меня не так сильно проваливает на старте, как например на 110\155 (не говоря уже про стандартную комплектацию )
Но всё же не большой провальчик есть, для плавности нужно подольше сцепуху подержать( если постараться мона и на ХХ тронутся). Зато достаточно коснуться педали газа и машину подрывает. Тобиж я так понимаю,что на этом топливном жиклёре(115) можно и остановиться, с динамикой проблем нет, машина слушается педали, может топливный попробовать по-меньше? Существует ли промежуточный жиклёр между 110 и 115? Как в абсолюте устранить "клёв" на старте ? загибать восьмёрошные носики в одну камеру не сильно хочется, сейчас добиваюсь оптимального расхода, второй камерой пользуюсь редко. Или же вытачивать эксклюзивный кулачёк УН ? По моим преположениям, судя по датчику, расход по городу около 14 литров при нормальной езде без тапки в пол.

З.Ы. Кстати, пальчики начали постукивать, сделал зажигание позже, причём на приличный угол в сравнении с тем что был с 83 карбом. Что это может быть ? Топливное голодание ? Или больший угол опережения вакуум-корректором из-за большего разряжения ?