Ногу я в одном положении держу, я же врать не стану, зачем это мне? А вот на счет катушки хм,?? че с ней может такого быть? Мне самому удивительно, как так, скорость то не маленькая. Русская машина каждый день узнаешь про неё что то новое.
А мождет у тебя тахометр гонит ? Или его коротит где нить ?
посмотри картинки эти штуцера можешь между собой соединить
на картинке их у меня как раз и нет, но соединил их сразу куском капельницы. Если не ошибаюсь эти штуцера выходят в дифузор первой и второй камеры. Наверное для отбора какогото разряжения
martino,если тахометр не врёт(раз картина появляется ток на пятой передаче,эт маловероятно- ему пофиг на какой передаче врать) и сцепление не буксует(что вполне возможно-если при разгоне особо и не налегать на гашетку,то после 110-ти буксующее сцепление себя по-любому проявит),кроме как на потусторонние силы не на что спереть проблему Киевляне,кто знает хорошего карбюраторщика-электронщика?А то всем местным,из Обухова и Украинки,чет не доверяю.
martino,если тахометр не врёт(раз картина появляется ток на пятой передаче,эт маловероятно- ему пофиг на какой передаче врать) и сцепление не буксует(что вполне возможно-если при разгоне особо и не налегать на гашетку,то после 110-ти буксующее сцепление себя по-любому проявит),кроме как на потусторонние силы не на что спереть проблему Киевляне,кто знает хорошего карбюраторщика-электронщика?А то всем местным,из Обухова и Украинки,чет не доверяю.
Если у него сцепление пробуксовывает то до 110 он врятли разгонится, хотя если постараться то можно .
martino
Диапазон колебаний около 200 оборотов, т.е. на 200 оборотом скачет туда-сюда, а насчет звука вроде всё впоряде, я ещё раз прокачусь проверю.
И такие колебания только на 5 ? или на других тоже ?
я только видел как скручивали карб с автоподсосом )))))))))
На самом деле к стандартному солексу вроде не прикрепить автоподсос... можно только постараться найти солекс с автоподсосом
хотя возможно я ошибаюсь
Короче узнал у знающих людей - нужен карб от десятки (он уже с автоподсосом) и немного гемороя по подлючению его компонентов в охл. систему двигателя...
Такая проблема: по глупости своей обтянул гайки крепления карба на горячем двигателе. И знал же,что нельзя этого делать,но вылетело из головы. Теперь на х.х. обороты "плавают"- повело нижнюю плоскость. Кинул две прокладки- не помогло. Местный кулибин подсказал,что можно плоскость шлифонуть на большом наждачном круге. Но ведь тогда уменьшится площадь сечения каналов? Что думаете по этому поводу? Кто нить устранял подобную проблему?
Такая проблема: по глупости своей обтянул гайки крепления карба на горячем двигателе. И знал же,что нельзя этого делать,но вылетело из головы. Теперь на х.х. обороты "плавают"- повело нижнюю плоскость. Кинул две прокладки- не помогло. Местный кулибин подсказал,что можно плоскость шлифонуть на большом наждачном круге. Но ведь тогда уменьшится площадь сечения каналов? Что думаете по этому поводу? Кто нить устранял подобную проблему?
Если не сильно повело, то не страшно - шлифани и ездий на здоровье. У меня вообще бывший хозяин умудрился выгнуть в дугу практичести, но и то ездил, хотя хх тоже не держались.