Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

ReAktor, машина поехала с ним, правда старый который был, был в таком состоянии что вторая камера не открывалась и не ехал вообще
213 вал в проекте
возможно на следующей неделе

BuPyZ

1) расход на 0,5л меньше
2) более лучше тормозит двигателем...

Скажу по секрету... если ты заглянишь в любые десять страниц этого форума, ты заметишь удивительную вещь, на каждой второй странице есть фраза типа "Перехожу на нейтраль, жму тормоз.. машина глохнет...." а чуть ниже ответ "Накой Вам эта хренотень? отключайте ей нафиг..."

Помоему все все все, включая инженеров сервиса, карбюраторщиков, специалистов За Рулем и т.д. врубаются, что ЭПХХ не приносит счастья вообще, либо добавляет глюков и так в наши до боли глючные моменты.
Практически не вижел чтобы ЭПХХ работал так как нужно или как предпологалось. Если тебя интересует вопрос: зачем это было предумано, если это никому не нужно? то отвечаю... при проектировки машины стояла задача снизить показатели загрязнения окружающей среды. И вот так и придумали, типа ЭПХХ и все пучком, выбрасов меньше, да еще и плюс расход на 5% меньше... Вот и запустили. Но как обычно у нас бывает, недоработали и этот элемент лучше назвать неудачным решением конструкторов.

Если у тебя включен ЭПХХ и ты разгонишься.... хорошо разгонишься, а потом решишь быстренько затормозить, то у тебя не успеет ЭК включиться и машина просто на просто заглохнет. ЛИчно мне не очень нравиться когда на скорость 60-80км машина глохнет. Особенно это неприятно в темное время суток, когда вместо резкого торможения, у тебя двиг перестает работать и фары вырубаются.
Кстате это же ответ на второй твой довод.

Может конечно у кого-то и работает этот ЭПХХ, но у меня он ни разу не работал так как нужно, лишь мозг компостировал.

CTYDEHT

Если у тебя включен ЭПХХ и ты разгонишься.... хорошо разгонишься, а потом решишь быстренько затормозить, то у тебя не успеет ЭК включиться и машина просто на просто заглохнет.

от такой ситуации в теории должен спасти зубильный блок, ибо у него обороты срабатывания по выше....

BuPyZ

от такой ситуации в теории должен спасти зубильный блок, ибо у него обороты срабатывания по выше....

да ну нафиг этот ЭПХХ, лучше пусть лишние 300 грамм съест, за то работает нормально, опять же стоимость эпхх и стоимость лишних 300грамм, если уж машина не едет, то уже на одну проблему меньше, и сразу понтяно куда лезть

Bosyak_22

да ну нафиг этот ЭПХХ, лучше пусть лишние 300 грамм съест, за то работает нормально, опять же стоимость эпхх и стоимость лишних 300грамм, если уж машина не едет, то уже на одну проблему меньше, и сразу понтяно куда лезть

я не из за этих 300 грам в принципи, а просто из любопытства и люблю когда всё что предусмотрено конструкцией подключено и работает

BuPyZ

от такой ситуации в теории должен спасти зубильный блок, ибо у него обороты срабатывания по выше....

А ты спроси у счастливых обладателей карбовых зубил, всё ли у них так хорошо.

BuPyZ

я не из за этих 300 грам в принципи, а просто из любопытства и люблю когда всё что предусмотрено конструкцией подключено и работает

Странно, а я лично наоборот стараюсь как можно больше упростить конструкцию автомобиля, чтобы снизить вероятность поломки и без этого мало надёжного автомобиля под названием "ВАЗ".

Ratkov, Как счастливый обладатель карбовой зубилы скажу что меня мой карб с ЭПХХ оч даже устраивает и работает нормально, не глохнет.

duxxlless

Ratkov, Как счастливый обладатель карбовой зубилы скажу что меня мой карб с ЭПХХ оч даже устраивает и работает нормально, не глохнет.

Я думаю тебе просто повезло... Думаю в ближайших 200 км от тебя ни у кого он не вклбючен....

Скажу так... когда он был у меня включен, машина вела себя намного хуже и на всех своих машинах рано или поздно я решал что его нужно отключить. причины я описал выше.

На счет завода изготавителя... Да они придумали эту штуку, но блин, они много что напридумывали... например включаешь печку, тепла почему то мало, зато мафон нагревается, что можно блинчики жарить.. Или пепельница в зубилах с высокой панелью.... в нее можно только хабарики складывать, да и то не много. весь пепел улетает. Или например меня всегда интересовал вопрос, почему на зубилах с низкой торпедо есть вольтметр, но нет тахометра, а с высокой наоборот.

Конечно я тоже за то , чтобы машина работала как можно ближе к нормативам предусмотренным изготовителем, но париться с явными косяками и недосчетами конструкторов, производственным браком и т.д. я тоже не хочу.

Как раз страниц двадцать назад я пытался отрегулировать ЭПХ потом забил на это дело. И живу проблем не знаю. Хороший клапан стоит 150 р + блок управления окола 100 р. а окупаться они будут хрен знает сколько так как там экономия 100-300 мл на сотню и то невсегда

Ratkov

Странно, а я лично наоборот стараюсь как можно больше упростить конструкцию автомобиля, чтобы снизить вероятность поломки и без этого мало надёжного автомобиля под названием "ВАЗ".

ну уж я такой и с этим пока что ничего не поделаеш

нелюблу когда что-то недоделано, не доподключено и т.д

Ratkov

А ты спроси у счастливых обладателей карбовых зубил, всё ли у них так хорошо.

дык, тут тема была что глохнит двигун. т.е порог слишком приближен к минимальнымхолостым. а с зубильным блоком есть большой запас т.е ЭК успеет сработать )

но тогда конечно прелесть эпхх немного улетучивается... но хотя как любиш ездить если крутить то наоборот лучше зубильный )

BuPyZ

ну уж я такой и с этим пока что ничего не поделаеш

нелюблу когда что-то недоделано, не доподключено и т.д
дык, тут тема была что глохнит двигун. т.е порог слишком приближен к минимальнымхолостым. а с зубильным блоком есть большой запас т.е ЭК успеет сработать )

но тогда конечно прелесть эпхх немного улетучивается... но хотя как любиш ездить если крутить то наоборот лучше зубильный )

Главное хороший рабочий блок найти. Я когда солекс ставил хотел подключить, купил новый 08 блок, еще старый в гараже валялся. В итоге с новым на холостом получилось так что клапан щелкает с приличной частотой, а старый вообще какой-то непонятный, то открывает то нет. В итоге я от этой идеи отказался

кстати по частотам лучше всего вписывается москвичёвский блок... как раз от 1250 до 1600 так-же примерно штатный озоновский работает. попробую сначало с 8мым, еси не понравится потом москвичёвский куплю

BuPyZ, Попробуй потом раскажешь

Вчера решил поменять клапан х.х.(на старом сгорела катушка). После замены холостые повысились,что уже насторожило(на старом был жиклёр 4.2,на новом 4.0- по идее,должны были понизиться).Но это ерунда-при резком нажатии на газ появился жуткий провал. Поставил жиклёр со старого клапана- всё стало,как было. Оказывается клапан х.х. влияет не только на холостые,но и на динамику. Забавно,я и не знал

Нужен совет. Двиг 1,3, валик поставил(для эксперимента одолжил ) от 2110. Какие жиклёры лучше поставить в карб и какой при этом уровень должен быть? Щас стоят оба 97,5 и двиг немного тупит. И кто знает,какие стандартные жиклёры идут в ремкомплекте к 21083?