Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Здорово народ! На форуме я впервые, но про сайт знаю давно. На счет карбов хочу сказать только одно, у меня 2107 ,1.5 почти сток, сейчас зимой стоит 73-ий солекс тоже сток, только во второй камере жиклеры от 2к 83-го солекса. Я пробовал очень много разных вариантов, последний был 73-ий 24/27 110/150 125/165 носик у.н. 40/45 кулачек спец профиля, шлифованые каналы и т.д. И в итоге понял что добиться супер результата от одного карба невозможно, по крайней мере на классике из-за впускного коллектора с каналами различной длины. Идеальный вариант 2 карба и не обязательно горизонтальные Веберы, а подойдет вариант, который я надеюсь воплощю к весне с 2-мя Солексами 73(можно любые другие ДААЗы) с коллекторами от Оки как раз одинаковой длины. Но это вариант я делаю под 1.9 мотор и пиленную голову.Но впринципе стоковая машина также будет значительно лучше работать на на двух вместо одного карба. Просто возни много, терпения и самое главное болеть всем этим нужно!

kikis

Ч тоже так подумал, только смущает то, что не едет! На ходу ведь система ХХ не работает? Когда педаль в пол - прет. Мож 1-ая камера тоже глючит?

Насколько я помню канал для холостого хода работает и на малых нагрузках, по этому на первой камере и тупит.
Если на слегка вытенутом подсосе едет, то что-то лишнее в конале хх.

NIK 083

Насколько я помню канал для холостого хода работает и на малых нагрузках, по этому на первой камере и тупит.
Если на слегка вытенутом подсосе едет, то что-то лишнее в конале хх.

не, далеко не слегка. На вонючку давишь, очучение такое, как будто бензин кончился. Когда в пол - машину из-под тебя выпинывает! Когда на одном месте педальку держишь, дергун одолевает.
Самое интересное, что седня ставил машину на стоянку, переключался на бензин, хорошенько прогазовался и ..... все прошло!!! оборотики плавают, правда, но ето еще в процессе лечения... Кста, как отрегулировать ту мембранку, что за подсос отвечает? Которая винтиком поджимается с контрой на 8? Сорри за отсутствие правильных названий.

kikis

не, далеко не слегка. На вонючку давишь, очучение такое, как будто бензин кончился. Когда в пол - машину из-под тебя выпинывает! Когда на одном месте педальку держишь, дергун одолевает.
Самое интересное, что седня ставил машину на стоянку, переключался на бензин, хорошенько прогазовался и ..... все прошло!!! оборотики плавают, правда, но ето еще в процессе лечения... Кста, как отрегулировать ту мембранку, что за подсос отвечает? Которая винтиком поджимается с контрой на 8? Сорри за отсутствие правильных названий.

Я эту мимбранку регулировал так: На холодном движке вытягиваеш подсос, снимаеш клему со втягивающего реле стартера (НЕ от самоего стартера, а от разьёма который на класике проходит рядом с АКБ, толстый красный провод, и белый разём) встовляеш туда кусок провода,чтоб хвотило до + вой клемы АКБ (это всё надо для того, чтоб стартером можно было упровлять стоя рядом с корбюратором), включаеш зажигание и косаешся навым проводом +. Поко крутиш стартером отвёрткой вращаеш регулеровочный винт до тех пор пока мотор незапустится а заслонка подсоса не будет явно потдёргиваться.
А вообще зачем тебе это? Сколько я с ними сталкивался знаю если не нарушать заводскую регулеровку то она работает безотказно. Она только отвечает за пуск на подсосе.
Может проблема в чёмто другом?
Попробуй чисто тупо снять, разобрать, и продуть карб.
Кстати а ты случайно не перетинул карб? Если ан покоробился то на малых оборотах изза подсоса воздуха будет всяка хрень. Проверить легко. Возьми дезодорант и пшикни на прокладку между карбом и колектором, если обороты хх поднимутся, значит дырка!

kikis

не, далеко не слегка. На вонючку давишь, очучение такое, как будто бензин кончился. Когда в пол - машину из-под тебя выпинывает! Когда на одном месте педальку держишь, дергун одолевает.
Самое интересное, что седня ставил машину на стоянку, переключался на бензин, хорошенько прогазовался и ..... все прошло!!! оборотики плавают, правда, но ето еще в процессе лечения... Кста, как отрегулировать ту мембранку, что за подсос отвечает? Которая винтиком поджимается с контрой на 8? Сорри за отсутствие правильных названий.

У тебя явные признаки засёра ГТЖ 1-й камеры, а 2-я работает нормально. От этого дергун при частичном нажатии на газ (приоткрыта заслонка 1-й кам.) и самолёт при газе в пол (работает 2-я). Рекомендую снять карб, разобрать полностью и ТЩАТЕЛЬНО промыть все металлические части в ацетоне или ацето-бензиновой смеси. Не допускать попадания ацетона на резинки и прокладки (мембраны), а то ещё хуже чудеса начнутся! Обязательно используй фильтр тонкой очистки топлива перед карбом.
Регулировка мембраны подсоса (упорный винт) делается так: вытягиваешь подсос, чтобы закрылась возд. заслонка; отвёрткой или пальцем давишь на шток мембраны пускового устройства в направлении её крышки до упора в винт (предварительно расконтренный); измеряешь величину зазора, образованного кромкой возд. заслонки и стенкой канала карба (см. мануал, там всё написано и рисунки есть!); вращая упорный винт (шток нажат!) доводишь зазор до величины, рекомендованной мануалом; удерживая винт от проворота (шток можно отпустить), контришь его. Всё. Удачи!

2 Aleshik, 2 NIK 083, спасибо.
В субботу поеду потрошить карб. Если привезут развертку, сделаю 23 на 24. Заодно низ посмотрю на предмет горбатости, отполирую все и как Вы и сказали - ТЩАТЕЛЬНО все промою.
ЗЫ на мануал денег нет. Да и здесь как-то понятнее. Только картинок нет.

Ребят, еще в догонку - если кто ставил, скажите, плз, что делать с трубой которая из крышки в кастрюлю идет? Виталик грил туды фильтр врезать, а он у меня не лезет!!!! Там шланги ГБО проходят и тд. Так вот вопрос - мона ли эту трубочку удлинить, чтобы фильтр туды впендюрить.
спасибо.

kikis, а что мешает поставить шланг подлиннее, чтобы фильтр расположился в свободном пространстве? Ведь речь, как я понял, идёт о тонком шланге для дожига картерных газов? Давно, когда я ездил на 8-ке, то обходился вообще без фильтра на этом шланге; но раз xitalik рекомендует, то спорить не буду. Удачи!

Здастье. У меня такая штуковина - поставил на ВАЗ 2103 солекс 83. Все было хорошо, но со временем появилась проблема. Холостые начали плавать +-500 оборотов в минуту, холодную прогревать можно не менее как на 2 000 оборотов. Когда горячая, без подсоса вообще глохнет. Что это можеть быть? Когда много раз нажать на тормоза, бывает что заглохнет, а бывает и нет. Помогите! С меня большое пиво )

AnShLv

Здастье. У меня такая штуковина - поставил на ВАЗ 2103 солекс 83. Все было хорошо, но со временем появилась проблема. Холостые начали плавать +-500 оборотов в минуту, холодную прогревать можно не менее как на 2 000 оборотов. Когда горячая, без подсоса вообще глохнет. Что это можеть быть? Когда много раз нажать на тормоза, бывает что заглохнет, а бывает и нет. Помогите! С меня большое пиво )

А вакумник не сосёт? Заглуши шланг на пробу.

Stas467

А вакумник не сосёт? Заглуши шланг на пробу.

Пожалуйста обьясните начинающему, что и куда должно засасивать и что заглушить? И что будет после этого. Спасибо. Буду благодарен за подробное описание.

2 Aleshik Большой спасиб, именно об этом я и спрашивал. Завтра пойду доводить все до ума. Потом отпишусь.

AnShLv

Здастье. У меня такая штуковина - поставил на ВАЗ 2103 солекс 83. Все было хорошо, но со временем появилась проблема. Холостые начали плавать +-500 оборотов в минуту, холодную прогревать можно не менее как на 2 000 оборотов. Когда горячая, без подсоса вообще глохнет. Что это можеть быть? Когда много раз нажать на тормоза, бывает что заглохнет, а бывает и нет. Помогите! С меня большое пиво )

А лучше не шланг а "сосулю" на коллекторе.
Смотри к вакумнику подходит от впускного коллектора(на впускном коллекторе стоит карбюратор) резиновый шланг. Вот то место на коллекторе куда он надет и надо ПЛОТНО заткнуть.

Приветет всем!
Подскажите пожалуста внутренности для карба 21073(24*24). Двигатель 1,5 л(компрессия 9,5) с дороботанной ГБЦ.
А то поставил Б/У и провалы и вообще как на ведре едешь.
Если не трудно экономичный вариант и мощностной вариант для покатушек!
А то я в этом не очень!
Напишите поподробней пожалуста, заранее благодарен!

Филимон

Приветет всем!
Подскажите пожалуста внутренности для карба 21073(24*24). Двигатель 1,5 л(компрессия 9,5) с дороботанной ГБЦ.
А то поставил Б/У и провалы и вообще как на ведре едешь.
Если не трудно экономичный вариант и мощностной вариант для покатушек!
А то я в этом не очень!
Напишите поподробней пожалуста, заранее благодарен!

Открываешь 1-ую страницу данной темы и читаешь все 172-е страницы, тут много написано всяко разно.
А так можешь начать с 160 страницы, там уже затрагивалась подобная тема.
Если чего не понятно пиши.