Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

blue-diablo, Я тебя не могу понять. Если у тебя карб 24Х26 (а его хватит с головой), зачем тебе аж 28Х28, ты что с ума сошёл, оставь его и не выдумывай, прибавки ты не почувствуеш с 28Х28 все равно.

Да у меня 24х26,а хочу 28х28 только для соревноваии,чтобы я всегда был первым!)) Думаю,что не получится,потому что надо доработанный ГБ!Характеристика моей машины ваз 21074,раб.объем 1600,карб солекс 084,БЗС,высоковольтные провода "Pro-sport",свечи зажигания "Супер" плазмено-форкамерные,нулевик,задние фары "Street Storm". А теперь что еще надо добавить для моей машины?Заранее благодарю вас за совета и др!P.S. весной куплю паук 4-1 "Про-спорт" 3200руб и резонатор "Про-спорт" 2100руб.

blue-diablo

blue-diablo, Я тебя не могу понять. Если у тебя карб 24Х26 (а его хватит с головой), зачем тебе аж 28Х28, ты что с ума сошёл, оставь его и не выдумывай, прибавки ты не почувствуеш с 28Х28 все равно.

Да у меня 24х26,а хочу 28х28 только для соревноваии,чтобы я всегда был первым!)) Думаю,что не получится,потому что надо доработанный ГБ!Характеристика моей машины ваз 21074,раб.объем 1600,карб солекс 084,БЗС,высоковольтные провода "Pro-sport",свечи зажигания "Супер" плазмено-форкамерные,нулевик,задние фары "Street Storm". А теперь что еще надо добавить для моей машины?Заранее благодарю вас за совета и др!P.S. весной куплю паук 4-1 "Про-спорт" 3200руб и резонатор "Про-спорт" 2100руб.

По поводу карбюратора я всё сказал, а насчет других доработок - задавай вопросы в других топиках, сдесь обсуждаются только СОЛЕКСЫ!

TMU

Oborigen, 2 - тип ZD, она же "класическая" (труба без шарика, с мелкими отверстиями вверху, используется на авто с продольным расположением двигла, данная трубка готовит смесь более богатую нежели 23)

Значит у меня ZD в обоих камерах до сих пор я думал что 23 , а на 23 действительно раньше первая беднила.


Ratkov Я тоже сомневаюсь что 1,6 с Эстонцем 2 поедит на 100/150, тем более он еще не сказал в каком месте у него богатит.

богатит до 3000.
и ёщё плывут хх 30-50 об/мин.
за место клапана заглушка
ж.42.
я вот бось что перетянул.
седло клапана замято.
но это не проблема
лишбы не в голове карба.
а может ж. другой.

vladimir-nmt, Если богатит до 3000, так это 1-я камера и ускорительный, я уже говорил носики 35/40, в 1-ю камеру тогда поставь 107.5/150ZD, либо 110/155(23), 2-я не меньше 117,5/135, посмотри уровень топлива, а то что плавают холостые, так это может быть из-за вала, настраивать нужно и ещё не мешало бы пролить карб.

TMU

CTYDEHT, Ты хочеш сказать, что на 08 карбе машина с движком 1500 хорошо разгоняется? Разве что до 4500, а дальше.... да видно ты никогда не крутил мотор.

конечно я вообще мотор не кручу. я только педали ... я вообще велосипедист )))))

на 08 карбе машина с двиком 1500 хорошо разгоняется.. хм... зависит от машины. Если углубляться, то можно сказать что разгон зависит не только карбано и от системы зажигание, клаппанов, коробка, впускные выпускные коллекторы.Резина влияет, качество бензина. Не говоря уж о весе машины.

Но если брать стандарт без косяков в системе зажигания и без нареканий по двигателю и при нормально настроенном карбе машина разгоняется очень даже бодро.

Можно сделать еще чуточку порезвее если расход бензина не важен. Но если производить те операции которые тут описаны, то придеться выбирать или тяга на верхах или на низах. И вообще движок есть движок. объем у него стандартный. следовательно и воздуха туда загнать можно определенное количество. Если учесть что машина кушает бензино-воздушную смесь, то и бенза долно быть определенное количество. Не меньше не больше, а норма.Дак вот карбы стандартные и расчитаны на эту норму.Они и держат эту норму на разных режимах. Единственно что следует делать это точно насраивать их.

ABRAMYCH

ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ брат!Тут ты не прав!!!!!!Это проверено!

в чем же я не прав?

vladimir-nmt

богатит до 3000.
и ёщё плывут хх 30-50 об/мин.
за место клапана заглушка
ж.42.
я вот бось что перетянул.
седло клапана замято.
но это не проблема
лишбы не в голове карба.
а может ж. другой.

вместо какого клапана заглушка ?
что такое голова карба ?

Ну если говорить о "голове карба", то я вообще пас...

CTYDEHT, Столько раз говорилось про 08 карбы и их "большие" диффузоры, блин... нет слов просто.

Господа, а подскажите, plz, мне- неопытному по поводу солексов вод что: У меня двигатель 21011, что есть скромные 1300 кубиков... А хочется, как и многим тут, наверное, что эти кубики летали... Ну не как МАЗДА, конечно... Можно и пониже... Расходом топлива готов пожертвовать. Особенно, если будет ради чего. Вообщем, на повестке 3 карба, СОЛЕКС- спорт (1,2 и 3) с камерами 24х26, 26х28, 28х28 соответственно. Лично я склоняюсь к выбору 26х28. Вопрос:

1)В чём + и - моего выбора?
2)Что из мною вышеописанного мне подойдёт больше?
3)Что из всей продукции СОЛЕКСОВ будет уместнее?

Если можно, то поясните каждый свой ответ.

Помогите пожалуйста, не хочется просто так деньги выкидывать... Мож кто сталкивался с подобной ситуацией на практике... Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

snegok

Господа, а подскажите, plz, мне- неопытному по поводу солексов вод что: У меня двигатель 21011, что есть скромные 1300 кубиков... А хочется, как и многим тут, наверное, что эти кубики летали... Ну не как МАЗДА, конечно... Можно и пониже... Расходом топлива готов пожертвовать. Особенно, если будет ради чего. Вообщем, на повестке 3 карба, СОЛЕКС- спорт (1,2 и 3) с камерами 24х26, 26х28, 28х28 соответственно. Лично я склоняюсь к выбору 26х28. Вопрос:

1)В чём + и - моего выбора?
2)Что из мною вышеописанного мне подойдёт больше?
3)Что из всей продукции СОЛЕКСОВ будет уместнее?

Если можно, то поясните каждый свой ответ.

Помогите пожалуйста, не хочется просто так деньги выкидывать... Мож кто сталкивался с подобной ситуацией на практике... Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

если двигатель всё же 1300,
просто возьми станадртный 21051 (23х23) или 21053 (23х24), даже 21073 (24х24) будет много, но в крайнем случае можно, если действительно расход не важен, а ты 24х26, 26х28, 28х28.

snegok

Господа, а подскажите, plz, мне- неопытному по поводу солексов вод что: У меня двигатель 21011, что есть скромные 1300 кубиков... А хочется, как и многим тут, наверное, что эти кубики летали... Ну не как МАЗДА, конечно... Можно и пониже... Расходом топлива готов пожертвовать. Особенно, если будет ради чего. Вообщем, на повестке 3 карба, СОЛЕКС- спорт (1,2 и 3) с камерами 24х26, 26х28, 28х28 соответственно. Лично я склоняюсь к выбору 26х28. Вопрос:

1)В чём + и - моего выбора?
2)Что из мною вышеописанного мне подойдёт больше?
3)Что из всей продукции СОЛЕКСОВ будет уместнее?

Если можно, то поясните каждый свой ответ.

Помогите пожалуйста, не хочется просто так деньги выкидывать... Мож кто сталкивался с подобной ситуацией на практике... Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

1 - минус твоего выбора в том что у тебя динамика разгона будет не важная из-за очень больших диффузоров, слишком мала скорость воздуха через диффузоры, можно конечно компенсировать ускориловкой, но это не то (смесеобразование не оптимальное получается), цена; а плюс таких карбов на твоём моторе МОЖЕТ будет на оборотах за 7000
2 - если на то пошло, то максимально близко тебе 24Х26 (но этого будет многовато)
3 - как уже писал Ratkov наиболее всего тебе подойдёт 21053 Солекс, на крайняк 21073.

сегодня с авто чтото случилось, думаю виной тому карб. Когда разгоняешся с средних оборотов то всё нормально, а когда с оборотов ниже 2000 то есть маленький провал. И чтото пыхтит на холостом ходу. В чём может быть проблема, куда смотреть, наверно всётаки стоет его продуть... Карб 21053 и двиг 21011

Нда уж... А если ГБЦ примерно так доработать:
http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...r=1&thold=1
и плюс к тому вал какой-нить подобрать? Ну и нулевик, всё такое... Ничё не даст? Не станет для меня 24x26 лучше, чем штатный? Или как вообще можно доработать двигатель ( только без расточки цилиндров, жалко точить... Больно он хороший попался мне... Повезло, что называется.), чтобы лучшим вариантом из всех для меня стал 24x26 хотя бы?

Господа, не подумайте, что я заклинился на своём выборе. Просто хочется хоть немного разобраться в этих делах. Поэтому и задаю столь глупые вопросы.

Seak

сегодня с авто чтото случилось, думаю виной тому карб. Когда разгоняешся с средних оборотов то всё нормально, а когда с оборотов ниже 2000 то есть маленький провал. И чтото пыхтит на холостом ходу. В чём может быть проблема, куда смотреть, наверно всётаки стоет его продуть... Карб 21053 и двиг 21011

У меня была похожая хрень несколько раз... Может, и не карб виноват. Но я помнится начинал в таком случае с карба... А дальше методом исключения. Продуть стоит полюбому, но лучше будет промыть! Причём не залить очистителя, а разобрать по винтикам и ПРОМЫТЬ! Такое вообще рекомендуют раз в полгода проводить. Лучше машина начинает ехать всегда... Ну а если не поможет, то полезай в зажигание. Начни с опережения, потом проверь коммутатор ( если у тебя бесконтактная система) (вернее, попробуй подключить новый. чтобы проверить, осциллограф нужен). Если и это не поможет, то банально посмотри исправность трамблёра и свечей (хотя я иногда со свечей и начинал). Посмотри ещё есть ли вакуум в шланге вакуум-корректора (тот, что одевается на трамблёр). У моего бати недавно это и было причиной подобной хрени. А когда уж на меня после вышеописанного нашло отчаяние, я полез в движок и обнаружил лопнувшую клапаную пружину. Из-за этого тож может быть.

TMU

CTYDEHT, Ты хочеш сказать, что на 08 карбе машина с движком 1500 хорошо разгоняется? Разве что до 4500, а дальше.... да видно ты никогда не крутил мотор.

Хотел добавить... Лучший разгон у меня идет примерно на 3700 оборотов. Это в на практике видно и так же видно если проанализировать зависимость мощности и крутящего момента от оборотов.
на 4500 оборотах, на 4 передаче у меня скорость около 130. Вполне достаточно.

Большие дифузоры дадут некоторую прибавку в мощности. С этим я согласен. Только мощность эта будет выражаться лишь в том, что максимальная скорость авто увеличиться на 5 км/ч.
Зато гемора на малых оборотах будет порядочно.

Ну если у тебя нет слов говорить о 08 карбах... задушенных "тупыми" конструкторами-разработчиками... то я пас. больше тоже спорить не буду.


2>snegok

советую 21051 или 21053. не более того .а точно пожалеешь о выброшенных деньгах когда поставишь и начнешь париться с переливаниями, рывками и провалами.

snegok

Нда уж... А если ГБЦ примерно так доработать:
http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...r=1&thold=1
и плюс к тому вал какой-нить подобрать? Ну и нулевик, всё такое... Ничё не даст? Не станет для меня 24x26 лучше, чем штатный? Или как вообще можно доработать двигатель ( только без расточки цилиндров, жалко точить... Больно он хороший попался мне... Повезло, что называется.), чтобы лучшим вариантом из всех для меня стал 24x26 хотя бы?

Господа, не подумайте, что я заклинился на своём выборе. Просто хочется хоть немного разобраться в этих делах. Поэтому и задаю столь глупые вопросы.

Максимум для 1300 - 21073 (24х24) с измененой конфигурацией и настройкой.