богатит до 3000. и ёщё плывут хх 30-50 об/мин. за место клапана заглушка ж.42. я вот бось что перетянул. седло клапана замято. но это не проблема лишбы не в голове карба. а может ж. другой.
4.2 много попробуй 4.0
Голова карба-это есть наверно верхняя крышка карба.
Голова карба-это есть наверно верхняя крышка карба.
ставлю другую заглушку в котлрой жиклёры меняются свободно 39 41 43 всё плохо ёщё хуже глохнет иплыт ужасно пойду искать другую заглушку 40 но с неподвижным жиклёром
Расскажите, плз, как маркируются карбюраторы солекс? Конкретно интересуют 051, 053. Не хочется проколоться и взять не то, т.к. не понимаю в них... Хочу поставить на 2101 1,2л. На рынке сказали типа так и маркируется, как 21053... спасибо.
Расскажите, плз, как маркируются карбюраторы солекс? Конкретно интересуют 051, 053. Не хочется проколоться и взять не то, т.к. не понимаю в них... Хочу поставить на 2101 1,2л. На рынке сказали типа так и маркируется, как 21053... спасибо.
Возьми с сабой специалиста. Дело в том, что купить не то - это один вопрос. На рынках огромное количества контрафакта! Продадут 21053, а по факту сам черт не разберет, кто он по имени. А маркировку они тебе сделают любую.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
При выборе Солекса смотреть нужно не на маркировку, а на размеры больших диффузоров, если посмотреть сверху карба хорошо видно что там выбито (у 053 23 и 24, у 051 23 и 23). Лично у нас 051 солексов вообще нет, 053 хватает с головой. На 1.2 лично я бы поставил 053.
При выборе Солекса смотреть нужно не на маркировку, а на размеры больших диффузоров, если посмотреть сверху карба хорошо видно что там выбито (у 053 23 и 24, у 051 23 и 23). Лично у нас 051 солексов вообще нет, 053 хватает с головой. На 1.2 лично я бы поставил 053.
Он мне в личку написал, что расход на данный момент 10 литров, и что это ему многовато. Если необходимо уложиться в расход до 10 литров, то больше подойдет 051, но можно попробовать и 053.
Достался солекс 21073 грязненький, с рваными мембранами, но в общем-то живой. Я его помыл и поставил на свой троешный 1500. При плавном или резком (без разницы) нажатии на газ - провал. Если нажать сильно и глубоко, то провал, а потом раскачка. Дын-дын-дын, а потом постепенный набор оборотов. Все стандартное, кроме топливных жиклеров. Они там стоят 97,5 в первой и 115 во второй камере. Карб ездил на ниве 1700 до этого. Как ездил незнаю.
Одно из двух или маленький уровень топлива в поплавковой камере или все-таки 97,5 очень и очень мало для моего объема. Тут советуют 110 ставить. У меня такого нет. Попробую поставить родной 107,5 хотя-бы.
Уровень поплавка ставил по параллельности шва на поплавке и края крышки карбюратора. Видимо недостаточно точно. Как подругому проверить - незнаю ;( Карбюраторщик я уже как 3 дня Что скажете? Да, и ещё при отключении клапана ЭХХ не глохнет...
Sfinx, В 1-ю камеру 107,5-110/150ZD или 110-115/155(23), 2-ю 117,5-120/135, диафрагмы все поменяй, смотри сцит ли ускорительный нормально, а уровень ставится просто, переверни крышку карба с поплавками вверх ногами, смотри чтобы поплавки при утопленном шарике не доходили до прокладки 1-2мм.
Достался солекс 21073 грязненький, с рваными мембранами, но в общем-то живой. Я его помыл и поставил на свой троешный 1500. При плавном или резком (без разницы) нажатии на газ - провал. Если нажать сильно и глубоко, то провал, а потом раскачка. Дын-дын-дын, а потом постепенный набор оборотов. Все стандартное, кроме топливных жиклеров. Они там стоят 97,5 в первой и 115 во второй камере. Карб ездил на ниве 1700 до этого. Как ездил незнаю.
Одно из двух или маленький уровень топлива в поплавковой камере или все-таки 97,5 очень и очень мало для моего объема. Тут советуют 110 ставить. У меня такого нет. Попробую поставить родной 107,5 хотя-бы.
Уровень поплавка ставил по параллельности шва на поплавке и края крышки карбюратора. Видимо недостаточно точно. Как подругому проверить - незнаю ;( Карбюраторщик я уже как 3 дня Что скажете? Да, и ещё при отключении клапана ЭХХ не глохнет...
ставь 115/150, 120/135 - расход даже за 10 литров не перевалит. уровень и УН как написали выше.
TMU, Ratkov, Диафрагмы я сразу поменял. Уровень вроде в норме. Ещё раз проверил когда вскрывал. Поставил что было - 107,5 (правда из ремкомплекта, так что х.з. что там на самом деле). Машина стала просто пулять, НО во первых появилось дизелирование. Во вторых дым стал пахнуть бензином ;( Богатит короче... На холостом заглядываю в первую камеру из распылителя капает бензин. Около 2-3 капелек в минуту. Диагноз? Жиклер меньше ставить? или язычок поплавка отогнуть чтобы бензина меньше в камере было? А клапан ХХ был просто недокручен. Жиклер не в седле был. Только что нашел в одном источнике, что слишком закрыта ДЗ второй камеры, поэтому капает из распылителя. Пошел вниз крутить болт. (на глаз, ибо приспособы нет)
TMU, Ratkov, Диафрагмы я сразу поменял. Уровень вроде в норме. Ещё раз проверил когда вскрывал. Поставил что было - 107,5 (правда из ремкомплекта, так что х.з. что там на самом деле). Машина стала просто пулять, НО во первых появилось дизелирование. Во вторых дым стал пахнуть бензином ;( Богатит короче... На холостом заглядываю в первую камеру из распылителя капает бензин. Около 2-3 капелек в минуту. Диагноз? Жиклер меньше ставить? или язычок поплавка отогнуть чтобы бензина меньше в камере было? А клапан ХХ был просто недокручен. Жиклер не в седле был.
Заслонка первой камеры насколько приоткрыта? Я когда другу ставил 21073 (24х26) на 1500 при настройке х/х приоткрыл ДЗ ровно на пол оборота винта. И с жиклером 120 в первой камере ничего не капает. Возможно уровень стоит чуть уменьшить (около 1 мм). Расход не замерял?
