Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Mafiozy

Народ, а машина должна заводится если снят провод с ЭМК? Мне казалось что нет? А то я пробовал отсоединять и заводить, и все прекрасно работает даже без провода. И если у кого-нибуддь есть схема куда должен идти провод от ЭМК киньте, а то мож. не туда подключен?
Народ может кто-нибудь сказать чем отличаются ЭМК вот:

или

У меня стоит 2 вариант, но таких вроде нигде не видел, только как на 1. На жиклерах холостого хода на одном - 40, на другом 42. А эмк вобще как взаимозаменяемы? Т.е интересует пойдут и те и те?, принцип их дейсвия не меняется, но строение жиклеров немного разное, та фигня которая всталяется в клапан у одной отверстие шире, у другой же уже?

Если снят провод с эл.маг. кл. то машина заведеться и сразу же заглохнет. Если на работающей снимешь, то заглохнет примерно через пару секунд. Прекрасно заводиться без него может только в случае неправильной регулировки карба. А именно то, что описано в последних двух страницах топика.

ЭМК бывают двух видов. Тоненький и толстенький(твои картинки). Оба примерно одинакового качества. Хотя некоторые говорят, что толстенькие лучше. Толстенькие кстате и стоят на заводских карбах. Оба полностью взаимозаменяемы, отличаться могут только жиклерами.
Построение у них тоже одинаковое. И там и там, есть корпус, игла, резинка и железная "шайбочка"
Просто у тебя первый вариант в собранном варианте на картинке, а второй разобранный.

Жиклеры тоже легко взаимозаменяемы. Жиклеры разные в зависимости от того на какой машине устанавливается.

Shish, Мериют остаточный уровень в поплавочной камере. А как ты его измеришь замеряя 1 мм от крышки до поплавка ?
На класике двигатель стоит под углом это тоже влияет на уровень особено в первой (левой) камере.
И на своей комбинации ты далеко уезжаешь ?

И совет разворачивать носы в одну камеру давай в "Калхоз сервисе"


Mafiozy, Ну конечно она заглохнет, если СО СН нормальные.
Ты принцип работы того что отсоединяешь понял ?

TMU 107,5/155(23) сгорает, цвет электродов свечей серый, но остаточный уровень 27мм, если остаточный сделать 32, то перелив, свечи коричнивые, прет то на богатом топливе, тут вопросов нет , я за экономией гоняюсь, ну и стараюсь динамику не убить, хочу 50/50. "Тупить" в моем понимании (не знаю как точно объяснить) означает, что как-то "внатяг" движок работает, а на 105-м жиклере легко, моторчик за педалью газа бежит. Носы я уже поставил 35/40 в разные камеры, кулачок №4.
На счет зажигания, может Вы и правы, только не пойму куда грести, у меня БЗС стоит, так на более бедных смесях(100/150(ZD)) детонация четко ловилась, а сейчас (105/155(23)), какая-то размазанная, не поймаешь, выставил очень короткую 1/2 секунды (с поворотом трамблера очень не охотно время детонации растет, на бедных смесях веселее было), если больше поставить, то потом при переходе с 3-ей на 4-ую на 55км/ч и при наборе скорости после 85км/ч до 110км/ч пальцы подстукивать начинают, вот потому и думал немного 2-ую обеднить 110/135(ZC) поставить вместо 115/135(ZC). Цепь проверял метка на звезде ГРМ и на шкиву коленвала практически совпадают, успокоитель заодно заменил, клапана не стучат (да я в них и не лез еще как прошлый хозяин отстроил тыков 15 тому назад так и езжу до сих пор, может и стоит зазоры посмотреть но у меня рейки нет на СТО надо ехать ), компрессия 1-2-3-4 11.5, 11.7, 11.7, 11.9. 3мм до прокладки для моего карба много "тупит", 3.75-4 самый раз. Склоняюсь к тому, что это особенность движка, то что он богатые смеси не любит. Что скажите? Куда еще смотреть?

Mafiozy, при снятии провода "+" с клапана глохнет однозначно, если нет, то слишком много открыта дроссельная заслонка и топливо поступает через ГДС, может быть у тебя просто игла спилена или не закрывает топливный канал. Завестись без провода не должна, если кончно пидалькой или подсосом не играться.

cgd, вывод один: если при уровне 4мм до прокладки при троганьи и в движении не обнаружены провалы и дерганья, значит всё ОК, и не надо ничего выдумывать. В 1-ю 107,5/155 (оптимальная комбинация расход-динамика), во 2-й топливо не уменьшай, детонация на бедной смеси будет ещё больше, лучше держать смесь побогаче, возми ещё вытолкай шарик из трубы будет интересней).

cgd

думал немного 2-ую обеднить 110/135(ZC) поставить вместо 115/135(ZC)

Этим ты наоборот обагатишь, и получится очень гуд.

А что такое детонация и нах ты ее ловишь.

Хотя нет я знаю, около 4500-4700 по тахометру (гонит сцуко) на 5 скорости при открытии второй камеры до конца у меня тоже есть.

Oborigen

Shish, На класике двигатель стоит под углом это тоже влияет на уровень особено в первой (левой) камере. И на своей комбинации ты далеко уезжаешь ?
И совет разворачивать носы в одну камеру давай в "Калхоз сервисе"

Да, далеко. Прекрасно ездит (для езды, а не для стритсракерства). Не забывай про двиг 1.5 против 1.6 на 7-ке как у тебя. Полторашке поменьше обогащение нужно.
Далее по поводу "совета" - где написано что я советую? написано лишь, что у меня так то и так то сделано и всё. Даже отзыва нет хорошо это или плохо.

Но тут видимо тюрнинг и большые дыры рулят

TMU не провалов нету , а детонацию я и хотел как раз более ярко выраженную получить чтобы зажигание по ней подстроить народным способом, по-другому не умею , плюс расход на трассе утоптать до прежних 7.3л/100км, динамика вполне устраивала.

Oborigen может я опять чего не понял, но всетаки при уменьшении ГТЖ во второй камере с 115 до 110 смесь обедняется, чтоб обогатить надо ГТЖ со 115 до 117.5 увеличить .

Shish, Твоя комбинация мертвая обсолютно даже для 1,5 обсолютно стокового. И 140 как пить дать без шара внизу.



cgd, Значит я ход твоей мысли не уловил.
115 там хватит при воздухе 135 с шаром при 135 без шара можно топливо побольше. Детонации вообще быть не должно !!!

cgd, Я не могу понять почему ты не можеш выставить зажигание по детонации, если слышиш что звенит (пофиг как) уменьшай угол, смотри как едет машинка и всё. Если так не получается заедь к хорошему мастеру он тебе настроит.

Oborigen я понимаю, что детонации недолжно быть при нормальном режиме работы, просто при народном способе настройки зажигания - "по детонации" (50км/ч на прямой передаче газ до полика, при правильной настройке зажигания должна прослушиваться короткая (не более 1/2сек) детонация), мне легче выставить зажигание на "грани", когда она эта самая детонация ярко выражена, а на более богатой смеси она размазана и мне трудно поймать правильное зажигание, видимо это все с опытом приходит, а его пока у меня мало или есть какие то другие не доступные мне способы, но это уже тема не этой ветки конфы .

TMU Так и делаю, просто опыта еще мало А к мастерам я уже накатался, сам хочу научиться , руки вроде от туда откуда надо растут, разберемся

Oborigen,
Что значит "мертвая комбинация"? типа заводится не должна или ногой подталкивать должен?
Какая по твоему мнению нормальная комбинация и каков будет при этом расход по городу, чтобы жопу возить на работу + пробки

на 1,6 литра 53 солекс с 107,5/150 115/135 показывал 9л. по не особо сильным пробкам. На такой как у тебя комбинации я купил машину в результате еле даехал с шашлыков из области. На форуме часто появляются жертвы карбюраторщиков с подобными раскладами.

Доброго времени.
У мя така трабла вылезла - начало давить масло из-под крышки головки цилиндров и крышки маслозаливной горловины. Грешу на фильтр, установленный по совету Хиталика. Правда, в дальнейшем выяснилось, что он имел ввиду тоненькую трубочку, которая вниз карба идет, а я поставил на толстую, которая в кастрюлю... НО! стоит в пральном направлении и дуется нормуль. Как быть?
ЗЫ А дерьма там действительно накидало!!!!!!!!!!!!
ЗЫЫ Завтра пойду 24*24 ставить. Вместо невинно мною убиенного старого карбика...

Посоветуйте пожалуйста,что можно сделать с карбом 2108(1300) для улучшения динамики и приемлимого расхода <10 литров.Сейчас жиклеры стандарт,сточены заусенцы на малых дифузорах,сточены винты крепления заслонок и стоит распылитель от 73 карба с одной трубкой.После смены распылителя,показалось что машина стало немного потупее разгоняться при открытии второй камеры,на первой все ок.
З.Ы.Двигатель 1300,все сток=)
З.З.Ы.Может в этом топе где и проскакивало,но осилить 180 страниц...)))

kikis, Фильтр тот сними, он там лишний. Поставиш карбик отпишись.

tolik, Писалось сто раз. Если не пилить большие диффузоры, то: 1-я 100/155, 2-100/125, носики верни 35/40 (разгон на 2-й камере на одинарном действительно голимый), кулак №4. Лучше конечно увеличить диффузор 1-й камеры до 23мм и топливо 107,5-110.