стоит распылитель от 73 карба с одной трубкой.После смены распылителя,показалось что машина стало немного потупее разгоняться при открытии второй камеры,на первой все ок.
Тебе не показалось, а так и есть. меняя два носика на один, ты обогащаешься смесь в первой камере. Т.е. ты делаешь машину резвее в тех случаях когда работает первая камера. неудивительно, что когда открывается вторая камера, машина начинает себя вести спокойнее... там же носика УН уже нет. Вот и все.
Расскручиваю новый форум по переднеприводным ВАЗАМ WWW.LADA-SAMARA.COM
tolik, Писалось сто раз. Если не пилить большие диффузоры, то: 1-я 100/155, 2-100/125, носики верни 35/40 (разгон на 2-й камере на одинарном действительно голимый), кулак №4.
Все сделал по этой схеме(ели нашел этот гребаный 155),но прихода не ощутил.Порезвее стала вторая камера,как и раньше...Стоит ли заморачивать снова с жиклерами?
tolik, а какого именно прихода ты ожидал, того при котором ты бы рвал 16 клапанов, такого не будет. Ты же просил что бы расход до 10 л вот я и сказал. Если хочеш мощнее то жертвуй расходом. Могу предложить ещё один вариант несколько мощнее: 1-я 97,5/150ZD, 2-я 110/135ZC(шарик удали), Даже при такой комбинации расход не больше 10 должен быть, но с нормально настроеным мотором.
tolik, а какого именно прихода ты ожидал, того при котором ты бы рвал 16 клапанов, такого не будет. Ты же просил что бы расход до 10 л вот я и сказал. Если хочеш мощнее то жертвуй расходом. Могу предложить ещё один вариант несколько мощнее: 1-я 97,5/150ZD, 2-я 110/135ZC(шарик удали), Даже при такой комбинации расход не больше 10 должен быть, но с нормально настроеным мотором.
А при 97.5 и 150 карб богатить не будет?В стоке ведь 97.5 и 165...А вообще покатавшись вчера и сегодня улучшения заметил,но только на первой камере,надо бы со второй пошаманить.А то при разгоне и переходе акселератора на открытие второй камеры,нет того рывка,и разгон дальше есть но не очень-на фул стоке было лучше. А вообще возможна такая тема,сделать первую камеру просто экономичной и сносно едущей(как сейчас например),а вторую для динамичной езды,поставить жиклеры гораздо большей производительности,где в принцыпе на расход пофиг уже? З.Ы.При такой конфигурации (100\155 и 100\125)заметил подергивания двигателя на подсосе...
Доброго времени. Короче, поставил я карб. Машина отказывалась заводиться, но после трех регулировок ремня все-таки завелась. Но есть проблемы. Очучение, как будто что-то само по себе включается и отключается. Машина заводится на подсосе, начинает набирать обороты и глохнет. Если без подсоса - на педаль реагирует как то слабенько, потом как-будто что-то начинает работать - реакция реальная, резкая потом опять глохнет. Еще идут хлопки в карб. Если зажигу крутить в "-", то ваще отказывается работать. Я не знаю куда смотреть... Хэлп ми!!!! По моему проблема в электрике, но вот куда лезть?!
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
tolik, Сделать так как ты говориш не просто можно а и нужно. Если хочешь на первой средняк, то 97,5-100/155 ставь, 2-ю 110/135(шар выбить), ускорение должно быть приятнее на 2-й.
kikis, Данная проблемка появилась после установки карба? А про ЭПХХ - выкинь ты её, только проблемы с ней у всех, подай "+" на клапан как говорил Shish .
Shish, А хрен его знает, стоит он или нет! На старом карбе концевик был на себя закорочен, на этом на винт регулировки. Я клемму с него скидывал - нет результата. А клапан работает. Я тож на него подумал, только не могу вспомнить - при подсосе система хх работает или нет? Поменял на старый, рабочий - нет результата. TMU, В принципе, ничего нового бльше не ставил. Менял маслонасос, поэтому ремень снимал. Метки перепроверял 3 раза. Выкручиваешь трамблер в "-" как будто троит и оборотов нет, в "+" - заводится, начинает оброты поднимать и как будто выключает. ИМХО, это зажигание или еще какая-то хрень с електрикой. Пойду уровень посмотрю - это единственное, что может быть не так с карбиком.
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
так вот, господа, я ее завел!!!!!!!!!!!!!!!!!! Дело было не в бобине. Первая для моего двигла оказалась безумно богатая. 102,5/155 ZD с шариком. По поводу трубы есть вопрос, но попозже... Так вот, сначала проверил уровень - 24 мм от дна ПК. И перекинул р/в на один зуб по часовой стрелке (вчера показалось, что так лушше) Не работает... Помятуя о словах из другого топика, что хлопки мб от богатой смеси, поставил 100/155. Стало получше и заводится и работать. Но хлопки еще есть и заводится раскручивается лучше на второй. Дальше поставил 97,5/155 - еще лучше!!! Пока хх плавает и есть провал когда плавно газ давишь. ИМХО, все еще богатая? Думаю поставить свой 165-ый, правда я его сверлышком на 1,9 прошел. Кто что скажет? Особо интересно мнение TMU,. так, про трубы - я седня увидел, что у меня 3 разные трубки и засомневался, что у меня стоит ZD. Я их постараюсь сфоткать, для наглядности. Да, еще - жиклер хх 41. Есть еще 39. Стоит с ними морочится?
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
привет всем,извините конечно,наверно это уже обсуждалось но нету времени читать топ,хотел узать,у меня мотор 1300,классика,стоит 083 солекс,БСЗ,но есть провалы,и хочу их убрать,так как надо ехать далеко и не будет возможности делать,так вот,какие жиклёры 1 и 2 камеры,холостого,экономайзера,носики и тд т тп,если можно по пунктам,заранее спасибо
kikis, Напомни пожалуйста какие диффузоры у карба, ты ведь вроде ставил 24Х24. Если старый, то мне кажется что у тебя карбик 08, вот и смесь такую не глотает, для него 97,5/155(23) хорошо, 165 не ставь. Смотри внимательно на маркировку больших диффузоров. потом скажеш что там выбито, я думаю 21 и 23. Распред ты закрутил на низы, хлопки будут на постой, я у себя так пробовал, ничего хорошего не будет, поставь по меткам правильно. Про трубы говорил на 181 стр. ХХ 39-41 разницы особо нет.
slashXXX, В поиск, тем более сейчас есть lofiversion там пройтись по всем страницам быстрее намного. Для тебя повторю: уровень подыми выше чуть, носики 35/40 направь что бы сцали в щель между заслонкой и смесительной камерой, кулачок №4, СО на ХХ поставь 1,5.
доброго времени. Был не прав, беру свои слова взад! При ходовых испытаниях оказалось, что машина не едет! Опуская все что сделано, сейчас остановился 107,5/155 и 117,5/135. Диффузоры 24/24. Пробовал ставить больше - богатит. Из трубы воняет бензином. Никак не могу подружится с хх!!! У меня несколько ???: 1. Почему воздух 165 не ставить? Ведь диффузор больше? 2. С низов неохотно разгоняется. С 2 примерно - реальный подхват, а вот до этого - вяленько, с провалами. Может это переходная система? Там же тоже жиклер есть? Или это в мощностных... На более богатой смеси тоже не едет (115/165; 107/150; 107,5/150). 3. Может не в тему - если смотреть на шестерню р/в, в какую сторону надо ее крутить (ремень перекидывать), чтобы зажигание раньше сделать? Как и трамблер в "+"? Или в другую сторону? Я уже запутался!!! Просто у меня шкив генератора стоит поликлиновый и я смотрю только метки на маховике и р/в. При натяжении ремня они по любому уплывают. В связи с валом лучше сделать в плюс! Для этого метка на р/в дб выше или ниже этой полоски? 4. Вторая камера работает только когда открывается? Просто по звуку показалось что 117,5/135 стало похуже чем 115/135 (опять стоя, не на ходу). 5. При включении потребителей электричества ХХ падает до нуля! Особенно когда вентилятор, фары, печка... С этим как-то можно боротся? Так, вроде все... Вспомню, допишу. По трубам вопрос отпал. При ближайшем рассмотрении оказалось, что та у которой и снизу и сверху большие дыры - самопал.
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
kikis, 1 - Воздух 165 не ставь, смесь очень бедная будет. У тебя точно карбик 24Х24, ты сам пилил? 2 - Жиклёр на переходную в 1-й тот же что и на ХХ идёт. 3 - Шестерней с распредом зажигание раньше не сделаеш, только впуск, трамблёр крутить нужно. Если хочеш сделать раньше впуск то шестерню перекинь на зуб по часовой. Какой именно вал у тебя стоит? 4 - Значит ставь 115 5 - Регулировка всего двигателя, возможно прийдётся выставить повышеный ХХ всё зависит от вала и доработок.
TMU, 1. Под него ведь тоже топливо можно подобрать. Карб 73, новый куплен и отдраен до блеска. 2. Не понял. С низами что-то можно попробовать сделать? 3. Я имел ввиду, что если по меткам все стоит и трамблер посередине, то НУОЗ "0", так?. При натяге ремня метка на маховике уплывает по любому. Для того, чтобы уплыла в раннюю сторону, надо куда? Трамб в "+" завернут почти до конца, еще нада попробовать. Вал 54ММ. 4. Поставлю. Надо как-то на СО доехать... Странно он на этот винт реагирует...
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
kikis, Мы уже свернули с темы про карбы. Коль у тебя валик 54, то я ничем помочь не могу, особенностей его настройки незнаю. Куда подевался Xitalik?, он точно знает что к чему. Лучше заедь к знающим людям, они тебе настроят валик и зажигание, а по карбику тогда уже подскажем. Просто смысла лезть в карб при сбитых фазах и зажигании нет.
