Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

kikis, 1-я камера слишком бедная, от того и дёргает и валит туго, просто с таким валом должна спокойно ехать на 110/150ZD. Зажигание крути пораньше, пробуй кататься, потом опять крути, смотри как едет. При включении ближнего у меня тоже падают холостые, я чуть больше ставлю и всё.

TEXHAPb, 1-я 110/150ZD, 2-я у тебя бедная для 26 дыры, ставь 125...127,5/135ZC(шарик удали). ЭМР можеш 50, носы развернуть в обе камеры.

cgd, Насчёт трубы 08-й (23) всё верно. У себя заметил тоже самое. Снизу хорошо конечно, реакции на тапку более острые, а вот на средних и высоких тупее чем на ZD. Категорически конечно утверждать не буду, но по ощущениям так.

"1-я 110/150ZD, 2-я у тебя бедная для 26 дыры, ставь 125...127,5/135ZC(шарик удали). ЭМР можеш 50, носы развернуть в обе камеры."
а зачем в обе камеры? я чаще езжу тока на первой заслонке а вторая мне тока для обгонов ну и покатушек нужна редких

TEXHAPb, Я тебе сказал как лучше, а ты делай как хочеш. Может конечно не проглотить, но ты попробуй.

cgd

У меня сложилось впечатление, что 23-я эмульсионная труба на 53-м солексе в 1-ой камере всетаки работает хуже. При комплектации 107.5/155(23) - I 115/135-II имею завал на верхах, да и на средних как то вяловато, низы нормально, хочу попробовать 105/150zd - I 115/135zc-II и во второй 135zc шар вытолкать.

У меня сейчас такие жиклерчики стоят. 105/150 имеет смазанный такой провальчик во время перехода на 2-ю камеру, а потом резкое ускорение...на 107,5/150 такого не было. Может жиклер эконостата поменять?
Очень интересно про ZC без шарика. Напиши результаты.

alexxx

У меня сейчас такие жиклерчики стоят. 105/150 имеет смазанный такой провальчик во время перехода на 2-ю камеру, а потом резкое ускорение...на 107,5/150 такого не было. Может жиклер эконостата поменять?
Очень интересно про ZC без шарика. Напиши результаты.

А при чём тут эконостат?
ЭМР надо смотреть и переходную систему.

kikis, уровень ставь, как сказано в мануале - 1 мм от поплавков до прокладки. ХХ может не быть по след. причинам: дырка в диафрагме пускового устройства, плохая резинка на винте качества, плохая резинка на разъёме канала ХХ корпус-крышка, плохая резинка на ЭМК. О возможном провале 73-го солекса на низких оборотах при нажатии на газ я предупреждал. Удачи!

alexxx

У меня сейчас такие жиклерчики стоят. 105/150 имеет смазанный такой провальчик во время перехода на 2-ю камеру, а потом резкое ускорение...на 107,5/150 такого не было. Может жиклер эконостата поменять?
Очень интересно про ZC без шарика. Напиши результаты.

Провал при открыти второй камеры устраняется "правильным" кулачком ускорительного насоса, и не нужно будет трогать переходную и ЭМР.
На трубе без шара валит чётче и резче.

Ratkov, тьфу ты...эконостат читать как ЭМР.
Вернул опять на место 107,5/150... 105/150 как-то не так едет.

ВАЗ 21011 1300 СОЛЕКС 08
1. 1камера 97,5(23) 155(ZC)
2. 2камера 100(23) 135(ZC)
3. топливный жиклер холостого хода 39
4. диаметр диффузоров 21мм и 23мм
5. распылитель направлен в первую камеру
6. буду устанавливать БСЗ и ЭПХХ
Хочу добиться максимальной экономии топлива, но так чтобы машина осталась эластичной и бодрой.
Какие можно сделать изменения карбюратора и ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ устройств карбюратора, чтобы получить необходимые результаты (возможно нужно заменить диафрагму укорителя на более чувствительную или жосткую, заменить демпферную пружину)?
Какое количество топлива должно быть в поплавковой камере(у меня милиметров 9 от поплавка до прокладки!)?
Что для нужно сделать чтобы получить необходимые результаты?
Сейчас расход в раёне 11,5-12.. литров, хотелосьбы 10л., в идеале 8-9 по городу.
Буду благодарен за любые толковые советы!

Fox3000

ВАЗ 21011 1300 СОЛЕКС 08
1. 1камера 97,5(23) – 155(ZC)
2. 2камера 100(23) – 135(ZC)
3. топливный жиклер холостого хода 39
4. диаметр диффузоров 21мм и 23мм
5. распылитель направлен в первую камеру
6. буду устанавливать БСЗ и ЭПХХ
Хочу добиться максимальной экономии топлива, но так чтобы машина осталась эластичной и бодрой.
Какие можно сделать изменения карбюратора и ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ устройств карбюратора, чтобы получить необходимые результаты (возможно нужно заменить диафрагму укорителя на более чувствительную или жосткую, заменить демпферную пружину)?
Какое количество топлива должно быть в поплавковой камере(у меня милиметров 9 от поплавка до прокладки!)?
Что для нужно сделать чтобы получить необходимые результаты?
Сейчас расход в раёне 11,5-12.. литров, хотелосьбы 10л., в идеале 8-9 по городу.
Буду благодарен за любые толковые советы!

Учил цыган лошадь не жрать. И ведь научил почти, да сдохла лошадь.

Fox3000

ВАЗ 21011 1300 СОЛЕКС 08
1. 1камера 97,5(23) 155(ZC)
2. 2камера 100(23) 135(ZC)
3. топливный жиклер холостого хода 39
4. диаметр диффузоров 21мм и 23мм
5. распылитель направлен в первую камеру
6. буду устанавливать БСЗ и ЭПХХ
Хочу добиться максимальной экономии топлива, но так чтобы машина осталась эластичной и бодрой.
Какие можно сделать изменения карбюратора и ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ устройств карбюратора, чтобы получить необходимые результаты (возможно нужно заменить диафрагму укорителя на более чувствительную или жосткую, заменить демпферную пружину)?
Какое количество топлива должно быть в поплавковой камере(у меня милиметров 9 от поплавка до прокладки!)?
Что для нужно сделать чтобы получить необходимые результаты?
Сейчас расход в раёне 11,5-12.. литров, хотелосьбы 10л., в идеале 8-9 по городу.
Буду благодарен за любые толковые советы!

Поставить ОЗОН 2105-1107010 и немного его изменить, расход будет не более 7-8 литров.

Я вот пролистываю тему и вижу, что у многих расход около 12 литров... странно как-то это. У меня расход больше 9л. очень редко бывает. Разве что если на каждом светофоре гоняться.
Двигатель у меня не новый, все стоковое, раньше было БСЗ, сейчас МПСЗ (что тоже немного снизило расход). Коробка 03, редуктор 4,4.
Карбюратор Солекс 23х24.
1-107,5/150ZD
2-115/135ZC
Все остальное в карбе стандартное. Разве что от нечего делать малые дуффузоры отполировал, но это на расход не повлияло, только убрало дерготню на малых оборотах (езда на 2-й на оборотах близких к ХХ).
З.Ы.: личный рекорд 7,5л/100км по городу-просто обдуманная, спокойная езда...вот если бы еще была 5-ти ступка и нормальный редуктор...

alexxx

Я вот пролистываю тему и вижу, что у многих расход около 12 литров... странно как-то это. У меня расход больше 9л. очень редко бывает. Разве что если на каждом светофоре гоняться.
Двигатель у меня не новый, все стоковое, раньше было БСЗ, сейчас МПСЗ (что тоже немного снизило расход). Коробка 03, редуктор 4,4.
Карбюратор Солекс 23х24.
1-107,5/150ZD
2-115/135ZC
Все остальное в карбе стандартное. Разве что от нечего делать малые дуффузоры отполировал, но это на расход не повлияло, только убрало дерготню на малых оборотах (езда на 2-й на оборотах близких к ХХ).
З.Ы.: личный рекорд 7,5л/100км по городу-просто обдуманная, спокойная езда...вот если бы еще была 5-ти ступка и нормальный редуктор...

За все приходиться платить. За динамику, максимальную скорость, обгоны перестроения, городские пробки, толкотню. Пока мотор обкатывал - в десятку влезал легко. Потом понеслась душа в рай. На Солексе 14, на озоне 15.
Могу больше, не дают остальные участники движения....

alexxx

Я вот пролистываю тему и вижу, что у многих расход около 12 литров... странно как-то это. У меня расход больше 9л. очень редко бывает. Разве что если на каждом светофоре гоняться.
Двигатель у меня не новый, все стоковое, раньше было БСЗ, сейчас МПСЗ (что тоже немного снизило расход). Коробка 03, редуктор 4,4.
Карбюратор Солекс 23х24.
1-107,5/150ZD
2-115/135ZC
Все остальное в карбе стандартное. Разве что от нечего делать малые дуффузоры отполировал, но это на расход не повлияло, только убрало дерготню на малых оборотах (езда на 2-й на оборотах близких к ХХ).
З.Ы.: личный рекорд 7,5л/100км по городу-просто обдуманная, спокойная езда...вот если бы еще была 5-ти ступка и нормальный редуктор...

на одной и той же машине расход может изменяться ровно в два раза в зависимости от стиля езды и трасса/город, т.е. 7.5-15, 10-20.

Мой личный рекорд по расходу около 18-19 литров при том, что самый экономичный режим на той же машине и настройками 8-9 литров (по городу).

Ratkov, про стиль вождения согласен на 100%.

Многие думают, что расход зависит только от карбюратора. И отдают дядям-"какбыраторщикам" каждые выходные деньги за то, что он поставит тебе чудо-жиклер и т.п. При этом не обращают внимания на ГРМ, зажигание...сход-развал и банальное давление в шинах.