Многие думают, что расход зависит только от карбюратора. И отдают дядям-"какбыраторщикам" каждые выходные деньги за то, что он поставит тебе чудо-жиклер и т.п. При этом не обращают внимания на ГРМ, зажигание...сход-развал и банальное давление в шинах.
на классике очень распространена тенденция подклинивания передних тормозов, а расход при этом может возрасти аж на 50%.
на одной и той же машине расход может изменяться ровно в два раза в зависимости от стиля езды и трасса/город, т.е. 7.5-15, 10-20.
Мой личный рекорд по расходу около 18-19 литров при том, что самый экономичный режим на той же машине и настройками 8-9 литров (по городу).
Если все так просто как Вы говорите, тогда обясните МНЕ как правильно ездить чтобы снизить расход топлива!!! Я так понял что точить большие дифузоры мне не нужно, и жиклеры стоят нормальные? Какое давление в шинах должнобыть для колес R13, есть ли разница между давлением в зимнмй период и летний?
Если все так просто как Вы говорите, тогда обясните МНЕ как правильно ездить чтобы снизить расход топлива!!! Я так понял что точить большие дифузоры мне не нужно, и жиклеры стоят нормальные?
в первую очередь всё настроить хорошо и желательно в стандарте, и нажимать педаль до 30%-50% её хода (по началу можно положить кирпич под педаль или что-то ещё), и чтобы обороты никогда не превышали более 3000 на любой передаче, но не надо говорить, что в таком случае машина не будет нормально ехать, если всё хорошо настроить, то вполне неплохой разгон будет.
Ratkov, ну про 3000 ты загнул... У меня на 3000 скорость около 75 км/ч. Медленно сильно... Если ездить до 3000 двигатель начнет сам генерировать бензин и сливать его в бак
Fox3000, в карбюраторе для начала писалки ускорительного насоса разверни по обеим камерам - так меньше расход будет и ярче 2-я камера открывается. С ЭПХХ не заморачивайся! Больше глюков наберешься чем пользы. Цепь подтяни, клапана отрегулируй. Удели особое внимание зажиганию! Настрой его на слух по детонации. На 50 км/ч на 4-й передаче при резком нажатии на газ должна быть кратковременная детонация. Проводил экперимент: при уменьшении угла опережения зажигания на 8 градусов по коленвалу расход увеличился на 1,5 л. Подтормаживание передних колес тоже нужно проверить. Если они действительно клинят, то разрабатываем рабочие цилиндры.
Спасибо ВСЕМ что не оставили меня с моей проблемой! Я щас занимаюсь заменой проводки и торпедо на 06-ю, панель приборов снята, пока настроить ничего не выйдет. Значит что касается распылителя, у меня от него отходит один носик и направлен в первую камеру помойму диаметр 35, видел на фотках распылители и с двумя носиками, и направлены во вторую камеру, так какой мне взять, с одним носиком во вторую камеру?(какой его диаметр и маркировка) ГРМ и клапана обязательно сделаю у мастера, но после замены проводки. (Спасибо что подсказали) Пол года назад мне меряли компрессию, вышло 8, 8.5 по цилиндрах, масло по немного ест, это нормально? Диффузоры точить до каких размеров 23х24 или это много, или расход наоборот повысится, от этого холостые не изменятся в худшую сторону? Как проверить подтормаживание колёс, чем лечить? Спасибо за помощь!
Fox3000, Носики брать 35/40 в обе камеры. Компрессия плохенькая, двиг желательно перебрать. Для тебя будет идеально диффузоры расточить до 23Х24, расход не меняется, холостые как были так и будут. Тормоза проверять легко, вывесил колесо, нажал тормоз, попробовал покрутить, если туго значит не растормаживает.
Я вот пролистываю тему и вижу, что у многих расход около 12 литров... странно как-то это. У меня расход больше 9л. очень редко бывает. Разве что если на каждом светофоре гоняться.
Наверное потому что в мегаполисах пробки на порядок больше чем в Запорожье?! Пробки высасывают будь здоров сколько луца, особенно когда 500 метров в час проезжаешь
Ratkov Почему же для экономичной езды ОЗОН? В чем его преимущество? Неужели Солекс нельзя загнать на экономию?
Ratkov Почему же для экономичной езды ОЗОН? В чем его преимущество? Неужели Солекс нельзя загнать на экономию?
Почему же нельзя, можно. Солекс и ОЗОН в равной степени можно настроить на экономичность. Только неопытному человеку, да и не с родным карбом сделать это будет не так уж просто.
CTYDEHT, Сёня запихнул своё творение в движок! Настроить ещё толком не успел, правда. Но ОНО едит, и даже летит! Впечатления даже уже сейчас +. Для не отстроенного карба не так плохо, согласись. Кушать будет, конеш, побольше... Но зато разгон! Ууу....
Доброго времени. Итак, по порядку: 1. Выезжал за город. TMU прав! Не хочет разгонятся на 1-ой. Буду ставить 107/150. (ни 105 ни 110 нету). Видимо и траблы с троганьем из-за этого-же. Свечи пока не проверял. 2. ХХ вроде устаканился, дергун пропал. 3. TMU, я так и делал, ДЕТОНАЦИИ НЕТ! Трамб завернут в "+" до конца. Едет существенно лущще. Я чую, плюну на все и куплю строб. 4. За 216 км мы съели 25,3 литра горючки. (из них около 60 км - трасса, остальное город). Учитывая, что зима началась как раз, когда я выехал из гаража, а особенно, что я животное достаточно теплолюбивое, я считаю, что 11,7 л/100 км - это пока нормально. За эти 3 дня я прогревался не менее 8 раз, стоянки на холостом около 30 мин... ИМХО, нормуль. Хотелось бы меньше, конечно. Я не знаю, сюда ли это, но вылез вот такой косяк - появился какой-то гул между 3 и 4 тысячами. Никак не пойму, что за звук. Это мб от обеднения смеси?
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
kikis, Зажигание ставь до тех пор пока не появится детонация, затем отпустиш чуть назад. Стробоскопом ставить смысла особого нет, ним просто перепроверять можно. Если трамблёр упёрся, то необходимо его переставить на пару зубов по часовой. Выставиш зажигание правильно расход упадёт. Про гул ничё сказать не могу, нужно пробовать разные комплектации.
kikis, Зажигание ставь до тех пор пока не появится детонация, затем отпустиш чуть назад. Стробоскопом ставить смысла особого нет, ним просто перепроверять можно. Если трамблёр упёрся, то необходимо его переставить на пару зубов по часовой. Выставиш зажигание правильно расход упадёт. Про гул ничё сказать не могу, нужно пробовать разные комплектации.
Ты понимаешь, я пробовал! Если перекидываешь даже на 1 зуб по часовой стрелке р/вал, то метка колена уходит в минус хрен знает на сколько! Я честно говоря побоялся так оставлять. Кста, ты что имел ввиду - шестерню р/в повернуть против часовой стрелки - прально?
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
kikis, Я имел ввиду переставить трамблёр, а не шестерню, не знаю как на переднем приводе, но на заднем, если трамблёр упирается (т.е. не даёт сделать УОЗ больше) его переставляют на зуб, что бы появился ход и всё.
kikis, Я имел ввиду переставить трамблёр, а не шестерню, не знаю как на переднем приводе, но на заднем, если трамблёр упирается (т.е. не даёт сделать УОЗ больше) его переставляют на зуб, что бы появился ход и всё.
Мерси. Посмотрю мурзилку, проверю...
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
