Тема уже 190 станиц, её нереально прочитать, может модераторы немного подрежут её, а то задавать теже вопросы неудобно, а читать 190 страниц по моему самоубийство...
Читаешь первые 20-30 страниц, вникаешь, дальше пользуешься поиском по теме
Прибор должен работать в КОРПУСЕ, а не в ПРИНЦИПЕ :) С наилучшими пожеланиями :-)
Спасибо всем за советы. Есть у меня подозрения что ун себя фигово ведет, ведь сейчас припоминаю, что и при 115 топливе, немного за хвост держут. Сейчас потеплеет посмотрю состояние мембраны, может с завода дырявую поставили. И за свечами понаблюдаю. (при 115 черноваты)
Привет всем. Тут так лестно сказали, что у нас есть последователи, так что должен сказать. Звук от почти 3-х до почти 4-х тысяч, все-таки не выпуск. Я в новый карб врезал газ. Так вот на газу этого звука нет. Думаем дальше. Еще - Поймав детонацию, чуть крутнул в "-" и в - 12 - 15 стала хуже заводится. Так же, первые минут 10 меньше 2 тысяч двиг не держит - глохнет. Посоветуйте, что смотреть.
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
Привет всем. Тут так лестно сказали, что у нас есть последователи, так что должен сказать. Звук от почти 3-х до почти 4-х тысяч, все-таки не выпуск. Я в новый карб врезал газ. Так вот на газу этого звука нет. Думаем дальше. Еще - Поймав детонацию, чуть крутнул в "-" и в - 12 - 15 стала хуже заводится. Так же, первые минут 10 меньше 2 тысяч двиг не держит - глохнет. Посоветуйте, что смотреть.
А это уже зависит от того на каких оборотах двигателя ты поймал вредителя (детонацию)!?
А это уже зависит от того на каких оборотах двигателя ты поймал вредителя (детонацию)!?
Первый раз - на разгоне на 3-ей передаче, около 4-х тысяч оборотов. Кратковременная. Потом - то ли бензин залил "не айс", то ли ??? - на 4-й тоже но уже после 3-х, но достаточно продолжительную. Я вообще не хотел торгать, т.к. езжу на газу, но вот как раз второй раз и заставил в -20 полезть под капот...
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
Первый раз - на разгоне на 3-ей передаче, около 4-х тысяч оборотов. Кратковременная. Потом - то ли бензин залил "не айс", то ли ??? - на 4-й тоже но уже после 3-х, но достаточно продолжительную. Я вообще не хотел торгать, т.к. езжу на газу, но вот как раз второй раз и заставил в -20 полезть под капот...
На классике это легко лечится небольшим натягиванием пружинок в трамблере.
Мужики подскажите а....2103 двигатель, разумеется озон. Хочется динамики, нет времени возится с жиклерами. Какой карбюратор ставить(без дальнейших доработок)? В техкоме порекомендовали 21083.
Несколько офтоп. Зажигание хочу поставить еще безконтактное, вот думаю стоит ли к нему еще покупать силыч, октан или пульсар....Это на что нибудь повлияет? Не будет "душить" движку?
Мужики подскажите а....2103 двигатель, разумеется озон. Хочется динамики, нет времени возится с жиклерами. Какой карбюратор ставить(без дальнейших доработок)? В техкоме порекомендовали 21083. Несколько офтоп. Зажигание хочу поставить еще безконтактное, вот думаю стоит ли к нему еще покупать силыч, октан или пульсар....Это на что нибудь повлияет? Не будет "душить" движку?
Только не 21083, движок задушишь. 21053 ставь в стоке и всё.
Купил сегодня карб 21053, нашел с большим трудом. К нему еще купил тяги и трос подсоса от 2108, с жиклерами буду завтра мучться(всеж решил рекомендуемые поставить). Вопрос такой, мне предлогали некую "прибавляющую мощьности тексталитовую проставку", что это за приблуда не скажите? Стоит ее ставить или нет?
Ordos, Ни вкоем случае не ставь, это фуфло впаривают уроды разные. Все это говно повышающие мощность на самом деле снижает скорость потока смеси, тем самым ухудшает наполнение цилиндров, что есть не хорошо. Комплектуху в карбе сменить первым делом, особенно на 053 карбике.
Купил сегодня карб 21053, нашел с большим трудом. К нему еще купил тяги и трос подсоса от 2108, с жиклерами буду завтра мучться(всеж решил рекомендуемые поставить). Вопрос такой, мне предлогали некую "прибавляющую мощьности тексталитовую проставку", что это приблуда не скажите? Стоит ее ставить или нет?
Ratkov, Ты случайно не замерял на каких оборотах включается ЭМР при 24 дыре?
Работа ЭМР зависит в основном не от оборотов, а от разрежения в колекторе. При большом и среднем разрежении в колекторе - ЭМР не работает. При малом разрежении - ЭМР вступает в работу (когда дроссельная заслонка открыта почти полностью). Основную роль в ЭМР играет жесткость пружины, которую преодолевает разрежение перемещая диафрагму.
