Работа ЭМР зависит в основном не от оборотов, а от разрежения в колекторе. При большом и среднем разрежении в колекторе - ЭМР не работает. При малом разрежении - ЭМР вступает в работу (когда дроссельная заслонка открыта почти полностью). Основную роль в ЭМР играет жесткость пружины, которую преодолевает разрежение перемещая диафрагму.
То что работает от разряжения я знаю, извини я просто не правильно спросил. Интересует когда вкл. ЭМР при разгоне до 100 как по паспорту.
Ordos, Ни вкоем случае не ставь, это фуфло впаривают уроды разные. Все это говно повышающие мощность на самом деле снижает скорость потока смеси, тем самым ухудшает наполнение цилиндров, что есть не хорошо...
Про скорость потока понятно, а карб не сильно будет греться без текстолитовой проставки? Я когда то специально докупал Советуете убрать ее нафик?
То что работает от разряжения я знаю, извини я просто не правильно спросил. Интересует когда вкл. ЭМР при разгоне до 100 как по паспорту.
ЭМР будет всегда работать при полностью открытой заслонке, это точно, как при 1000, 3000 или 5000 оборотах. При другом положении заслонки - это будет уже зависить от жесткости пружинки. Чем жестче пружина, тем раньше вступит в работу ЭМР при постепенном открытии заслонки.
Ratkov, Всё понял, спасибо. Да кстати поставил сегодня прокладку текстолитовую тонкую (тоньше в 3.5 раза старой), скруглил внизу отверстия под свой более широкий колектор, двиг на холостых стало подколбашивать, я не понял.... кручу винтик качества, оба всё в порядке, жму на газ, чё такое... двиг несколько легче раскручивается на нейтралке, я рад. Вот вам и влияние толщины прокладки. В движении не пробовал.
а на какие прокладки вы солексы ставите? у мя личьно щас стоит такая серая металическая типо с овалом потом толстая чорня с 2мя дырками , потом опять серая с металом бумажная и тока потом карб прост карб кривой чуток сосёт позходу по торцу
а при замене клапана электромагнитного на простую заглушку можноли какнибудь избатится от работы двигателя после выключения зажигания... ато выключил а он троит ещё несколько сикунд
а какие там дифузоры в нём? у меня на солексе 73 с етими жиклёрами они штатные расход гдето 8 литроф разгон до сотни 13 сек по спидометру штатному... но там дифузоры 24 на 24 были...
а какие там дифузоры в нём? у меня на солексе 73 с етими жиклёрами они штатные расход гдето 8 литроф разгон до сотни 13 сек по спидометру штатному... но там дифузоры 24 на 24 были...
ну всё правильно возьми ети жиклёры у когоньть кто в своём 73 солексе менял жиклёр или поштучьно купи ... заодно купи носик ускорительного насоса в обе камеры если у тебя в одну только... вторую заслонку приоткрой чтобы бенз сливался ... расход у тя ну никак болльше 9 литроф не выйдет если конешно педаль в полу не держать, незабудь зажигание выставить
В связи с этим возникает проблема. Облазил полмосквы в поисках 155го воздушного. Нету нигде. В ремпомплекте на солекс 73 дается 150тый(вроде), если его сунуть будет намного хуже?
ставь 150 нормально будет, я думаю те когда советовали ошиблись просто 107,5 - 150, ето и есть стандартные 73 жиклёры и едет на них очень даже хорошо и расход небольшой но жиклёры в ремскомплектах обязательно проливать надо я когда покупал скажем на 120 они оказались на 110 .. купил жиклёр холостого на 40 он оказался аж на 80...
Советуете убрать ее нафик?
прост карб кривой чуток сосёт позходу по торцу