Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

TEXHAPb

солекс 73 24-26 жиклёр хх - 41вторая заслонка совсем чуток приоткрыта чтобы бензн сливался... но там щель минимальна впринципе... при закрытых заслонках у меня глохнет.... двигатель 1500 стандарт

пора нам с тобой встретиться.

TEXHAPb, Поставь х\х 4,0. Вторую для начала закрой так чтобы ее начало немного закусавать, а потом закрути винт на
0,5 -1 оборот. Пружину экономайзера менял или как его там, на предыдущей странице о нем спорили ?
И еще это не ты в теме про Озоны спрашивал какую прокладку ставить под карб ? Он у тебя через проставку стоит или как ?

Ratkov, Ты случайно не знаеш, будет ли работать ЭМР, если длина толкателя диафрагмы меньше 6мм, в мануале по Солексу пишут, что не будет, вот мне и интересно знать, т.к у меня с завода 5,9 мм. На рынке взял с длиной толкателя 6,1, но ещё не ездил.
cgd, Ну как впечатления от кулачка? У меня такой уже давненько, не могу нарадоваться.

После дня эксплуотации возникли некоторые проблемы.
1. на холодной машине сутра, при полностью вытянутом тросе подсоса обороты выше 1800-2000 не идут, а для первичного прогрева сие маловато, приходится подгазовывать (походу криво настроили подсос)
2. почему то упали обороты холостого хода, до 500 где то, что есть тоже не фонтан. Как вы считаете в чем причина и как ее решить? Просто винт количества подкрутить и все?

3. На малых оборотах (1-2 передача) появляются толчки...не провалы а именно одинокий толчок. Обратный выбос чтоль? Как с этим быть?

TMU

Ratkov, Ты случайно не знаеш, будет ли работать ЭМР, если длина толкателя диафрагмы меньше 6мм, в мануале по Солексу пишут, что не будет, вот мне и интересно знать, т.к у меня с завода 5,9 мм. На рынке взял с длиной толкателя 6,1, но ещё не ездил.
cgd, Ну как впечатления от кулачка? У меня такой уже давненько, не могу нарадоваться.

я просто проверяю, взяв в руки диафрагму, давлю штоком в шариковый клапан с пружинкой и ощущаю действие пружинки за шариком (иммитирую работу экономайзера).

Ordos

После дня эксплуотации возникли некоторые проблемы.
1. на холодной машине сутра, при полностью вытянутом тросе подсоса обороты выше 1800-2000 не идут, а для первичного прогрева сие маловато, приходится подгазовывать (походу криво настроили подсос)
2. почему то упали обороты холостого хода, до 500 где то, что есть тоже не фонтан. Как вы считаете в чем причина и как ее решить? Просто винт количества подкрутить и все?

3. На малых оборотах (1-2 передача) появляются толчки...не провалы а именно одинокий толчок. Обратный выбос чтоль? Как с этим быть?

2 - т.к. жиклер х/х очень маленкий, его засор не редкость,
также может плохо работать ЭМК, как следствие этого низкие обороты на х/х и прогреве подсосом.

Прошу прощения за глупый вопрос ЭМК - это что?

Ordos

Прошу прощения за глупый вопрос ЭМК - это что?

Электромагнитный клапан холостого хода, к которому провод "+" подсоединяется.

У меня сейчас стотм солекс дома точу озон... поетому и хочу узнать какие прокладки под каждый из них лучше ставить... пружину экономайзера не менял... заменил лиш жиклёр с 40 на 45...

TMU

Ну как впечатления от кулачка? У меня такой уже давненько, не могу нарадоваться.

Впечатления по динамике положительные, по расходу пока еще не знаю, выточил 1:1 покатался показалось резковато, поэтому я вчера острые углы чуток закруглил, мне так приятней ездить.

TEXHAPb, Ну так надо поменять 73 расчитан на 1,7 литра, а у тебя 1,5 надо от 53 пружину поставить. Это чего у тебя сейчас 4,5 х\х стоит, это немеренно много.

читай внимательнее жиклёр холостого 41! а 45 ето жиклёр эконостата... откуда взять пружинку от 53 я без понятия и чем оно отличается?

Что можете сказать про сдвоенные Solex 40?

TER

Что можете сказать про сдвоенные Solex 40?

))))))))))))))
цитирую

Двигатель запускался электростартером Bosch GTLN 600/12-12000 А-4. Возможен был и ручной запуск. Топливо - этилированный бензин с октановым числом 76 - размещалось в двух баках общей емкостью 235 л. Подача его принудительная, с помощью насоса Pallas Mr 62601. Карбюраторов два, марки Solex 40 JFF II. (Один серийный танк Pz.II Ausf.L в опытном порядке был оснащен 12-цилиндровым V-образным дизелем Tatra 103 мощностью 220 л.с.).

http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/PzII/luchs/
" Танки "Luchs" и "Leopard" "

----------------------------------
а если серьезно...
то....
Думаю что горизанталки и в африке горизонталки... а уж веберы , солексы одна фигня.... Преимущества есть, недостатки тоже.. имхо.. на любителя..

Кстате , у нас же Серега веберы ставить собирался... вот у него и надо поинтересоваться как типа дела...

Если инетресно, вот ссылка http://scirocco.ru/tuning/tuning-book/07-C...ators_52-69.doc

мухахах а смысл ставить 2 карба если даже одного карба 24 на 26 хватает для штатного двигла .. а уж 48 на 56 етож на каких оборотах он сместа трогатся будет? и вообщзе оно ехать будет скажем до 5 тыщь с такими дырами?

TEXHAPb, Ты мне скажи, что ты называешь эконостатом и каким образом он влияет на х\х. Устройство там где стоит пружина над диафрагмой называется экономайзер мощностных режимов. Х\Х желательно 4,0, Не знаю где ты откапал на ЭМР 4,5.

Зажигание какое стоит ?